电涡流缓速器(电涡流缓速器的优缺点？)
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1、电涡流缓速器的优缺点？
缓速器的好处很多，以水作为工作介质的缓速器好处更多，他是由两个定子和一个转子组成的，定子与转子组成前后两个工作腔，转子与传动轴连接，定子固定在机匣上。当车辆需要缓速制动时，水通过加速减速形成阻力，使车辆减速。用水作为工作介质的缓速器，有以下几个优点：
1、水环保、价格低廉容易获得。
2、水的比热容大，能储存很多热量，储存的热量通过缓速器拥有的独立散热器散出去。
3、多种散热方式。
2、电涡流缓速器的工作原理，要求具体一点？
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。其特点是制动强度较大，且易控制。
电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。它是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。
电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。
3、电涡流缓速好还是液力涡轮好？
液力缓速器一般与液力传动变速器组合使用，根据其在变速器的不同位置，又可分为输入缓速器和输出缓速器。
输入缓速器作用于变速器输入轴，制动力矩可经变速器放大，但随挡位不同而变化较大，且会在变速器换挡的瞬间中断缓速作用。输出缓速器作用于变速器输出轴，制动力矩平稳，理论上连续可调，容易控制。与液力缓速器相比，电涡流缓速器的市场前景更广阔。 电涡流缓速器是近年才进入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车传动系统中，用来提高车辆的安全性能。它有三种安装方式，可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上。电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能。它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的扭矩而达到减速的作用。 现在，电涡流缓速器已成为奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上。4、电涡流缓速器为什么不装在小型车上呢？
装在小型车上就要减小缓速器的体积，会大大降低缓速器的使用效果，同时因为小型车的空间有限，合理的分配空间也是一个问题，再者，缓速器工作时会短时消耗大量的电能，对发电机的功率和蓄电池的容量也会有要求。
5、多大的车要安装电涡流缓速器？
国标还没有明确要求，只对评定等级的长途客车有要求。
一般长度大于6米的中型以上的客车，载重5吨以上的货车都可以考虑安装，缓速器也有大有小（指制动扭矩）6、电涡流缓速器的应用？
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。 小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆（就是俗称的大客、重卡）为了（山区）行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象; 在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器。其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小。电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势. 电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆; 电涡流缓速器的安装位置包括三处：一是牙箱后端外壳，二是尾牙外壳，三是过桥，看一下这台车的电涡流缓速器是安装在那个位置的？ 价格，找了好长时间发现一个品牌为“倚昊”牌电涡流缓速器价格：10800.00元/台，近供参考