牧马人最帅的改装图(Jeep牧马人怎样改装才最协调？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、Jeep牧马人怎样改装才最协调？
作为一款改装潜力巨大的硬派越野车，牧马人的改装方案确实非常多样化；在美国本土的改装样式更是各种浮夸吊炸天。而国内车主受限于交通法规的限制，当然在车辆改装方面也会相对的低调一些；牧马人改装主要分别为底盘升高和外观改装为主，底盘升高一般以升高套件的高度来进行区分，目前较为常见也是技术相对成熟的高度为2.5寸和4寸，还有一些重度越野爱好者会选择6寸举升。但这里要说明的是，并不是车子升的越高就越好！其实底盘升高的高度取决于你将选择多大的轮胎，也就是说，要看车主对车辆究竟有怎样的越野诉求？过于升高底盘高度反而会在越野过程中增加翻车的机率！
2.5寸升高一般搭配35寸的轮胎，这样的外观效果最为协调，这样的高度能够应对大多数复杂的路况，满足90%的自驾需求；⤵️
4寸升高一般搭配的是37/38寸的轮胎，这样的高度能够提高在极限越野环境中的通过性能，攀爬一些中度的障碍物也不再话下；⤵️
6寸升高可以说是牧马人改装中最极端的高度了，其他什么8寸12寸都是扯淡；这样的底盘高度一般匹配得是38寸以上的轮胎，大部分车主会用来参加一些越野比赛，甚至是无人区穿越；⤵️
这三种底盘改装的费用当然也有所不同，这也完全取决车主的改装预算而定；
牧马人外观的改装比较随意，改装品牌也非常多。其中比较出名的是以设计著称的顶火车会，2017年美国SEMA改装展，顶火一举拿下当界最佳改装产品奖项，是国内首个拿到该展会奖项的中国品牌；
总体来说，牧马人的改装空间巨大，按照最适合自己用车需求的方案，才是最协调的；
2、花5万元左右改装jeep牧马人撒哈拉怎样改？装一个行李架，加绞盘，换个全地形轮胎？
2.5升高套件现在只要16000左右，一套负值轮毂一万左右，建议负值不要太大，0的就好，或者加3公分法兰用原车轮毂，能省小一万下来换个加强前桥（强烈建议上加强前桥，撒哈拉前桥太弱，我坏了两个原厂前桥，最后上的加强前桥），好的法兰比副厂轮毂结实，不用听网上说的那么吓人，一套百路驰285或者265的AT胎8000，换个前杠2000，加个绞盘8500，后备胎支架1500，车台1500，前杠灯800，四门的话行李架不用加，后排座椅角度套件800，一起下来5万差不多刚好，我是这么改的，之前走了不少弯路，花了很多冤枉钱。上285或者265轮胎不用改速比，AEV电脑也不用装，不玩极限攀爬，偶尔穿越个无人区什么的我这个方案最经济。
3、开牧马人的都是些什么人？
你这个问题问得有些不太好回答，因为关于这个问题，并没有一个可以参考或者借鉴的数据，开牧马人的，肯定是什么人都有，可能有有钱的老板，买台牧马人当个大玩具，偶尔出去玩玩；可能有年轻帅小伙儿，就是喜欢这种很man的车，开着也很拉风；可能也有不少妹子喜欢牧马人这种造型，并且我一直觉得，妹子开牧马人，是一件非常帅气、非常酷的事情。
记得我2017年去阿拉善参加越野e族主办的越野英雄会的时候，我是开着一台3.5L的丰田普拉多，整个车队大概有六七台车，当时觉得也挺拉风的，但是后来到了他们的主会场，发现有几个牧马人的改装车队，发现他们那个才叫帅！
当时因为在开车，没来得及拍照片，反正当时只要是牧马人车队经过的地方，回头率绝对是90%以上，牧马人这车，买回来，稍微改改外观，确实非常非常帅气！
我身边有几个开牧马人的朋友，也是什么人都有：
有我们公司的白领，还是个妹子，天天嚷嚷着去老掌沟越野，但是实际上，她应该是一次也没去过，挺可爱的女生。
有真的就是喜欢玩越野的，周末或者小长假的时候，也动不动跑出去玩玩，一般这种都是家里不止一台车，可能会有一台平时开的家用轿车，出去玩的时候，再开牧马人。
还有的朋友买了牧马人，也不去越野，也从来没有想过去越野，主要就是喜欢它的这个外观，平时就是一台城市用车。
其实，全新一代牧马人的定位，我觉得，就是更多地侧重于城市用车，2.0T发动机相比老款的3.0L V6和3.6L V6，油耗肯定更加有优势。
总之，牧马人这款车，如果想玩玩的话，我觉得还是非常棒的，但是如果你对它的期望是一台家用车的话，我觉得，就不太那么适合了。
4、花30万爆改的牧马人是怎样的？
说说这辆牧马人的改装
Evo六寸升高套件King六寸绞牙减震器三通道 12万
38寸轮胎轮毂 5万
TF加强前桥 2万
加强半轴 1.5万
前后电动差速锁 3万
G2 5.13速比 5K
FOX ATS转减 4K
沃恩12000磅绞盘 1.2万
EVO前杠 鼎火后杠 1.5万
铝制轮眉 1万
T-MAX电动踏杠 1W
条灯射灯 2w
tom woods1350前后传动轴 1.5万
副油箱 1w
机盖 电台 等等
合计 40万
说说驾驶感受
1低速阶段动力很好，明显优于素车，爬坡时很明显
2减震器舒适度有些损失，但越野时提供了很好的支撑和回弹
3拉杆经过无数次调整，方向感接近原车感觉
4油耗略有增加，评论15-16
5升高后，通过能力大大加强
5、牧马人一直是梦想之车，拥有一台牧马人是什么感受？
牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。
6、牧马人该如何改装？
1外观改装：属于初级改装，一般是换换机盖，前后杠，装些灯光贴纸。
2功能性改装：进阶改装。安装电台，绞盘，换装AT轮胎。
3升高改装：属于中度改装。一般从1.5英寸到6英寸升高。改装套件还区分长臂和短臂。一般日常驾驶，为了保证原车的操控感，建议2.5英寸及以下升高，轮胎换33英寸。
如果是越野爱好者，还兼顾日常使用，建议3.5-4.5英寸升高，换35英寸轮胎，短臂套件。
如果是极限越野爱好者，建议6寸及以上升高，37英寸以上轮胎，长臂套件，帅呆了。撒哈拉车型加装差速锁，更换速比。
总之，按照自己需求及喜爱来改装吧。
7、哪个老铁的牧马人改装的照片分享一下？让我参考学习一下？
拉风的外表 不张扬的改装。
8、牧马人改装配件什么品牌质量好？
对于牧马人改装品牌SYNERGY估计很多车主都比较陌生，这是一个美国的品牌，曾经和FOX减震器深度合作过。国内上海探路者改装做这个品牌时间比较久，该品牌的特点就是对于牧马人的底盘悬挂研究的非常透彻，可以说是目前市场上针对牧马人底盘悬挂改装零部件最多的改装品牌了。第二张图片里面这只是JEEP JK的底盘悬挂改装产品就已经这么丰富了。大家都知道现在牧马人的底盘悬挂产品基本被TF的产品所垄断，当然这也说明TF的产品设计的比较周全，但其实各家品牌都有各自的当家产品，也是十分优秀的，譬如ARB的OME弹簧就是目前市场上质量最稳定最耐用的弹簧产品，虽然没有什么牧马人使用OME的减震器，但是OME的弹簧绝对是最正确的选择之一。对于牧马人这种前后硬桥的车辆改装来说，底盘悬挂调整件是必不可少的知识点，所以说大家可以借鉴一下SYNERGY的产品线了解一下自己以前忽略的改装细节，说不定会让你的牧马人改装更有乐趣。
9、在不改装的情况下，奔驰g500跟jeep牧马人谁更强？
有句话这样说，有一种车叫做Jeep，还有一种车叫做其他车！奔驰G500 走的路，Jeep牧马人随意走，Jeep牧马人走的路，奔驰G500想都不要想！公路上不用比，就说越野，Jeep牧马人素车，Jeep大切诺基都可以通过美国的越野圣地MOAB的顶级越野线路！虎克之路头条君专注Jeep越野生活！