吉普车改装(改装越野车都应该改装哪些东西？)

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1、改装越野车都应该改装哪些东西？

越野车是一种全能型的车型，可以说上山下河无所不能，通过性好，对付恶劣路况能力强，外表也是高大强悍，但越是强悍越需保护，因其处在危险境地的几率非常的高，所以需要为其加装防护杠加以保护。

为什么要给越野车加装防护杠？

众所周知，越野车是一类非常强悍的车型，无论通过性还是越野性都是其他车型无可比拟的，高通过性和野外更高的生存性是很多人爱上越野车的原因，然而，越野车如此强悍的性能为何还要加装防护杠呢？

越野车的防护杠

防护杠是加装在越野车前、后或者是两侧，用于吸收和缓和外界冲击力，保护车身安全的装置，越野车加装防护杠的主要作用如下。

首先是保护车身 越野车是一种能够适应恶劣道路环境，主要在野外行驶的车辆。根据越野车的特点，在车身周围加装防护杠，对车身能起到很好的保护作用。

其次是装饰车身 具有优美造型的防护杠，除了具备防碰撞功能外，还是车身外部的装饰品，嫣然已经成为整车造型的一部分，与车身有机的融合为一个整体，使汽车看起来更坚实有力，开起来更加踏实放心，更具鲜明个性。

最后是方便上下车 安装在车身侧面和后面的防护杠还可以起到车身踏板的作用，为乘客上下车以及往后备箱和车顶行李架放置物品提供方便。具有踏板功能的防护杠又被称为踏板杠。

越野车的防护杠

编辑总结：越野车的通过性高，越野性能好，应对恶劣路况能强，那它的倾覆和被碰撞的几率就会大大增加，所以更越需要防护杠的助力，来保护车身。因它的车身高，上下车难免不方便，安装上防护杠就起到踏板的作用，上下车就方便多了。

越野车防护杠有哪些种类？

越野车的性能是毋庸置疑的，但它也有一些改装项目可做，那加装防护杠就是最基本的越野车改装项目。防护杠一方面能够在事故中起到缓冲撞击力以及保护车身的作用；另一方面还使车辆具备鲜明的个性。防护杠从结构上可以分为前杠、侧刚和后杠三类，有时也将越野车尾梯归入到防护杠类型中。

一、前杠 就目前市场上的类型前杠大致可以分为U型前杠进和护灯前杠两种：

越野车U形前杠

1、U形前杠 U形前杠的结构简单，可以保持车型原有的面貌，几乎任何车型都通用，但它只能防御正面撞击，不能抵挡来自斜前方的撞击。越野车安装上U形前杠 ，在越野场地可以翻越石头、泥土、树苗、杂草等障碍物，还可以保护车身和底盘。在城市道路行驶，越野车的U形前杠的装饰性就大于实用性了。

越野车护灯前杠

2、 护灯前杠 护灯前杠可以全方位的保护前脸，可以抵挡来自正面和斜前侧的撞击。越野车安装上护灯前杠，可以有效的保护车身。护灯前杠的材料常用工程塑料、高级不锈钢等。

越野车侧杠

二、侧杠 侧杠也称边杠，是用螺栓固定在车两侧车门下方的长管，或长条装铝合金踏板，所以侧杠也被称为踏板杠。其直接功能是方便驾乘人员上下车，当车主需要往车顶行李架放置东西时，它就变成了垫脚蹬，同时侧杠还可以起到轻微的防侧撞保护作用。

越野车后杠

三、后杠 后杠安装在越野车尾部，它一方面起到防护作用；另一方面可以用过杠体中央的拖车方口安装一个拖车钩，为同行者提供救援保障。后杠可分为单管式和双管式。后杠的材质与前杠一样，具有极强的硬度和极高的韧性。

越野车后尾梯

编辑总结： 越野车防护杠除了以上种类外，还有一种是尾梯样式的，尾梯同样可以缓解来自后方冲击力，款式大多以实用为主。尾梯的材料可分为不锈钢和铝合金两种。不锈钢的尾梯防腐性能强，光泽度高，承重能力高，因此在实际应用中较为普遍。

加装防护杠需考虑因素和如何选择？

越野车行驶的路况比普通车辆恶劣的多，所以需要加装防护杠来加强外部防护，越野车的防护杠就可以起到保护车身的作用，而且还可以起到方便驾乘人员上下车的作用。但加装防护杠也需要考虑诸多因素。

越野车防护杠

一、款式 防护杠有日式、美式、韩式、澳式等等多种款式，在选择时。主要根据车主爱好。同时也要考虑与车身外观是否协调。

二、材料 防护杠的主体材料通常为不锈钢，为了实用和美观，有的用塑料件或者铝合金材料来装饰。

优质越野车防护杠

三、品牌 国产防护杠的品牌比较杂 ，大多出自广东的不锈钢五金生产基地。有些厂家由于同时为国际大品牌车厂的越野车提供防护杠等不锈钢配套产品，所以产品质量有保障。但在选购时还需多加注意。

四、外观 外观是否跟你的越野车匹配是需要考虑的重要因素，正规厂家生产的防护杠，不管弯度多大，钢管均很平整。有些防护杠经过静电喷涂工艺处理，其优点是工艺简单，附着力好。缺点是表面质量粗糙，有橘皮、针孔缺陷。静电喷涂工艺加工成本低，但后续维修成本高且不方便。

优质越野车侧杠

编辑总结：越野车防护杠看着结构简单，需要考虑的因素还是不少。劣质的防护杠大多是铸铁质地。外面镀了一层仿不锈钢的材料。时间长了容易从里面锈蚀，塑料件也容易变颜色掉漆。还有一些钢管制作的劣质防护杠，在里弯处会起褶皱。所以选购防护杠要擦亮眼睛。

2、花5万元左右改装jeep牧马人撒哈拉怎样改？装一个行李架，加绞盘，换个全地形轮胎？

2.5升高套件现在只要16000左右，一套负值轮毂一万左右，建议负值不要太大，0的就好，或者加3公分法兰用原车轮毂，能省小一万下来换个加强前桥（强烈建议上加强前桥，撒哈拉前桥太弱，我坏了两个原厂前桥，最后上的加强前桥），好的法兰比副厂轮毂结实，不用听网上说的那么吓人，一套百路驰285或者265的AT胎8000，换个前杠2000，加个绞盘8500，后备胎支架1500，车台1500，前杠灯800，四门的话行李架不用加，后排座椅角度套件800，一起下来5万差不多刚好，我是这么改的，之前走了不少弯路，花了很多冤枉钱。上285或者265轮胎不用改速比，AEV电脑也不用装，不玩极限攀爬，偶尔穿越个无人区什么的我这个方案最经济。

3、Jeep牧马人怎样改装才最协调？

作为一款改装潜力巨大的硬派越野车，牧马人的改装方案确实非常多样化；在美国本土的改装样式更是各种浮夸吊炸天。而国内车主受限于交通法规的限制，当然在车辆改装方面也会相对的低调一些；牧马人改装主要分别为底盘升高和外观改装为主，底盘升高一般以升高套件的高度来进行区分，目前较为常见也是技术相对成熟的高度为2.5寸和4寸，还有一些重度越野爱好者会选择6寸举升。但这里要说明的是，并不是车子升的越高就越好！其实底盘升高的高度取决于你将选择多大的轮胎，也就是说，要看车主对车辆究竟有怎样的越野诉求？过于升高底盘高度反而会在越野过程中增加翻车的机率！

2.5寸升高一般搭配35寸的轮胎，这样的外观效果最为协调，这样的高度能够应对大多数复杂的路况，满足90%的自驾需求；⤵️

4寸升高一般搭配的是37/38寸的轮胎，这样的高度能够提高在极限越野环境中的通过性能，攀爬一些中度的障碍物也不再话下；⤵️

6寸升高可以说是牧马人改装中最极端的高度了，其他什么8寸12寸都是扯淡；这样的底盘高度一般匹配得是38寸以上的轮胎，大部分车主会用来参加一些越野比赛，甚至是无人区穿越；⤵️

这三种底盘改装的费用当然也有所不同，这也完全取决车主的改装预算而定；

牧马人外观的改装比较随意，改装品牌也非常多。其中比较出名的是以设计著称的顶火车会，2017年美国SEMA改装展，顶火一举拿下当界最佳改装产品奖项，是国内首个拿到该展会奖项的中国品牌；

总体来说，牧马人的改装空间巨大，按照最适合自己用车需求的方案，才是最协调的；

4、为什么很多人喜欢Jeep改装车？

每个人心中都有一辆Jeep。

牧马人，绝对算得上越野文化的代表，不管在国内还是国外，都有一大波的jeep爱好者。不过在国内售价超过40万的牧马人在美国也就只有3万美元，由此可以看出它绝对算不上什么高档车型。但有一点是一致的，对于专业发烧玩家来说，它只是一个开端，因为在它身上可以有无限的想象和升级空间。

因为很多车迷都喜欢改装，而且改装上瘾的，花费10多万人民币去改装都是小钱，有的人甚至几十万改装，一旦上路，回头率也绝对不输豪车！

牧马人作为硬派越野改装空间大 ，适合改装。

一般买jeep牧马人也是为了玩，很多车主是为了跑场地和更大的提高野外通过性而改装，要是单纯的作为城市用车就没必要去改装了

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