自行车改装电动车(什么地方有把山地车改电动车的吗？)

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1、什么地方有把山地车改电动车的吗？

山地车改电动车，是很多地方可以改的，你也可以自己购买配件自己改。有三种方式，一是换一轮毂，加装控制器等配件。二是直接加装电机摩擦。三是在中轴加电机和链条。

最好是前轮换成驱动轮，这样就是助力的，还可以当自行车用，只不过稍重一点。

一般在修电动车的地方都可以改，修自行车的有的也可以改。

要注意，现在要求电动车也挂牌，自己改装可能违法，有的店不会帮，最好先咨询公安部门（交警）。

2、自行车可以改装成为电动车吗？

这时候万能的X宝就派上用场了首先你要有一定的电气，机械工程和基本工具使用的常识1.电动机式花鼓（这个是最主要的部件，你需要测量花鼓到你轮圈的距离，然后计算辐条的长度，最后请本地师傅或者X宝上的人帮你组装轮组）当然一般有这种货的老板都有相应的轮圈辐条配套，叫他帮你组装就好2.电池（有很多款，不同款可以装在车身的不同部件上，方便不同用途使用）3.电机需要连接把套（改装成变速转把，类似于sram）刹把4.然后就是一些速度传感器，控制器，霍尔线，速度电表等5.最后就是要考虑兼容性的问题，如果电机是想要装在前轮就要考虑前叉宽度，后轮就要考虑飞轮的规格型号，基本上普通的大车小车（20，26）都能装最终成品效果如图祝大家玩车愉快

3、刚买了一部二手的单车，想把它改装成电动车，大概要多少钱呢？

首先你的车架需要改装，不然承受不了电池重量。改车架需要钢管，三角铁，大概200元。轮胎，两只换掉150减震器，轴承200电机400电池600电动车电路系统300外壳就不用了，没有标配的。反光镜随便你了。

4、自行车改电动车前驱好还是后动好？

四轮的前驱汽车现在都不多见了，而两轮的摩托车和电动车以及自行车，基本上都是后驱的。如果使用前驱的话，在转弯的时候，会出现推头的现象，因为两轮车的两轮还用来平衡，所以还是后驱要安全很多，你当然要考虑改成后驱模式了，请关注：容济点火器

推头”在学术上被称之为“转向不足”，前驱车常常会在弯道极限时产生这种现象。从车辆的操控性和安全性方面来看，前驱车的发动机或者驱动轴中心在车辆前部，而驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，这也就是“转向不足”产生的根本原因。当然，如果当出现轻微转向不足的情况时，这时候并不需要慌张，只需要收一收油门就可以再次使车辆受控。

5、自行车改装电动车大概要几钱，在哪里能改装？

自行车改装电动车不是很难，要看你是想该多少伏的（36或48）？一般轻便式电动车的电机用350W的价格在200--300元，控制器要看你用什么牌子的，价格在50元--80元（金汇的较贵一点），再就是电池36V16AN一块大概是150元左右，48V20AN的160一块(超威的电池)总成线37元，前大灯（LED）25元，转换器15元，再加上其它的一些小配件也用不了多少钱，要是你自己会改那就省事多了，否则到修理店去让人家改你还得出点手续费，至于改好要多少钱你算一下就明白啦！希望能帮到你。

6、自行车如何改装？

在运动自行车升级改装的圈子中，有一种说法叫做“穷烧车架，富烧轮组”，有一定道理，但并不全面。

个人认为“穷烧车架，富烧轮组”对于自行车零件搭配来讲，有道理，但仍可以进行补充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧一切，平衡最重要”才是真正合理的装配思路。

车架在一辆自行车中所扮演的一定是最重要的角色——整车的刚性、角度、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适感等很多方面都由车架（包括前叉）决定。作为一辆自行车的主体结构，车架扮演了骨骼的角色——基底牢固，才能够发挥出其它部分的最大能效。

所以，装配一辆自行车，首先应考虑的，一定是车架。

“再烧轮组”——自行车的行驶要靠车轮转动，作为一辆自行车除车架之外最为显眼的部件，轮组在刚性、重量、风阻、路面反馈及骑行舒适感等方面，同样会起到非常大的作用。而且，高级轮组的轴承润度是普通轮组所无法比拟的，它们会在行驶时，让骑行者更加省力。即使是不进行踩踏的溜车空转，一对高级轮组甚至也可以让你在25km/h左右的速度停止踩踏时，继续在柏油路面上“滑行”很长一段时间。

车架到位了，如果预算充足，再“烧”的，一定是轮组。

运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配，而不应去盲目地升级其中的某个部分零件，这样会使你让一掷千金的高级零件无法真正发挥出其全部的性能。

如果你仅仅使用了奢侈的车架和轮组，而其它零件的等级与之相差甚远，整车的性能也会因此而被拖了后腿。

所以，如果你真的想将升级自行车的“深坑”一入到底，又不担心预算，那么，整车的传动、变速套件、刹车系统当然都要跟上——灵敏、精准的变速，高效的传动和强力的制动系统，会让你获得更佳的骑行体验，也会更大程度地增加骑行的安全性。

当然，我并不鼓励车友们一位地追求高性能零件。还是那句话，运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配。对于绝大多数自行车运动爱好者来说，如果你不去追求极致的性能，各大品牌中端价位的车架、轮组以及Shimano Deore（山地车专业入门级）和105（公路车专业入门级）以及SRAM相应级别的套件，是完全能够胜任我们的日常骑行，乃至进行业余级别的训练和比赛的。

最后，还是要提醒各位车友，玩车深似海，入坑需谨慎，不必因为盲目的追求装备而被自行车“玩”了自己。享受骑行，才是最重要的！

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