suzuki是什么牌子(SUZUKI是什么牌子？)
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正文
1、SUZUKI是什么牌子？
铃木（SUZUKI），是一家日本的汽车制造企业。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。 铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。
2、SUZUKI是哪个摩托车的标志？
SUZUKI是铃木摩托车的标志，它是日本四大摩托车品牌之一，成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。铃木摩托在上世纪八十年代开始进入国内市场，九十年代在国内分别合资组建了轻骑铃木、金城铃木、豪爵铃木、望江铃木、长春铃木等合资、合作厂，现在只有轻骑铃木和豪爵铃木还在合资，这两个合资厂生产的铃木车，也以铃木SUZUKI标志销售。
3、SUZUKI是什么牌子？
铃木株式会社创立于1920年，当时的名称叫做"铃木式纺织机株式会社"，而后一直稳步发展扩大至今。
铃木以汽车、摩托车、舷外机、各种住宅等产品为主，伴随着人们的生活稳步前进。铃木不仅在日本国内深受欢迎，在世界范围内，也受到各国人民的欢迎和喜爱。
4、铃木摩托与雅马哈摩托，哪个更好？
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这个问题过于泛泛，没有说明具体车型之间的对比，就好像在问，本田和丰田谁更好？奔驰个宝马谁更好？
这两家摩托车品牌都是世界知名的摩托车制造企业，各自都有绝活，也各自都有不少经典车型传世，很难用谁更好来简单比较，不过既然题主问得泛泛，那么骠骑府就泛泛而谈吧！以下文字为骠骑府原创。
雅马哈这个品牌文艺气息浓郁，也许是长期从事乐器制造的缘故，自带艺术气质，搞艺术的大家都知道，高傲，讲究，执拗，追求完美是他们的共性，因此，这种理念在机械方面也表现的很突出，以雅马哈飞致250的那款单缸风冷发动机来说，虽然只是单缸两气门的风油冷发动机，基本结构并不算先进，但是应用了很多独家开发的技术，例如高硬涂层气缸，全铝材质发动机，轻量化锻造活塞，机油喷淋技术，因此这款发动机有着功率大(14.6KW)，皮实耐操，抗热衰能力强，工作安静油耗低的优点，是一款很优秀的单缸发动机。这款发动机早期也使用在雅马哈的小鹿和魔术师等车型上，下图为飞致250发动机。
再看看铃木的GN250这款发动机，采用的是四气门结构，并内置平衡轴，最大功率也达到了14.7KW，不过在运行品质上，这款发动机并没有雅马哈飞致250的这款发动机表现出色，虽然有平衡轴，但是震动还是比较大，另外噪音也没控制好，油耗也比飞致250要大。下图为GN250发动机。
当然，GN250的发动机面市时间要早很多，因此把他与飞致250来对比不太公平，因此后来的GN250发动机的升级版本ST250就改善了不少，通过将四气门改为两气门，加大了散热片，重新设计了进气道，优化了平衡轴之后，这款发动机在各项指标上并不落后于飞致250那款发动机，甚至部分指标有超越。不过，这款ST250的发动机由于铃木的管制，并不对外供应，只在轻骑藏獒，国俊250等车型上使用，所以它的实力一直处于被埋没的状态，名气也不大。下图即为ST250发动机特写。
通过这两个品牌发动机之间的对比，我们可以发现两件事，第一，铃木对于运动能力比较痴迷，注重车辆的高速性能，产品设计比较大胆和进取，所以在大家普遍在单缸风冷发动机上使用两气门时它却率先使用四气门，对震动和噪音控制摆在了次要位置。例如上世纪铃木的铃木刀系列，性能是没话说，艳压群芳啊！但是发动机骑起来稀里哗啦的，有点粗线条。下图为铃木刀125。
这款车国内曾经组装过，那个性能当时国内罕有对手，说吊打也不过分，不过后来因为种种原因停产，有资历的车友应该有印象。而雅马哈则比较讲究，也比较务实，噪音和震动油耗也是雅马哈比较注重的因素，因此雅马哈只用两气门。同时雅马哈对于什么车用什么技术，什么配置，雅马哈异常冷静和坚决，绝不浪费，天剑王250万年后鼓刹不变就印证了这个说法，不过人算不如天算，天剑王牛X哄哄的最后被GW250打得丢盔卸甲，这里不提。
第二，两家的产品技术呈犬牙交错状，没有什么技术鸿沟难以逾越，只是与时间早晚关系比较大。例如雅马哈R1M，牛X吧？多次荣获外媒最佳超级运动车冠军荣誉，不过2018款的铃木大R(GSXR1000R)上市之后，雅马哈也感觉到了背脊上的阵阵寒意。下图为雅马哈R1M，海外售价16699美元。
下图为铃木GSX-R1000R，海外售价17199美元。
两款车还曾经同场竞技过，铃木GSX-R1000R以极其微弱的优势赢得了PK。
最后，总结下吧！雅马哈的车型外观漂亮，技术实用先进，综合性能出色，铃木如果回归理性不单纯的偏向运动能力，也是一个可怕的对手，实力完全不逊于雅马哈，这就是骠骑府的对这两家品牌的看法，泛泛而谈，因为题主并未指明哪款车型的对比，只能这样了。
只有具体的车型对比，骠骑府才觉得更有意义，
好了，就啰嗦到这里吧！也欢迎大家补充留言！
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5、豪爵摩托车为什么取消铃木标？
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随着国四排放标准的到来原来豪爵铃木的多款经典车型，确实存在着取消铃木标的现象，而行业将这种现象称之为豪爵去铃木化。
对于这种现象的出现车友们是众说纷纭，其中主要分以下两大类。
1.战略目标，铃木的战略目标已经发生了转变，它的技术扶持将会向济南铃木倾斜，究其主要原因，就是不想让豪爵铃木一家独大。
2.利益分配，虽然豪爵铃木的全系车型都由豪爵负责生产，但只要挂上铃木标就需要像铃木支付品牌使用费，在这样的前提下豪爵为了降低成本，就采用了不使用铃木标。
以上两种说法其实都是站得住脚的，从实际状况来分析也都是合情合理的，尤其是对豪爵铃木前世今生有所了解的摩友更能体会其中的用意。
豪爵品牌是国产摩托车中为数不多的风云人物，它的成功虽然离不开铃木的扶持，但更多是自己的天分和努力，在众多自主品牌中能够杀出一条血路，自成一派绝对是实力的象征，而铃木的存在更多是为它锦上添华。
以现阶段豪爵全系车型来看，豪爵对小排量车型的把控已经到炉火纯青的地步，甚至于有点青出于蓝胜于蓝的味道，比如豪爵多款精品小踏板的上市，已经证明了豪爵在小排量车型上的造诣一点也不比合资品牌差。
这种现象表明小排量车型即便没有铃木的把控豪爵也可以做的更好，所以从豪爵方面来说去铃木化势在必行。
而对于铃木来说豪爵既是亲密的战友，又是潜在的敌人，如果继续帮助豪爵打压其它合作伙伴，显然是不明智的，所以铃木现阶段也是乐意和其它厂家结盟的。
这样一来豪爵既可以自由发展，铃木又可以做两手准备，至于最后的结局是否会实现双赢还不得而知，但至少现阶段的现象表明它们两家，都是乐意这么做的，而对于用户这种细微的变化，其实并没有多大的影响，反而会有更多的选择空间。车友们你们是如何看待这种现象的呢？欢迎留言讨论。
6、这是铃木什么摩托车，怎么样？
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题主提供的这张图片里面的摩托车不是铃木品牌，跟铃木没什么关系，铃木的英文是SUZUKI，而这辆摩托车的商标是SINSKI，骠骑府查了一下，是江苏无锡的一家摩托车电动车生产企业，名字叫做新世纪机车科技有限公司。
这家企业没什么知名度，目前主要以地平线车型和电动车生产为主，看了下这家公司的官网，画面火辣刺激，款款车型“精彩”，威猛凛凛的各种仿跑都不到一万元，确实是乡村杀马特青年的梦想之车。
而题主提供的图片里面的这辆车应该是被改装过，并不是原厂状态，原厂状态下这款车应该是这样的。
对，你没看错，就是以铃木GS125，也就是当年俗称的铃木王为原型车型来仿制的一款摩托车，当然，铃木王这款车当年被无数国内企业仿烂了，就别谈这些四线小厂，就连现在大火的隆鑫，宗申，钱江等等国内大牌车企都曾经仿制过这款车，所以这个倒没什么值得特别的吐槽。
这位车主可能是想把这款车改成一款复古风格的摩托车，但是说实话，改装出来的效果实在有点惨不忍睹，毫无美感可言，骠骑府简单找了几处不协调的地方。
可能就是一初级复古摩托车爱好者的作品吧，审美还没跟上，然后动手能力也一般，最后就是，这款以铃木王GS125为原型车的sinsks摩托车，并不适合改这种咖啡复古风格，因为车架的原因，很难做到咖啡风格那种平直的腰线。简单说就是你得改车架，而这个就比较麻烦，也需要较高的技术和设备来支持。骠骑府觉得像GS125这种类型的摩托车比较适合改成BOBBER这种风格的复古，看看有车友改装的如何？
好了，就到这里吧，希望我的回答能让你满意！
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7、SUZUKI是什么牌子的车子？
铃木汽车公司（suzuki）成立于1954年。铃木商标图案中的“s”是“suzuki”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
8、这个是铃木什么牌子的摩托车？
你好。这是中日合资品牌铃木牌摩托车。小名叫赛驰。排量是110的。这款摩托车在合资品牌的弯梁里面，排在第一位。磨合好的话，最高时速可以达到105公里。这款摩托车做工精细。这款摩托车做工精细。质量上乘。驾驶和乘坐都舒适。正常使用和保养的话，5万公里之内不用大修。