领克03改装(1.5T领克03转向轻能升级到2.0T的水平吗？)

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1、1.5T领克03转向轻能升级到2.0T的水平吗？

领克03最近在网上真的是非常火，但你要知道1.5T和2.0T有些东西是无法逆改的，2.0T和1.5T的领克03放在一起做一个更有针对性的导购建议。领克03的1.5T和2.0T差在哪里？全面分析两款车型，看完别再选错。

其实2.0T和1.5T如果同配置的情况下外观是没有任何区别的，包括尾标包括轮毂包括前唇都是一模一样，你从外观方面没有办法区分出两款。如果我们拿1.5T劲Pro和2.0T的劲Pro去比，它们的内饰有什么差别？可能2.0T车型可以选配主驾的电动记忆调节，包括了座椅通风，还有优化过的倒车影像了，但把这些都刨去你去看，两个车的售价的差距只差16000元，同配置的零克03，所以说，其实这样就好比，我们只需要去比它的发动机和变速器的表现到底如何，就能看得出来，到底应该买2.0还是1.5了。

既然动力是主要的差异点，所以说我们直接测试两款车的动力输出，到底谁长谁弱！最简单方法就是直线加速了，这最快就能最直观的方法了！先交代一下两款车的硬件， 2.0T的四缸涡轮增压发动机输出功率是190匹，扭矩300牛米。1.5T三缸涡轮增压发动机动力输出180匹，只差10匹，扭矩是265牛米。

2.0T车型它的多次加速的平均成绩是八秒整，其实我觉得这个成绩对于一款2.0T车型紧凑型的轿车来说算是一个正常的水准，因为和其它的竞品车型相比也大概是这么一个水准，说实话给我更多惊喜的是1.5T车型，因为我们测试的成绩是八秒三，只差零点三秒，所以说其实两款车型在绝大多数人手里，绝大多数的工况下，大家开起来动力输出没有什么差别，唯一可能因为它有排量优势，在高速中后段的急加速方面它有一点优势，而除此之外两款设备动力基本上是输出差不多的。

测试完动力，相信可能还不能完全说服大家，因为大家不买三缸的原因是什么，可能并不是因为动力弱，而是因为怕抖动。说实话，单看发动机的话，三缸的车型，确实是非常抖的，如果放上一瓶水，瓶子都是站不稳的。而四缸的发动机就几乎没有抖动！

但是没有人坐在发动机舱里开车对不对？大家都是坐在座舱里头开车，所以我们真正的看抖动还是要看它的抑制情况怎么样。其实你真的感觉是内外有别，别有洞天，包括你手握在方向盘，从震动的感觉上来说，你几乎感觉不到这是一款三缸的车型，将一瓶水放上，水波纹也很平！由此证明其实1.5T的三缸车型它对于发动机的抖动的控制应该还算是可以，算是我目前开过所有三缸车型的抑制情况最好的。当然四缸车型会稍微领先一点，但是差别真的不大！

1.5T三缸的车型，其实只要车走起来，那些抖动震动基本上你就感觉不到了，只有两种情况你还能感觉到，在起步的一瞬间和即将刹停的一瞬间，而且我觉得抖动也不全是发动机的问题，就是这个变速器也要背一点点锅，因为七档的湿式双离合变速器它结构所限，在起步和即将刹车的时候离合器片的结合避免不了这种小的闯动，但是我觉得整个这一套七档的湿式双离合，在我开过所有的双离合的调校里头算是最顺的一款，整个无论是你的加速或者是减速，再加速这种二次加速的情况它双离合都表表现的比较从容。

而且说到加速这款1.5T的车型本身动力调校比较高——180匹！所以只要你把油门稍微踩下去一点，不用特别深，车就马上开始加速了，就特别爱跑特别蹿的感觉，我觉得这一点也是特别适合在城里头跟上车流这种设定。而且你坐在03里头开，真的是不知不觉你就达到了法定的限速，我觉得和它动力强，包括整个运动化的内饰也都是有关系的。

2.0T的四缸车型呢，首先它起步，刹停的时候这种抖动是没有的，因为毕竟它是搭载的爱信的6AT的自动变速箱，因为有液力变矩器的存在，所以说低速的时候这些抖动全被化为无形了。另外整个加速的感觉其实它没有1.5T那种蹿的感觉，但是它整个的加速是非常线性的非常绵密的一种加速。

而且还有一点就是1.5T的车型的转向在中低速的时候非常轻，高速的时候是非常重的，有点分裂的感觉，但我觉得2.0T车型它转向标定会更向中间走一点，就是低速的时候也没有那么轻，高速的时候也没有那么重，我觉得我是挺喜欢2.0T车型这种标定的。

再说它的底盘，因为整个底盘的悬架结构，包括轮胎轮辋都是一样的，所以说其实两个车开起来，底盘的感觉几乎是没有什么区别。

我们通过动力性能，包括驾驶性能，还有对于发动机抖动的意志多方面去衡量的话，其实两款车型的差异已经越来越小了！回到我们开头的疑问，如果两个车同样的配置差价16000元，到底该选2.0T还是1.5T？我的推荐是选择1.5T的车型，因为这16000的差价对于领克03的车价来说已经占到10%了，我认为是比较大的一个数字，而且它的动力性能两者已经非常接近了，从这个性价比来说无疑领克03的1.5T车型是更值得推荐的。

当然了如果你是那种敏感体质或者对于抖动一丁点都不能忍受的话，2.0T的领克03也是不错的选择，当然那些追求更高性能更高动力输出来说可能2.0车型并不能满足你，大家记住今年下半年会有领克03+，也就是250匹马力的03会呼之欲出，包括之后还有350匹的怪兽都会出来，等到那时候相信能满足更多的性能小朋友的需求了！领克03的1.5T和2.0T差在哪里？全面分析两款车型，看完别再选错。

2、领克032019款与改款有什么区别？

领克032019款的发动机功率是1000，而与改款的发动机功率是3000，区别在于发动机功率大小不同

3、刚提的领克03+想改刹车卡钳，请问有什么品牌推荐吗？

看过评测了，貌似03➕的刹车已经很牛逼了，百公里只要33.9米即可刹停！这样的刹车系统已经算是优秀了！为什么还要去换呢？人傻钱多？还是钱?的慌？

4、菲斯塔、领克03和名爵6，哪款车适合改装？

个人觉得名爵6还是不错的，名爵6的三大件在质量方面还是可以的，性价比也是比较高。

1、发动机

用的是1.5L的涡轮发动机，同时在动力方面得到了升级，最大扭矩也是可以达到很强劲的300牛米，在动力方面是绝对足够了，日常生活中在城市里转悠还是在高速开快车都是足以得到大部分消费者满意的体验的，当然还有那速度所产生的开车快感也是极好的。

2、底盘

名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出，在行车安全方面也是有所保障。

3、变速箱

用的是7挡双离合变速箱，它在油耗方面也是比起其他的变速箱要好一点，耐久度也比较强，在踩油门的平滑度方面也是比较好的，虽然可能还是与其他变速箱有着各自的区别与不同，不过在同价位的汽车中也是比较良心的配置了，像名爵6的配置的车，在同价位里还是有比较多的，所以在选车的时候还是要仔细考虑考虑的。

5、假如领克03换四缸，售价再降一万，销量会超过思域吗？

谢邀。可以肯定的答复您，按照您的策略，销量也不会超过思域。原因很简单，品牌影响力，品牌溢价决定了。思域未来换装三缸发动机照样火爆，这就是品牌和口碑的力量。领克作为新生代品牌，要想赶超思域，未来仍有很长的路要走。

价格和配置不是决定性因素。领克售价与思域基本持平，思域曾经加价一车难求，领克不会出现这种情况，与价格有关系么？真没有一丁点关系。纵使降价2-3万，也不会有质的改变，至少销量不会出现井喷。思域售价假设比现在高1-2万，销量也不会差到哪里去。在换装1.5T发动机之前的老款，也是紧凑级别销量靠前的车型，那时候根本没有什么运动范可言，我们仔细分析透彻发现，思域的大卖与价格、外观、动力什么的根本不沾边的，只能说第十代思域的改款彻底颠覆了之前的形象，由舒适型向运动型的蜕变，事实证明相当成功。

思域发展史：历经十代，自其诞生至今已有47年了吧。1972年第一代CIVIC（思域）诞生，这一代思域在1973年成为全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车，1974年首先达到在当时全球最严格的环保法规，所获荣誉众多，名列前茅。

八代思域是史上中国国产的第一代CIVIC车型，在2006年2月26日，一辆红色思域从东风Honda生产线下线，这便开始了中国车主对CIVIC的更进一步的接触。2011年，九代CIVIC使燃油经济性更为出色，将驾乘享受和超低油耗完美结合，成为经典。2016年，首次搭载涡轮增压地球梦发动机的十代思域，已成为A级车型中的标杆（虽然爆发机油门事件）。十代思域在动力，外观，油耗方面都表现的让人满意。

全文总结：47岁的老油子与新生代的较量，市场表现就是最好的说辞，国车无论从外观、动力还是销量都有了长足的进步，但是不可否认同合资品牌仍有差距，我们期待国车打出品牌，走向世界，让所有人为made in China喝彩。

6、领克03中配可以改高配保险杠和排气吗？该怎么做？

汽车改装可以替换高配的一些配置，比如轮毂，大灯，音响，中控，前后包围等。但领克03高配应该没有原厂排气的，需要的话介意改带阀门的排气不扰民。

7、想把领克03+卖了换宝马330i，有啥建议吗？谢谢？

领克03+是吉利集团打造的全新品牌，头条上看过不少车评人的评论，主打运动与性能。共享了不少吉利的技术，发动机也是2.0T，中控台、方向盘、档把区域和座椅都采用了大面积的Alcantara材质，但毕竟是个新品牌，好像不太保值。

宝马是运动型轿车的代表，而三系更是代表宝马运动的精髓所在，有句俗话不是说每个男人都有一个蓝天白云梦，宝马330装备B48高功率发动机，也是2.0T，喜欢驾驶的人我觉得它是你的不二之选。

我是18款三系320车主，发动机虽然是低功率版只有184马力，但是高速超车毫无压力，后段加速性依然强劲，只有速度低于20的时候有一点点顿，方向盘指向性非常精准，开起来就是一个字————爽，330应该动力更加澎湃，全新三系现在豪华感也提升不少，我觉得选它没错，你值得拥有，换吧！

8、高尔夫8代GTI，君威GS，领克03+怎么选？

首先说高尔夫8代，作为低价位高性能的运动型轿车，原厂调校均衡，拥有改装零配件和成熟的改装方案，有一批忠实粉丝，不过只有国五版本，长宽高4269/1799/1469mm，轴距2631mm，动力采用2.0T/220马力涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，年轻消费群体最适合选择。

君威GS车长超过4.9米，后排宽敞，看似和高尔夫，领克完全不同的类型，事实上该车的调校也运动化，采用2.0T/261马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，对于性能车，机械素质一直是重中之重，日常驾驶该车给人感觉相当轻快，引擎低扭充沛，高转的发力可以说源源不断，那些想要更好兼顾驾驶乐趣和舒适的人群，它能给到运动的驾驶感受还能保留轿车的舒适感。

领克自上市起，便以潮流，运动，个性的形象，领克03的上市，外观套件对于高性能版本车型不可缺，装配套件与普通车型有更为直观的区别，动力也是采用2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，匹配四驱系统，这套动力放在领克03身上，购买性能车的买家，不少会对车辆进行改装。

以上仅供参考，谢谢。

9、国产轿车除了领克03适合改装之外，还有什么车型适合改装？

大咖聊车带你了解更多汽车小知识，也可以关注后私信我你想看的车型。

现在随着年轻人的经济水平逐渐增涨，汽车市场逐渐向年轻人发展。而且各式各样的改装店改装配件也越来越多。虽然改装是宣扬个性提升汽车性能，但是也要在合法的前提下。今天就来介绍几款适合改装的车型。

这款车是时下大火的一款网红车型。本身这辆车的诞生就是为了追求性能。这辆车外观本身就充满了运动性，而且动力十分强劲。是一款比较适合的改装车型。本身的动力就十分强劲，再加上一系列的改装套件和ECU程序，可以说算得上一辆性能车了。而且外观方面，现在的名爵六外观改装套件是非常多的。在某宝上随便一搜就有许多的卖家。而且现在名爵六的改装方案相对来说也比较完善了。并且这辆车的价格也是相对比较便宜一点的。但是唯一有一点个人认为不太合适的地方就是这辆车的变速箱是干式双离合。是非常不稳定的，而且后期损坏后维修费用非常的高。

虽然说这辆车已经停产了，但是它还是在国产车中比较适合改装的一款车型。这款车最适合改装的个人认为还是一五款的车型。首先外观方面看起来就比较的具有运动风。虽然是老款车型，但是在改装包围后尾翼后看起来也是气势汹汹。但是动力方面来说，这辆车只有1.5自然吸气的发动机。所以如果是在不更换发动机的前提下，这辆车的动力性能方面是比较弱的。如果是改装一款性能强劲的发动机，那这辆车就近乎完美了，而且这款车现在的改装套间也很多，很多改装车和网上都有的卖，改装方案也很成熟，有很多的经典改装案例，最重要的是这辆车的二手车价格也比较低，相对于名爵6这款车更适合新手改装。

相信前段时间的新闻大家也都看到过。一下也让这辆BJ80汽车瞬间爆火。与其说他比较适合改装，更恰当的说法应该是他比较适合换车标。其实这辆车的改装大部分应该都是依照奔驰大g的外形来做的改装。但是其他的性能和外观方面的改装就并不多见了。如果说你不是一个富二代，但是还想拥有一辆大g的话，这辆车是最适合不过的了。开出去非常的有面子，但是被懂车的人看出来就十分的尴尬。

以上就是我的个人观点，如果有其他观点意见欢迎在下方评论去留言评论，我们相互探讨。

10、领克03+上市，跟高尔夫GTI的较量中，你会做出如何的选择呢？

不废话，直截了当，先说答案吧，必定是领克03+更强。

1. 为什么一定不能选择国产高尔夫GTI？

因为一汽大众国产的第七代高尔夫GTI，是一款被重度阉割的GTI。做好心理准备了吗？现在，给你看看国产特供GTI和欧洲原版GTI的巨大差别。

轮胎：国产版本是韩泰Ventus S1 Evo，欧洲版本普利司通Potenza S001。Potenza S001是一款真正的性能轮胎，性能极限相当高。激烈操驾国产高尔夫GTI时，你是无法体会到欧洲高尔夫GTI那种令人手心出汗的过弯极速，也无法体会到将你紧紧压座椅护翼上的极限G值啊。

变速箱：国产版本，匹配的是DQ380变速箱；欧洲版本，匹配的是DQ250（前期车款）、DQ381（后期车款）变速箱。为什么不采用欧洲版本一致的变速箱？因为DQ380实现了国产化，成本比进口DQ381要低，而且要低得多。

差速锁：成本是降低了，由此却产生了许多问题。欧洲版DQ381变速箱，其硬体、软件是在开发初期就与VAQ电控差速锁搭配好的，属于高尔夫GTI的原厂性能套件；而国产版本的DQ380变速箱，原本只是为迈腾、途观L这些普通车型所设计，根本就没有考虑过搭配差速锁的问题。你满心期待着通过弯心之后油门全开，一骑绝尘，但实际上，缺少电控差速锁的国产高尔夫GTI，动力已经因为内侧前轮疯狂打滑而全数流失了。

方向机：国产版本高尔夫GTI，方向从最左到最右打满，大约是两圈半；欧洲原版高尔夫GTI，打满只用两圈。原因是，国产版本高尔夫GTI，用着和普通版本高尔夫、速腾一样的方向机；欧洲版本的高尔夫GTI，则用着和高尔夫R、奥迪S3一样的方向机。原因也不复杂，成本呗。

头顶着“小钢炮”的名号，国产高尔夫GTI却在轮胎、方向机、变速箱、差速锁这四个至关重要的地方暗中减配。这就直接导致了，欧洲原版高尔夫GTI那种精细的转向手感，那种极致的底盘响应，那种凌厉的加速快感，在国产高尔夫GTI身上已经统统都被阉割掉。

2. 被阉割之后的高尔夫GTI，性能无法与领克03+相提并论！

夸张一点说，所谓国产高尔夫GTI，也就是在普通高尔夫的基础上，更换了一颗2.0T发动机，再加装了一套DCC动态底盘控制系统而已（参照其他大众车型，DCC选装价8000元左右，不足万元）。为了追求驾驶乐趣而存在的GTI，却重度阉割了大部分性能配置，那你仍然值得为之付出20多万元的代价吗？

被阉割的国产高尔夫GTI，性能水准大致处于以下位置： 领克03 2.0T 劲PRO < 国产高尔夫GTI < 领克03+。

国产高尔夫GTI只提供一个车型，售价23万元，其硬件和配置水准，对应过来领克这边，大概能和经销商报价15-16万元的领克03 2.0TD自动劲Pro版持平。如果去算落地价，实际上便宜10万元的领克03 2.0T劲PRO，就已经能获得九成高尔夫GTI的性能体验。领克03 2.0T 劲PRO是性价比最高的选项。

如果你有20万元以上的预算，那么正正宗宗的领克03+，显然才是最佳选项。领克03+对比国产GTI，250匹对比220匹，5.9秒对比6.9秒，8AT对比7速双离合，四轮驱动对比前轮驱动，基本上所有和性能相关的项目，领克03+都压过了国产高尔夫GTI。最让人舒心的是，领克03+还有三档不同的配置，价格区间为18-23万元——即便是最低配的03+猎风版，也比被阉割的高尔夫GTI实力更强，更有价值。

3. 国产高尔夫GTI，甚至都没有国六车型......

这样一边倒的结果，我相信你一时半会很难接受，甚至怀疑我是领克的水军...... 但现实就是这样——对于真正的性能车迷来说，国产高尔夫GTI毫无吸引力可言。我可以理解一汽大众严格控制成本，但这不能成为国产高尔夫GTI抛弃了欧洲原版核心“驾值观”的借口；甚至于，在全国范围即将全面实施国六排放标准之际，国产高尔夫GTI根本也没有计划推出相应的国六排放车型。一汽大众都要放弃国产高尔夫GTI了，你让我怎么可能去推荐它呢？