摩托车排气管改装(改装摩托车排气有什么好处？)
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1、改装摩托车排气有什么好处？
改装摩托车，一种是追求动力为目的的，想的是提速快或者是极速快；另外一种是追求“外观美”为目的的，这种美除了视觉上的，还有听觉方面的，排气管改装，当然也会给车手带来这两点好处，请关注：容济点火器
1、排气管好比人的排泄系统，一个人要想长胖长快，当然是要多吃多运动，但是如果只吃不拉，想吃再多也困难，发动机排气系统作用也差不多，更多的油气进入到发动机里边，发动机单位时间的燃烧做功功率会越大，而要及时把做功后的尾气排放出去，下一波的油气混合物才可以顺利进入到发动机里边继续循环做功，因为排气越顺畅，排气速度越快，吸气吸油才可以得到很好的保证，发动机才可以最大程度地发挥它的功效。
2、发动机工作是脉动形式的，每吸入一缸的油气混合物，点燃做功了，接着通过排气管排放出去，最后才可以重新进入下一个循环，也就是所谓的：吸气-压缩-做功-排气，这四个冲程，所以进入排气管的气体，是一种脉冲气团形式，并不是连续的，这样前面的气团，会档住后边气团，前面气团跑出去的时候，会在前后气团之间形成了负压，这个负压，会起到拉扯后边气团出来的作用，所以前后气团的距离，决定它们之间负压的大小，最终会直接影响到排气的速度。
3、排气管气团脉冲形式特性，决定了排气速度会受到所谓的“回压”影响，回压就是气团受到的阻力，它会让气团受到前面的“压力”，很简单，排气管小了，这个阻力就大，排气管弯路很多，阻力同样会大，回压会变大。反过来刚好相反了，阻力会变小，回压同样会变小。排气管里边加了一些触媒之类的东西，当然也会阻碍排气的。
4、但是回压也不是越小越好了，有点回压，可以让缸内气体燃烧时间稍微长点，避免火焰烧坏排气门，而且回压太小了，会让前后气团之间的距离挨得很近，同样会影响排气。一般回压小点，高速会跑得快，但是低扭变差，而回压高点，低扭变强，尾端跑不快，所以需要找平衡点。
5、排气管改装，除了上边说的动力和极速提升外，还会直接影响外观和声音的，那种“炸街”声浪，让一些住在马路边的居民苦不堪言，但是很多染发的小毛孩，骑上这种车，翘着屁股，会洋洋得意，这些都可以看做是排气管改装的效果，只是我们不提倡，因为它对别人是只有“坏处”的。
2、摩托车排气管改装？
那种在街上吵到不行的小排量燃油助力车，呵呵，简直就是垃圾，自以为很帅，有的地市80%的车祸都是由这种车引起的。
这种车的发动机声音极其难听，真不知道怎么想的，居然这么难听，正常的跑车不管是发动机还是增压器的泄气阀声音都很好，纯正、充满力量，去听听正常的跑车声音吧，就知道什么是垃圾了，我是不相信有谁说和拖拉机一样的声音好听。不要跟他们学，让懂车人以为你和他们一样没档次。这种小排量燃油助力车，加速慢，容易坏，费油，污染严重，可以说是没有一点好处，可能十几岁的小孩儿才会感兴趣吧，而且就算是小孩儿稍微懂事点的就会对这种东西不屑一顾了。看看其他的真正有价值的车，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用车小排量的百公里加速都在10秒左右了，现在的那个车不比那种垃圾车跑得快？只是大家不愿意和那种车较劲而已，丢面子，而且最关键的是那种垃圾车连个保险都不上，撞了白撞也没人赔。所以大家都对这种垃圾车敬而远之不一般见识而已。导致那些人还自以为很帅呢。要是都像垃圾助力车一样那么开的话中国13亿的人口最少能迅速减少三分之一。谁开什么车别人管不着，但是不遵守交通规则，就不对了，而且噪音吵到大家了。请为自身安全和其他人的安全考虑一下。有的小城市电动车助力车在机动车道上跑，变道并线超车头都不抬，转弯闯红灯看都不看，逆向行驶还油门一拧到底，谁能说这是好的现象？想想路上的车祸吧，大部分都是路口处 躺着一辆几乎粉碎了一半的电动车或者助力车，这可是肉包铁啊，能不能注意点安全？本身就是违章，还不要命了吗？ 所以，哥们儿，咱作为一个正常人，还是不要做那种改排气管的事了。当然这只是个建议而已，每个人都有自主权。如果觉得我说的不对，那么请见谅。3、摩托车改装排气管违法吗？
准确的说，机动车上户以后，不管你怎么改装都是违法的，比如一些货车在车厢上张贴一些广告都是违法的，要严格处理的话，也是可以被处以罚款的。摩托车改排气管肯定是违法的，交警部门可以拆除你的非法装置，并处以一定金额的罚款。把后轮的挡泥板割掉一半这个说得过去，大不了你就说是挡泥板坏了。如果你真的需要对你的车辆进行改装，在不影响整体结构的情况下，可以去你办理上户手续的车管所办理申请变更手续，这个不太好办，但不是绝对不能办，就看你的能力了。
4、摩托车排气怎么改装？
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
5、125摩托车排气管改装？
这个可能达不到楼主想要的情况，因为街车的排量在那了，！有的那种很好听的尖叫排气声主要还是靠排量大来吹起来的！而且楼主的125是单缸摩托，街车一般都是直列四缸的！声音相对单缸的稳定的多！街车的排气管相对需要一个很大呼吸量，比较排量大，就算楼主换了街车的排气管，也出不来想要的声音，但是靠改装的话，可能很费劲！其实都是差不多的排气管，只是排量不同造成的声音不同，大多数车友都误认为是靠改排气管出来的，不过的确也有！但是声音非常不正，就像一辆夏利骗骗要改成法拉利的声音，一听便听出是假的！只不过是在排气管上面做了些改动，但是不但达不到效果，反而会让你很丢脸！但是我可以建议楼主换一个直排或者小排气管，那样声音或者会更尖更大一些！声音也会听上去比较刺激又动感！
6、摩托车改装排气管有什么利弊？
好处：改进发动机的进排气系统，从而改善了发动机的动力性，也会是操纵性更好点。坏处：排气污染物排放增多，油耗增大，也会相应缩短发动机的寿命，另外在动力性增大的同时使行驶安全性降低，还是增大噪声的排放。摩托车排气管改装属于最基本和有效的改装，也是改装摩托车的首选。建议同时要改进摩托车的制动性，这是行车安全的重要保障