开马自达的都是什么人(买马自达车的都是哪些人？)

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正文

1、买马自达车的都是哪些人？

青年懂车的居多！其次就是颜值控吧！

小编平均每天接30多辆车！做了一个细致的总结（马自达东区）:

昂克赛拉和cx-4:24-34岁的客户偏多，单身没有组织家庭的

cx-5:成家立室的客户比较多，一般都是一家三口来店，后排有儿童座椅！28-45岁偏上！

阿特兹:经济条件多数属于小康！单身多数负有按揭！因为店内客户保有率比长马高，回厂率高！

cx-3:买这车的人有点摸不到头脑，一个月大概能卖10辆，多数车主为女人！跟买甲壳虫宝马mini的人群类似，主要是45岁以上的人群了！这款车的定位注定要在中国冷门的！

老马3:小编认识一个客户，记得车子是06年的老马三，发动机是进口的，客户是做饰品生意的，家里还有一辆10年款的LS460L，当年一百多万！还是舍不得这辆老马三搞不懂，三条减震，两条内拉杆，大保等等杂七杂八花了7000多！卖掉也差不多这个价吧，搞不懂！所以小编认为老马三的客户好有情怀！

2、为什么有人说开马自达的一般都是买了第二辆车的人？你怎么看？

马自达的外形是很独特的，尤其是昂克赛拉开始！操控也可以，油耗也是数一数二的好！

3、都说马自达是好车，但大街上怎么就没见多少人开呢？

要想追求张扬活泼个性的车，就买马自达，要想去追求良好的操控驾驶乐趣，指哪打哪就去买马自达，要想买自然吸气的成熟设计，省心的维护就去买马自达，要想夏天不至于开了空调上了高速发动机动力不够，制冷不够就去买马自达，如果你是水晶魄动红的粉丝就去买马自达。总之年轻人，还是买辆马自达比较活泼。

4、开昂克赛拉都是什么性格的人？

性格不确定，但是生活状态想来差不多。本人为例，坐标北京，和妻子俩人没孩子，父母都在老家，主要上下班和短距离出行用，偶尔回老家也就是300公里以内。

首先，我们没有对后排空间的需求，因此昂克赛拉最大的缺点其实在我们看来似乎没啥影响。

路况方面，从2环到5环都跑，有时候上班堵起来整条路都是红的，加班后路上人少踩着限速开也是常事，因此要求变速箱既能稳定工作，也要有一定乐趣，这也是当时看重AT的原因，坦白说买车前看了新速腾R-Line很久，但是顶配的湿式双离合超出预算了，其它配置都是干式双离合，忍痛放弃。

其实我不太明白为啥很多人说家用就不用在意操控，操控好坏在正常驾驶中感受不明显，但是极端状态下就是保命的东西。之前开车时不止一次前车突然减速，就是毫无征兆的那种，我因为平时跟车不算特别近因此一般选择向邻车道紧急避让。环线嘛，一般都是70~80km/h开着，突然避让到邻道其实就是麋鹿测试的一种状态了。

这种临时突然高速变道而感觉车身稳定不飘，完全在掌控中的感觉是很让人安心的，因为很多测评其实都提到过，所谓主动刹车，智能识别前车等一系列看起来黑科技的汽车技术有效使用率不到40%，可以说人做不到的，汽车的帮助也不会高到哪去。因此一辆车的操控能力恰恰是最大的安全保障。

另外，很多人其实是没有驾驶乐趣这个概念的，我爱人就是，反正我不开，只要让我坐着舒服就行，老丈人的态度是省油最重要，我父母的意见是日本车小心被砸，所以选择昂克赛拉更多的是我拿主意。

单就操控的驾驶乐趣而言，即便我算半个马粉也承认福克斯确实做得更好一些，只不过马自达算是一种平衡吧，和福克斯的区别大概在于一个开着随心，一个开着激情吧。包括我身边的一些马自达朋友，他们也不会说是天天攻弯或者找思域福克斯挑衅，能不能打得过咱们另说，更多的状态是，稳稳的开着，想超车了就给一脚油，想过弯了也不会刻意去做什么，就是单纯转转方向盘，什么收油降档拉高转速一脚地板油。。。那不是昂克赛拉车主的日常。

不可否认选择昂克赛拉的车主很大程度上也是奔着颜值去的，但是要问是什么性格的人？其实我感觉，人马一体是真的存在的，不是什么性格的人选择昂克赛拉，而是人和车的相互补充。我赋予你操控，你赋予我延伸。

11点下班后在四环线上随心的开着，那就是我选择昂克赛拉最初的目的。

5、马自达和别克哪个档次高？

个人觉得别克君越不错。看着大气上档次，马自达还是女的开比较好看吧，别克男人开比较气质

6、什么人开阿特兹？

懂车的人才开马自达

1、注重操控

汽车不是拖拉机，装货用的，汽车的操控那真的是太重要了，你花几十万买一个不听话的车，什么感受？阿特兹注重操控，弯道之王。

2、理性消费

阿特兹的后期保养比较便宜，因为毕竟不是涡轮增压，而后期的油耗也是比较低的，这一点真的是咱们老百姓理想车型。

3、注重外观

外观太美了，阿特兹的设计几乎是汽车历史上一次伟大的成功，个人认为魂动红也是所有红色里边最漂亮的。

总之，阿特兹这台车，无论是外观还是内在，那也真的是汽车界的西施或者吕布，实力派加颜值派，喜欢她的多数是年轻人，有激情喜欢操控。

7、马自达车怎么样？车主都来说说？

马自达招牌菜操控、动力，油耗，这方面日系同级别的应排一，外观，内饰，长安做工注定小众。马自达这奇葩车企01年搞了一个马6畅销无敌不抓住机遇开发新车型占领市场赢得保值的概念还有一个原因是库存多了就大掉价充量造成开始买的价钱差别大所以说不保值这是叫好不叫座的败笔，4s店少，售后差，营销差，服务差，车型少，不是输质量。比如说cx4,安克赛拉那空间注定小众是小个子或女生的产物。如果cx5改回一汽生产按17款的基础后屁股加长10cm少仿Q5屁股前少仿宝马前面及腰线，设计一个老少通吃外观，内后排座加背靠可调节可移动，隔音加强，内饰改善或皮套运用棕干黑等，提高舒适，发动机降噪，才能发挥创驰蓝天效果，还是有市场的。

8、都说马自达车好，为啥坐着不舒服，座椅硬邦邦的？

我买的昂克赛拉1.5自舒版本，18年7月上的牌，目前跑了2.3万公里，这车嘛，就是好开而已，你说的座椅硬，我是没啥感觉，正常吧，至于舒适度嘛，一般般吧，毕竟我都是开车的，不是坐车，至于网上评论的说啥啥啥的，没啥感觉，就是好开而已！油耗不高，就这个，没其他的了，车型好看！

9、经常推荐马自达的人买了马自达了吗？

马自达一门心思造车，却很少宣传，所以买的人不是很多，再者马自达造型时尚前卫 只适合特定人群，比如50岁大叔开个昂克赛拉也太别扭啊， 如果再换车，我也不会选因为车虽好 但不适合我这年龄，我会选朗逸 速腾等稳重车型。马自达推荐给年轻人是非常不错的。