lynkco是什么车(吉利汽车全新品牌——LYNK & CO如何？将来他的对手会是那些车？)

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正文

1、吉利汽车全新品牌——LYNK & CO如何？将来他的对手会是那些车？

吉利当年收购沃尔沃之后，在欧洲成立了吉利沃尔沃联合研发中心，简称CEVT。LYNK所用的CMA平台就是CEVT这些年最主要的成果。

另外这里还有一个不为人知的故事，萨博破产之后，核心部门贴地飞行团队，除了少数几个人离开，好像有2个工程师去观致了，剩下整个研发团队全员加入了CEVT，可以说CMA平台是吉利，沃尔沃，萨博三家工程师协作的结晶。

先说这些是想说明，LYNK是一个跟目前国内所有品牌都不一样的模式，唯一可能比较像的就是腾势，奔驰和比亚迪合资的品牌，但腾势只做新能源。

其他国产品牌，或者说高端品牌，比如长城今年要上市的魏，还是长城哈弗的底子，只是用新的品牌形象去运营。

另外一个观致，其实在LYNK之前，我最喜欢的就是观致，虽然是奇瑞合资，但整个团队全是行业顶级车企出来的人才，国际化的开发体系，配套整合，即使到目前为止，观致自己的平台都是国内顶级的，比如观致3，虽然大家都在吐槽扭力梁，但是观致3三厢，两厢，跨界SUV三款，虽然看起来都是同平台拉皮，但是地盘规格，轴距，全部不一样，这放在其他任何一家国产品牌都是不可想象的。改外壳容易，改底盘，你看看哈弗吧，一个H6前后出了快10个版本，除了改外观内饰你看他还敢改什么。

可惜的就是奇瑞作为东家，目前只能分享观致的成果，比如接触配套体系，学习开发流程。对观致的支持来说，奇瑞的发动机稳定性可以，新技术比其他品牌还是慢了，1.6TGDI说了最少5年，到现在观致用的还是1.6电喷。现在同级别车型就是观致动力最差。另外市场营销也有问题。

而现在的LYNK，从我开篇之前说的，CEVT里面，吉利可以不看，但沃尔沃和萨博的团队，带来的并不仅仅是技术，其实从吉利博瑞开始，吉利就在跟紧沃尔沃的步伐，现在的LYNK走的完全就是沃尔沃的开发流程，记得去年奥迪设计师总监加盟比亚迪，加上比亚迪又挖了行业内不少人才，王传福说，自从他们加入，以奥迪的质量体系来衡量，目前的比亚迪合格率只有30%多，这就是国产和国际化品牌的差距，并不是说国产品牌造型，配置上去了就是成功了。所以LYNK的品质，只要吉利不作死，完全不用担心，跟一般国产品牌不在一个层面。

而且对于LYNK的品牌定位，目前吉利对标国产品牌，沃尔沃是豪华品牌，中间主流合资品牌的对手就是LYNK了。所以对于价格，个人猜测是介于博越和沃尔沃XC40之间，15-23左右吧。期待太便宜是不可能，任何产品都要相信一分钱一分货，当然也不会太高，20多万区间是沃尔沃XC40的主场，LYNK走量的几款车型价格应该是17-20。

2、LYNK & CO汽车什么时候上市？

谢谢邀请。

作为吉利汽车旗下全新品牌LYNK&CO的首款新车，该车内部代号为CX11，对外目前命名为LYNK&CO 01，这是一款SUV车型，将于2017年第四季度正式上市。

外观方面，CX11将基于之前亮相的LYNK&CO 01概念车打造，整车的造型从伪装车上来看，基本保留了概念车的亮点元素。

车身侧面的线条和概念车相比要保守了不少，或许设计师觉得概念车过分前卫的线条并不符合现有消费者的审美，所以我们看到C柱的线条相对来说还是很常规的造型。后扰流板是车尾的点睛之笔，面积很大，并且给车尾带来了一丝动感的气息。

3、LYNK&C是什么车型？

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布

4、国产的两厢车比较好的有哪些？

作为领克品牌的第二款重磅车型，领克02定位高能轿跑SUV，并将和领克 01构成领克品牌的SUV双子星战略，共同发力主流SUV市场 ，在满足不同消费群体需求的同时，更是领克品牌对于当代年轻群体个性化时代的表达。

领克02车型

外观配置

外观

外观方面，领克02延续了领克01开创的家族风格，进化为“都市对立美学”，都市天际线前脸，大灯和格栅一体式设计让车头显得更宽；分体式大灯是领克车型最独特的设计，第二代“北极之光”LED日行灯位于车头上方，集成了转向灯功能。

车身尺寸方面，领克02长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。领克02根据车型配置的不同，配有扰流板、前后雷达、后部摄像头、轮圈样式、前后保险杠造型以及侧围下饰板等配置领克02配备规格为215/60 R17的轮胎，领克02拥有201mm的离地间隙，确保了SUV的通过性。

领克02延续了领克家族化的前脸造型，分体式前大灯、呈多边形的车头轮廓线，以及横幅式格栅等让车辆极具辨识度。车身侧面采用比例更加紧凑的溜背式车尾设计，轿跑SUV定位清晰，领克02尾灯采用家族式的“L”型设计，两者中间辅以黑色饰条相连，同时饰条中间标有LYNK&CO标识 。机甲式轮眉设计是领克02的特征，令车侧的轮眉犹如机械战甲般稳固和安全。车尾L型的尾灯很显眼，采用LED作为光源，全系车型都采用左右双出的排气，更显动感。

领克02 2.0TD高能版新车同样增加了专属的“能量紫”配色，10.25英寸全液晶仪表盘除了可显示多项车辆数据之外，还有经典、时空、航行和秘境四种主题风格可供选择，10.2英寸中控液晶屏显示效果清晰。

SUV设计：机甲轮眉设计、201mm离地间隙、一体式镀铬行李架。

配置

配置方面，领克02整体布局和造型延续了领克01的设计，并配备多达17项智能驾驶科技和先进互联娱乐系统，中控台配有10.25英寸触控屏，集成了倒车影像、GPS导航等功能。新车配有自动驻车、AQS空气质量管理系统等配置，高配车型还提供全景天窗、配备换挡拨片的多功能真皮方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像等配置。

领克02 2.0TD还搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项智能驾驶辅助技术。

动力

动力方面，领克02搭载源自Drive-E系列的2.0TD发动机匹配爱信第三代6AT变速箱和7DCT湿式双离合变速箱，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱的动力组合。

领克02 2.0TD在动力方面，新车搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm。传动方面，新车匹配爱信第三代6速自动变速箱。官方数据，新车0-100km/h加速时间7.6s，百公里刹车距离36m，油耗为6.7L/100km。

技术

领克02是基于CMA基础模块架构打造的车型，该架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。

5、长城的WEY和吉利的领克（LYNK&CO），你觉得哪个更好看？

自主品牌想走精品路线，这点还是要肯定一下，但是走精品路线要有走精品路线的态度，换个壳就说自己是高端车，这就有点说不过去了。实际上问题的重点还不在于说两款车好不好看，重点是技术到底有没有提升，中国品牌多得很，不专心研究新技术，天天光想着搞新品牌圈钱，我觉得实在没什么必要。

先说领克。

凭良心讲，领克的外观虽然不符合大多数国人的审美，但是也不能说难看，logo看起来一点都不像汽车，有设计感。但是技术上，领克确实乏善可陈，三大件还是旧瓶装新酒，根本没什么变化，唯一能天天拿出来吹的CMA平台，虽然是沃尔沃与吉利合作研发的产品（当然，沃尔沃也并没有用这个平台），但是2015年研发出来，2017年就用到领克上，短短两年时间，就能撑起一个新品牌？我表示怀疑，恐怕是拿消费者当小白鼠吧。

再说WEY。

这个。。。。就更有点一言难尽，油耗高确实是硬伤。打着作为中国首款豪华SUV的旗号，但是上市并初就被曝出油耗作假的丑闻，WEY VV7百公里油耗近15L，而通过电脑作假，表显仅12.5L。所谓轻奢定位，油耗却是超跑的油耗，这就是跟豪华比肩的资本？价格配不上品质，这就是自主品牌做精品车的态度。

都省省吧，支持自主品牌做精品，但是请练好内功再上路，不好好做技术的国产品牌，为什么我要倒贴我们的爱国？

6、领克的车怎么样？值得入手吗？

作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型suv，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。最后声明本人是领克01耀pro车主，亲身感受，如果说了违心的话，天诛地灭！最后要说一点，领克01这款车保养并不贵，但是维修费用不便宜，喷漆4s店1000一个面，工时费320。对于菜鸟谨慎购买……

7、领克01这么好的车，销量差的原因是什么？

领克01用“这么好”评价是有些言过其实的，销量曾经很火爆但持续走低，原因无外乎是质量和性能的同步下滑。

领克01没有那么好，车身尺寸4512*1857*1689、轴距2734mm，级别为紧凑级SUV空间没有优势，与同门的吉利博越属于同一水平；空间没有优势颜值也没有优势，01的设计只要是不违心的评价，这台车是很严重程度的模仿保时捷，难道沃尔沃与吉利的合资品牌存在抄袭行为就能接受吗？

然而外观设计见仁见智，领克01存在的质量问题才是最严重的。

第一批领克01存在百公里加速号称7.7秒，然而以同时踩油门和刹车压转速的方式也没有达到这一水平，不过至少突破了8秒。对于燃油动力轻奢级SUV而言性能不算差，但是以沃尔沃T4为蓝本打造的2.0T发动机并不适合高性能，因为T4本就是Drive E系列的低功率版；过于激进的调教导致了第一批01出现了机油乳化的问题，曲轴箱内压力过大似乎是影响了缸垫的密封能力，这批问题车无需否认，事实存在的情况谁也不能否定。

为了接近这一问题后期的领克01动力均有下滑，在汽车说明书上领克修改了百公里加速时间，最好的测试成绩标注为8.2秒，然而实际测试还要差一些，以直接踩油门的方式测试那得9秒开外；导致动力变差的根本原因是修改了涡轮增压器的发力区间，也就是俗称的增压器迟滞了，新款领克01不再是性能车。而且沃尔沃的技术似乎也没有很先进，甚至比吉利逆向研发的4G18TD还不如，理由如下。

1、领克01整备质量两驱中配为1632KG，推重比为116.42Hp/T，破百9秒左右。

2、吉利博越两驱中配整备质量1690KG，推重比为108.88Hp/T，破百9.29秒。

博越用1.8T发动机匹配更重的SUV，性能并不比领克01明显弱，那么领克01除了有个另类的外壳和号称为沃尔沃发动机的技术，还有什么优点？车辆本身已经缺少吸引力，而领克又要面对信任危机，因为老车刷ECU降级动力有些是在没有告知车主的前提下进行，这种行为说明了什么？

领克01不是一台“这么好”的SUV，只是一台普普通通的自主合资品牌的轻奢级代步车，同样的价格有性能更强的合资燃油动力汽车以及国产混动车，颜值总也不比领克低多少，重点是维保网点充足且保养费用更低。以上有明显不足的领克01销量从接近万台到下跌⅔的原因，领克可以选择但并不值得推荐。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

8、外国人是怎么看待吉利凌克（LYNK&CO）的？

一开始买车，就想买个吉利。后来因其他原因买了长安，开几年了，感觉不错。现在吉利购买了沃尔沃，国产车的性能肯定更进一步。下次买车，还买国产的。

孩子都是自家的好。国产车起步时间短，但这是我们自己的东西，开着舒心自豪。看前一个人回答什么欧美看吉利如何如何，还指责小编嘚瑟，让人懵懂。我们中国人喜爱中国别，谈论中国车，这不是很正常吗？出于何种心理才会如此横加指责呢？

我想起了当年的海尔。开始它的名字是琴岛_利渤海尔，是和德国合资生产的。而今，海尔已经发展成为我们享誉世界的国际品牌。我相信，海尔的现在，必将成为中国汽车的未来！

当然，这离不开我们每一个中国人对中国产品的珍爱！

祝福中国汽车，祝福中国！