摩托车化油器(摩托化油器愿车的好还是换新的好？)

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1、摩托化油器愿车的好还是换新的好？

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国四时代讨论化油器有点不合时宜，毕竟对于摩托车而言它已经是遥远的过去，而我们美好的未来应该寄托在电喷系统上。不过市面上依然有大量的化油器摩托车存在，所以讨论摩托车化油器也是有实际意义的。

化油器是摩托车的一个供油装置，它主要起雾化燃油的作用，这个装置是一个简单的机械结构，主要有壳体，柱塞，浮子室三大部分组成，当然细分的话还有很多精细的小零件，比如主量孔，怠速量孔，油浮子，浮针，主油针等，不过正常使用状态下，这些零件损坏的可能性并不大，所以理论上原车的化油器可以伴随摩托车寿终正寝。

但使用过程中因为人为因素或者油品质量等原因，化油器也会有工作状态不佳的现象，进而就会导致摩托车出现一些故障，比如启动困难，加速不无力，油耗增加等等，这时候有的车友可能就会考虑换化油器。

但事实上市面上所销售的廉价化油器，它的雾化性能根本就达不到原车化油器的1/3，原因很简单，作为一个主要的摩托车供油系统，原车所装配的化油器精度相对会比较高，并且有些品牌车型也会采用比较高精尖的品牌，比如三国或者京滨，这样的前提下如果随意更换掉原车的化油器，只会让车辆的燃烧状态越来越差，所以骑士分享并不建议随意更换原车化油器。

那么当原车化油器出现故障时应该怎么办呢？这时候我们只要对化油器进行彻底的清洗和再次调整，它的性能就会恢复正常，只不过这是一个技术活，用户可能并不具备这个能力，所以寻找专业技师，对化油器进行修复，它的性能一定会满足当前动力总成的燃烧需求。

综上所述，在万不得已的情况下，千万不要随意更换原车化油器，虽然新换的化油器当时来看效果还可以，但使用一段时间后就会发现，它的性能可能根本就达不到原件的表现，所以原车的化油器能修则修，能洗则洗最好不要轻易更换。

2、摩托车化油器怎么调？

摩托车化油器的混合比螺丝，不同的化油器调整方式也不一样，一般来说，真空膜和125以上车型所用的柱塞式化油器，混合比螺丝是顺时针调稀，逆时针调浓，小排量卧缸车所用的化油器正好相反，顺时针调浓，逆时针调稀。一般来说，化油器在出厂时已调到最佳状态，最好不要再随意调整。如果确需调整，可以先按该化油器的基准参数，一般是把混合气螺丝拧到底后再退出一圈半到两圈半，再起动发动机预热，然后把怠速调稳，再微调混合气螺丝直至怠速最高，再调好怠速即可。混合气螺丝在一定程度上，可以作微调怠速不会有明显变化，这样可以把它调整到标准圈数就行了。拓展资料化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

3、为什么感觉电喷摩托车没有化油器车好骑？

电喷摩托车对比化油器版摩托车，在实际的骑行过程中加速能力有所差异。一般的化油器版摩托车，扭油门加油，动力提升也快。给人的感觉是相当不错的。

现在的电喷摩托车除了对油耗和排放的标准提升以外，在其他方面表现一般。这和电喷车有10多个感应器有关系，传递信号给ECU控制单元，决定喷油量，也就是加速能力。

所以说，电喷摩托车现在是发动机与电喷系统匹配技术提升，才能实现相比较与化油器版摩托车油耗低，动力强。

4、为什么摩托车现在还用化油器？

谢邀。

无论是电喷还是化油器，都是发动机启动的一种关键部件，一种被动给油一种主动给油。当然，随着技术各方面的升级，摩托车化油器的淘汰终将和汽车一样，走向灭亡。

从2018年7月1日开始，化油器车型不准生产和出厂。从2019年7月1日开始，化油器车型不准销售和上牌。至此，化油器新车全部淘汰。无论从国家政策还是从消费者利益出发，电喷取代化油器是一种必然。

1.摩托车国四政策。在即将进入的国四，要求生产销售的摩托车必将满足国四GB14622-2016标准，首要是闭环电喷。

2.摩托车技术的自然升级。在国三时代，部分摩托车品牌已经超前推出了电喷产品，以此满足对高品牌摩托的需求，电喷摩托易启动，更经济更环保。

可能部分消费者会认为，化油器成本更低，易维护，而电喷车出故障会更麻烦。但是反过来看，电喷车在欧美日本已经推行多年，我们不能在新技术上止步不前。

随着对环保的要求，国家政策鞭策企业研发更优秀的电喷系统，就像当年的汽车行业一样，化油器淘汰是一种必然，而随着电喷系统的普及，电喷技术也会越来越成熟。

5、摩托车的化油器怎么调才最好？

化油器的调节有两个,一是混合气,一是怠速.

先调混合气,启动发动机,把怠速调高一点,按逆时针方向旋转混合气调节锣钉,到发动机熄火,记住那个位置.再启动发动机,按顺时针方向旋转混合气调节锣钉,到发动机熄火,记住那个位置.把锣钉调到中间.混合气就调好了.

然后调怠速

启动发动机,按逆时针方向旋转怠速调节锣钉,达到发动机最低的稳定转数就可以了.

6、摩托车的化油器怎么调才最好？

共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的，一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调，所以如果你没有调整过，还是先找个师傅帮你弄一下，因为化油器是车上的精密部件了，调不好会有许多后遗症，比如，发动机过热、行驶无力、费油等等。你说的那根管子应该是插在化油器下部的吧？那是溢流管，如果化油器的浮子针阀关闭不上油管的来由了，超出化油器规定油面的油会从那里流出来的。

7、摩托车化油器应该怎么区分？

摩托车用哪种化油器，并没有绝对的标准，一般常见的车型，跨骑摩托即可以用柱塞化油器，也可以用真空膜化油器，大排量摩托车大多用真空膜化油器，柱塞化油器主要用于较小排量摩托车，当然小排量摩托车也有很多用真空膜化油器的。踏板车绝大多数用真空膜化油器，用柱塞化油器的极少。弯梁摩托车绝大多数用柱塞化油器，只有极少用真空膜化油器的。合适型号的柱塞和真空膜化油器，是可以互换的。