自动挡停车挂p还是n(自动档车型在等红灯或者短暂停车时，是挂P档还是挂N档？)

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1、自动档车型在等红灯或者短暂停车时，是挂P档还是挂N档？

自动挡汽车等红灯期间如何操作，是一个老生常谈的话题了，其实并不复杂，本身自动挡档位就非常简单，我们只需要结合不同的情况灵活调整即可，下面进行实际情况的具体分析。

我们建议踩刹车，切换N档+拉起手刹，松开刹车踏板等待绿灯亮起；这样的好处是避免变速箱长时间处于D档工作状态，减轻磨损和降低油耗；不需要切换P档，因为从D到P要经过N-R两个档位，齿轮冲击免不了，虽然不会造成多大影响，但从便利性角度分析挂P档属于无用功。当发现红灯还有1-2秒钟结束时，立即切换D档准备起步。

我们建议不需要改动档位，也就是继续保持D档模式配合踩刹车制动车辆，这样的目的就是避免短时间内频繁的D-N档切换；因为很多市区道路路口特别多，如果每一个路口都切换N档的话，一方面操作比较繁琐，一方面无畏增加变速箱磨损，单纯保持D档短时间不会有任何问题。

短暂停车不同于等红绿灯，短暂停车一般时间都拉的比较长，比如可能三五十秒钟，可能几分钟甚至十几分钟都有；原则就是只要超过一分钟的情况，建议切换N档-熄火-拉起手刹，不需要切换P档驻车，P档是长时间驻车使用。

短暂停车在一分钟内的情况，建议还是切换N档-不熄火-拉起手刹-松开刹车踏板等待即可；为什么大部分情况都不建议使用P档，就是考虑到从D到P需要经过至少两个档位的冲击，然后再拉回来又是一次冲击，操作繁琐、加速磨损，没有什么优势，而N档+手刹（电子驻车）完全可以替代P档确保短时间驻车安全。

综上所述，自动挡汽车无论是等红灯还是短暂停车，都不建议使用P档，我们采取行程更短、操作更加便捷的N档来协助驻车，才是最明智的选择，希望我的回答对你有所帮助。

2、自动档车辆停车到底先挂P档还是先挂N档熄火再挂P档？

这是一个老生常谈的问题又是一个非常困扰自动挡车辆司机的问题，为什么这么说呢？因为这个问题在网上争论比较多，让本来正常使用自动挡车辆的司机反而莫衷一是了。

在没有看网上的文章前，大多数开自动挡车辆的司机都是，驻车后把档位推到P挡然后拉手刹熄火走人，但是看了那些所谓的精细做法以后就开始怀疑自己的做法了，那到底怎样做才是正确的呢？我今天就给大家讲一个简单的道理，相信你自己就有答案了。

有的人之所以说先挂N挡，熄火后再推至P挡，是为了让R挡减少一次冲击，保护变速箱，这一点我只能告诉你，变速箱没有那么娇贵，也不会因为你在驻车时档位经过一次R挡而导致过多磨损，即便是有磨损也是在发动机低速且车辆静止状态下的，可以忽略不计，这些问题在发变速箱设计之初，工程师已经考虑到而且试验了千百遍了，我也是开过多辆自动挡车也是多年开自动挡车，从来都是挂P挡后再熄火，从没出现过问题；

在这里我重点要说的是，先拉手刹还是先挂P挡。之所以在这个问题上有争论，其焦点在于先挂P挡的话如果地面不平，车辆会前后溜车，就会导致驻车棘爪锁死，当再次起步挂挡的时候，很难从P挡上摘挡，硬性摘下来会有个猛烈的撞击声，所以就提倡先挂N挡再拉手刹再挂P挡，这样在挂P挡后车辆就不会因为前后溜车造成棘爪锁死了。具体操作是，先用脚刹停住，推至N挡松开脚刹让车辆自由找平，车辆停稳后再踩下刹车，拉手刹推至P挡，或者踩下刹车推至P挡拉手刹松开脚刹都可以了，这个顺序已经没那么重要，重要的是先让车辆找平。

不知道你是怎样做的，希望分享你的经验在评论区，谢谢！

3、自动挡汽车，等红灯时挂N挡好还是P挡好？

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

等红灯时，一般习惯上是挂N档好。N档既我们熟知的空挡，而P档为停车挡，一般来说只有长时间停车会挂上P档，而且该档位有变速箱锁止的，一般来说，如果在挂上P档发生追尾等情况，很有可能会导致变速箱内部零件的损坏。

而像等红绿灯以及临时停靠的情况，挂N档会是更好的选择。汽车挂上N档时，动力系统是处于断开状态的，而踩着刹车或是拉上手刹能够在有坡度的路面上防止溜车。并且从习惯以及变速箱设计的角度来说，N档离D档最近，再次起步或是停停走走的情况都更加方便操作且更为快捷。

4、自动档的车子，停车等红绿灯时时挂P档、N档还是D档对车好些？挂N档时应该踩刹车还是拉手刹？

首先，一般自动挡都会分为P R N D这几个基础挡位，在车行驶状况下，我们就是D挡走天下，中途也不会切换挡位，当然如果你需要超车的话，中途也可以切换S挡，不需要去踩刹车。

城市行驶，免不了就会遇到红绿灯，毫不客气客气地说，90%的司机一般都会直接踩着刹车挂D挡，反正也就是能省事就尽量省事，等变成绿灯后，松开刹车，直接踩油门就走了，那这种方法可行吗？

当然可行，短暂情况下，没什么影响，但是如果红绿灯时间比较长，你一直这样踩着的话，对发动机多少会有负担，毕竟D挡情况下，发动机是提供牵引力，车子始终是有种向前的趋势。

但是踩着刹车等于是让车憋着动力的输出，同样变速箱油液也会升高，影响变速箱散热，因此如果是长时间等红绿灯的话，咱们最好是切换到N挡，切断发动机和变速箱的动力传输，同时踩住刹车，或者拉起手刹。

当然有的司机，习惯于挂P挡，这自然也可以，毕竟这个是驻车挡，只不过相对来说更麻烦一些，你要重新启动车的话，还得切换到D挡，等于是流程复杂化了，要是新手的话，遇到后车司机不停鸣喇叭，可能你还会手忙脚乱。

因此，个人建议，如果不是停车的情况下，我们是没有必要去挂P挡，而且P挡有个安全隐患，假设后车与你追尾，可能直接就把你变速箱给搞坏了。

红绿灯时间短，直接挂D挡踩刹车，如果时间比较长，那么最好就是挂N挡踩刹车，如果是坡道上的话，挂N挡踩刹车，拉手刹，起步的时候再踩油门，等车有向前走的趋势，然后再放手刹。

如果你是刚开车，那么保险起见，还是挂N挡拉手刹，以免刹车和油门弄换，在D挡情况下，踩住油门，直接怼上前车追尾，麻烦可就大了。

5、停车时是挂在档位上还是挂空档，为什么？

这要看是什么车型？手动档汽车一般在平路停车时，其操作方法是：先踩刹车将车辆停稳，然后拉手刹车，摘空挡。但是，在坡路上停车时，仅仅依靠拉手刹车还不保险，因为手刹车只能限制两个后轮的移动。所以，老驾驶员通常还要在停车时，将变速杆挂入1档，用以锁定变速箱，从而加大溜车的阻力。

也正因为如此，我们在进行手动档汽车启动发动机的培训时一再强调，要在踩下离合的情况下启动发动机，避免由于没有确认空挡或误认空挡，造成“窜车”或发生事故。

而自动档汽车的停车操作，就要看车辆停放时间的长短了，长时间停放就设定P停车档，短时间停放（等红灯30秒以上的）就设定N空挡。

6、自动挡车停车挂N档还是P档？

N是空挡。

7、自动档汽车，停车后应该挂什么挡，是P挡，还是N挡？

停车时挂P挡。挂P挡前先把手刹拉起。停车挂挡注意：1、自动挡汽车在停车时有两个需要注意的地方：一是不要在发动机开火的状态下挂入P档。二是先拉手刹，再挂入驻车档(P档)，让力量作用在手刹上，而不是作用在P档上。2、汽车停止时，先减速，踩住刹车、挂入N档，这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下经过R档，以减少一次冲击。3、熄火，这时电不会断，因为没挂入P档，钥匙拔不下来的。4、拉紧手刹，松开脚刹，这里能感觉到力量已经作用在手刹上了，车平稳静止后，再换至P档，以免力量作用在P档上。5、断电，拔钥匙。

8、自动档短暂停车时是直接挂P挡，还是挂N挡拉手刹？

等红灯的时候你看红灯时间来决定你挂什么档，没必要挂p挡又不是熄火停车，如果时间长挂N挡拉手刹，时间短挂D挡踩脚刹，

9、长时间停车挂n挡合适吗？

这些年自动挡车越来越多，但是很多新手司机面对着档杆上那一堆字母却格外头疼。因为他们拿不准每个档位应该在什么情况下使用。更害怕用错了对汽车产生不利的影响。比如停车时挂N挡还是P挡的问题。

其实这个问题很简单，只要我们弄清楚N挡和P挡的原理，这个问题就迎刃而解了。而且以后我们用起来会更加得心应手。下面就来一步步详细聊聊自动变速箱的N挡和P挡。

N挡状态下变速箱内部各挡位齿轮都处于自由状态，变速箱输入轴和输出轴没有硬连接，可以随意自由转动。这时候你推动车辆驱动轮会带着变速箱输出轴旋转，但是这个力不会传递给变速箱输入轴。同样的N挡状态下即使你启动发动机把转速踩到6000转发动机也只是带着变速箱输入轴在转动，动力不会传递给变速箱输出轴。

所以说N挡是变速箱最安全、最放松的状态。

因为现在的自动变速箱都是电控换挡，也就是说挡杆并没有直接插在变速箱里控制换挡，只是产生一个挡位信号，这个信号传递给TCU（变速箱控制系统），TCU根据情况选择合适的挡位并且驱动换挡单元完成换挡。所以当发动机熄火后变速箱会自动切换回空挡。也就是说发动机熄火后不管你把挡杆放在哪个挡位上，变速箱内部实际上都是空挡。

我们都知道手动挡车停在坡道上时如果害怕手刹刹不紧的话还可以挂个挡别住。但是由于自动变速箱在发动机熄火后内部是空挡状态，所以它无法实现手动变速箱"别挡"的操作。这样的话自动挡车在坡道上停车时就比较危险了，万一手刹力度不够就有可能溜车。为此P挡就诞生了。

严格来说P挡并不是一个真正的挡位。比如对于一台6AT变速箱来说，1-6挡或者倒挡都是通过改变挡位齿轮实现的。比如这几个齿轮配合是1挡，那几个配合是6挡，再换几个齿轮又能组合出倒挡。而P挡与这些挡位齿轮无关，并不是靠挡位齿轮组合出来的。

自动变速箱为了实现手动变速箱"别挡"的操作在其输出轴上设置了一个锁止机构。当我们推动挡杆挂入P挡时挡杆会驱动一根钢索控制锁止机构将变速箱输出轴锁住，限制其转动。这样当车停在坡道上时就算手刹没拉紧也不怕溜车。因为车一动驱动轮就会带动变速箱输出轴转动，而输出轴已经被锁住无法转动了，那车辆自然就无法移动了。这样就实现了手动变速箱"别挡的效果。

你停车挂P挡再熄火的过程其实变速箱内部在进行着这样的操作：

1、D挡行驶，车停稳后向前推挡杆，首先经过N挡，这时候TCU（变速箱控制系统）得到信号，驱动换挡机构将变速箱置于空挡。

2、然后挡杆经过R挡（倒挡），由于只是经过，挡杆并没有在R挡停留，所以TCU并不会执行切换R挡的操作，变速箱内部还是空挡。当然如果你挂挡速度慢，在R挡停留了，那么TCU就会驱动换挡机构切入R挡。但是这并没什么影响，顶多变速箱再多一次换挡动作。等你切入P挡时变速箱会再次换入N挡的。

3、挡杆推入P挡位置，如果你经过R挡（倒挡）时没有停留，那么变速箱还是N挡（空挡）。这时候挡杆通过钢索驱动变速箱锁止机构把变速箱输出轴锁住。如果你经过R挡（倒挡）时速度太慢导致变速箱又切入R挡（倒挡）了那么当挡杆挂入P挡时变速箱会再次换入N挡（空挡）。

所以说自动变速箱的P挡相当于在N挡（空挡）的状态下多了一个锁止变速箱输出轴的动作。由此可见停车时挂N挡（空挡）或者P挡变速箱都是空挡状态，只是挂P挡时变速箱输出轴也被锁定而已。

看了上面的内容我们知道在停车时挂P挡或者N挡差别并不大。只不过是P挡多了一个锁止变速箱输出轴的动作。但是这只是从机械结构上来说的，实际上差别还是很大的，主要有这几个方面的差别：

对于点火钥匙启动的车辆来说熄火后如果不挂P挡你的车钥匙无法完全关闭，这样你就无法拔掉车钥匙。因为点火钥匙里也有个锁止机构，与P挡联动的，熄火后如果不挂P挡点火开关就会被锁住，无法拧到LOCK位置（完全关闭位置），车钥匙就无法拔掉。这是厂家出于安全的设计。这时候想要拔掉车钥匙就要挂入P挡，然后把点火钥匙拧到ON位置，这样全车通电，系统检测到挂入P挡后就会解锁点火开关，这时点火开关就能完全关闭了，钥匙就可以拔掉了。

原因上面已经说过了，不挂P挡就熄火的话点火开关无法完全关闭，会停留在ACC位置，在这个位置上汽车的点烟器、音响是通电的。所以这时候你的汽车音响还会工作，点烟器上如果插行车记录仪的话行车记录仪也会持续工作。

因为用钥匙启动的车需要把点火开关拧到LOCK位置，也就是完全关闭位置方向盘锁才启动。而不挂P挡熄火时点火开关无法拧到LOCK位置，所以方向盘不会上锁。而无钥匙启动的车方向盘锁是电子式的，不挂P挡熄火时电子方向盘锁也不会启动。

对于机械钥匙启动的车来说这很好理解，因为你车钥匙还在车上呢，自然无法锁车。而无钥匙启动的车虽然车钥匙带在身上，但是你锁车的话系统并不会执行锁车操作。

无钥匙启动的车辆应该特别注意这个问题，因为车钥匙一直在身上，有时候驾驶员即使没挂P挡就熄火了仍然可以带着钥匙离开车辆。虽然仪表盘会报警，但是有些人可能注意不到。这时候就比较麻烦了，首先车还通着电，其次方向盘没有上锁，而且你离开车时车门也无法正常上锁。所以说无钥匙启动的车最好挂P挡后再熄火。

所以说长时间停车挂N挡还是P挡对变速箱来说影响不大，但是受制于整车控制系统的逻辑挂P挡显然是最合适的。

1、等红灯时没必要挂P挡，因为P挡主要是长时间停放时防止溜车的，而等红灯只是短时间停车，拉手刹或者踩刹车完全可以，没必要再挂P挡了。特别是一些新手朋友等红灯时挂入P挡还踩着刹车，完全没这个必要。P挡不是说只要停车就必须强制要挂的，是需要的时候才挂。

2、有时候会发现P挡比较难摘，这可能是车没停稳导致P挡锁止机构吃上劲了。这时候稍微用点力就可以摘掉了，并不会对变速箱有什么影响。如果不希望这样的话可以在停车时先挂空挡拉手刹，然后松开刹车，让手刹吃上劲，然后再挂P挡。

3、有些自动挡挡杆旁边会有一个小孔或者按钮，有些还写着SHIFT LOCK字样，这是P挡应急解锁开关。自动挡挡杆里都有电磁锁，某些情况下电磁锁会将挡杆锁住，防止误操作。电磁锁与刹车踏板联动，踩刹车后电磁锁自动打开。比如我们不踩刹车时电磁锁将挡杆锁止，我们无法从P挡摘出来。而踩刹车后电磁锁打开就可以摘掉P挡了。当汽车电瓶没电时电磁锁无法打开，踩刹车也无法摘掉P挡。这时候就可以用应急解锁开关来摘掉P挡，具体操作是用车钥匙插入解锁孔或者直接按下解锁按钮，然后就可以移动挡杆摘挡了。

我的车是无钥匙启动的，平时放在车库里都不上锁。有时候需要前后挪车时懒得拿钥匙我都是拉开车门拿个铁丝捅进应急解锁开关摘掉P挡，然后松开手刹推一下就搞定了。省事还省电。

4、挂P挡被追尾变速箱确实有损坏的风险，因为挂入P挡后变速箱输出轴被锁死无法转动，而变速箱输出轴和驱动轮是硬连接。所以当你挂P挡被追尾时驱动轮带动变速箱输出轴强行转动，此时会产生非常大的冲击力。很有可能导致P挡锁止机构被损坏。但是网上说的导致变速箱报废有点严重了，毕竟锁止结构是纯机械的东西，而变速箱真正精密且值钱的是换挡机构和齿轮机构。P挡锁止机构损坏后顶多P挡没有“别挡”的效果了，想要变速箱彻底报废这力度还是小了点。

另一种情况是低速行驶中误挂P挡，由于车速低，棘爪很容易卡进棘轮，一旦卡进去变速箱输出轴立马就被锁死，然后驱动轮瞬间抱死。对变速箱锁止结构的冲击力还是比较大的，还特别危险。同样不排除有损坏锁止机构的风险。