改装车(我比较喜欢改装车，请问哪里可以学习到汽车改装？)

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1、我比较喜欢改装车，请问哪里可以学习到汽车改装？

可以去国内的一些改装店当学徒，但在国内很多改装套件的合作关系都联合很多维修店，一起资源共享，所以国内很多的改装店都是从维修店转型而来。很多都是不是很专业的。要选一些做改装比较久的店家才靠谱点。

2、改装车有多耗钱？

正儿八经的改装车玩家才真烧钱，一个朋友吸毒后来为了转移注意力就去玩改装车了，玩了一年不玩了又去吸毒了，问他为什么，他说比吸毒还烧钱。当然这只是个段子，形容改装车有多烧钱。

本人也是个资深改装玩家，当初弄了个飞度准备花一万块改装，改装清单都列好了，结果换了一件又一件，折腾了一年，光改装就五万多了。当然飞度改装件属于很便宜的，身边有朋友改装花十几二十万的很正常，花钱最多的一个朋友，改装一辆GTR花了140万，没法比。

总之如果不想花钱，千万别碰改装车，如果碰了，可能你就再也回不去了。

3、改装车影响车险吗？

改装车影响车险吗？

先了解一下改装车与保险理赔之间的关系。 车辆改装后是不是之前买的保险就白买了？改装车与其他车辆发生事故后，责任该如何判定？

明确一点，“非法改装”是所有保险公司都抵触的，未经交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色（包括喷涂）、外观结构以及机动车相关的技术数据的和国务院机动车产品部门公告，数据不符合的都属于非法改装。

这就意味着除了换前后保险杠、升级大灯、换副厂件、轮胎、轮毂等类似的，并且还要去车管所进行报备，否则都属于非法改装的范畴，真正在和保险公司理论的时候，保险都会不给予理赔的。

凡是都不是绝对的，前面说保险公司只是抵触非法改装。换句话说，例如车辆刷了数据（ECU）、换了避震、装了加强杆、等“隐性”改装时，正常驾车发生了轻微刮碰，此时责任明确，交警不深究、没有必要扣车检查的，保险公司就会按照正常事故进行理赔。

说得更直接一点，只要没人认为（交警、保险公司）认为你是“非法改装”，在理赔这块是不会出问题的。所以说即使你开的是改装车，低调驾驶、遵守交通规则总会是好的。

4、中国可以改装汽车吗？

　　中国可以进行汽车改装，但是只能进行车身改装和动力改装这两种，其他的改装是不允许的，即使改装好了也是不允许上路行驶的。

　　汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。汽车改装的改装部件如下：

　　1、刹车系统：刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。

　　鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。

　　2、悬挂系统：悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。

　　家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。

　　3、引擎动力：引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

　　4、进气系统：发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。

　　5、排气系统：发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

　　6、供油系统：引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

5、汽车改装涉及哪些内容？

在改装圈有句话叫 “百改降为先“，意思是改装第一步就是要降低车身，车子低下来了，姿态才会好看，对于大部分的轿车而言，降低车身高度确实能营造出低趴的感觉，说姿态可能有点玄学，简单地说就是更好看。对于改装来说，很少有人只单独去改车身高度，一般会连着刹车和轮毂一起改，今天我们就用简单的篇幅给大家介绍一下最常见的改装三部曲。

降低车身高度确实能带来美妙的行驶姿态，一般而言，有两种方法可以实现。第一种方法是更换原车的避震，这里的避震包括减震筒和弹簧两部分。很多知名的汽车减震系统改装品牌比如KW、BILSTEIN都会推出专车专用的绞牙减震器，它的好处就是避震的阻尼、软硬和高低可以自己手动调节。

原厂的避震弹簧行程一般考虑到不同地区的路况和实用性都比较长，而刚才提到的改装品牌出品的弹簧都比较短，这样车身高度就自然降下来了。改装的弹簧除了比较短之外，磅数也比较大，这样汽车在过弯时侧倾就会小很多。当然如果你的预算不够，也可以选择给原厂的避震单独改个短弹簧，不过相当程度的车主反映这种做法会导致原车减震筒出现漏油的情况，所以如果预算不够也不要轻易尝试。

一套好看的轮圈能立马提升整台车的气质，从原车不够格调的16寸升级到18寸，整个车看起来就要精神很多，轮圈的改装品牌更是数不胜数，知名的品牌有BBS、HRE等。

轮圈根据加工工艺不同分为铸造，旋压和锻造三种，三者之间最显著的区别就是重量。锻造的轮圈一只手就能轻松拎起来，最重的就应该是原厂给你的铸造轮圈。试想一下，某一天突然给你换了一双超轻的运动鞋跑步，你会有什么样的感受，对于汽车也是一样。“簧下一斤，簧上十斤”这句话很多人都听过，意思是在车身上减重十斤都不如在轮圈这儿减重一斤来的效果更好。

很多人在改了大轮圈之后突然又觉得轮圈里面显得空落落的，原厂的刹车分泵在巨大的轮圈面前显得空洞了许多，于是又动了改刹车的心思。单活塞改四活塞或者夸张的六活塞，脚感确实不一样了，但是实际的制动效果还是跟轮胎的关系很大的，如果轮胎不行提供不了那么多的摩擦力，改保时捷的十活塞也于事无补。

如果改车的目的纯粹是为了爱车的颜值，那么这三板斧弄下来爱车应该可以做到从罗玉凤到林志玲的转变了，很多的车迷确实也是这样操作的，真正大刀阔斧改硬件的实在不多。

6、改装车能上路吗？

看你怎么改，动什么地方，2014年10月，国家开始执行的新修订《机动车登记规定》对改装车政策放宽，原厂改装车有了合法身份，这对很多改装车迷来说是个喜讯。然而，新政策的执行是意味着汽车改装从此就不再受任何拘束了吗？

7、那种车适合改装？

合适改装的车型太多了，下边简单说几款。请关注：容济点火器

一、一汽-大众高尔夫

　　如果你的梦想是高尔夫GTI或者高尔夫R，但是手里却只有紧凑级入门车型的预算，那么高尔夫这款车型就非常的适合你。高尔夫改装潜力非常大，存世量非常之大，各种配件一应俱全，基本是想改哪里改哪里。

二、东风本田思域

　　本田思域是一款标榜运动性的车型，无论是前代思域还是现在的思域，都是改装的理想车型，特别是搭载1.5T发动机的第十代思域，功率达到了177马力，百公里加速时间能够达到令人咋舌的8秒甚至7秒多。

三、丰田86/斯巴鲁BRZ

　　丰田86和BRZ到底是不是一款车？是，也不是。丰田负责了外观设计，斯巴鲁负责了底盘设计。而不到30万元的售价也让大部分喜欢玩儿的人能够接受，一旦买下来就是无限的投入到改装中去了。

四、一汽丰田锐志　　锐志在日本本土叫Mark X，车头不是挂丰田标，而是将进气格栅加以“X”形状的装饰。这台车长得像行政轿车凯美瑞，但是却有一颗运动的心。改装后的锐志看上去可以平淡无奇也可以看上去低调奢华，这样一辆“买菜车”绝对秒杀大部分所谓的运动型轿车。

五、Jeep牧马人　　前面都是适合跑车向改装的车型，下面推荐一款适合越野向改装的车型。吉普牧马人是硬派越野车中最有个性的一辆，其巨大的改装潜力被挖掘的淋漓尽致，高大威猛的形象使得牧马人在人们心中印上了非常深刻的硬派烙印。牧马人买来也应该做一定改装才能配得上牧马人这个名字。

8、你是如何改装车的，花了多少钱？

很高兴能够回答，如果想要玩车改装车，了解汽车资讯，可以关注一起交流。

说到改装车子，说实话就一个坑，越改越想改，每个玩改装的车友都会有一段从非常自信到失落再到自信爬坑过程。

对于新手，也对车子的性能不是那么要求那么高的话，在这里可以提供一个初级改装方案：

1.车身包围：改车身包围不建议改大包围的，颜色的选择最好是单一颜色，最好不要双色拼接或者多色拉花，十分的掉档次。一般某宝上都有卖的就是小包围，类似M5的包围，买回来之后自己喷上跟原车漆一样就可以了。（售价4500+2500，卸下来的原厂包围留着）

2.改装排气管：改装排气实际上并不是加个消音器或者尾段什么的这么简单，本人的上一台车曾经的经验，之前觉得排气声大就是牛X，结果去了汽配城，店家说要割排气管尾部，割了以后重新焊接，（因为原厂排气尾段是一体式的，没法拆卸），后来改了以后发现，声音非常难听，而且原厂排气切割过，要是以后要出手都会打折扣。

这里建议只改中尾段，一般的车中尾段都可以分离整段卸下来的，对于初级的，头段就不要改了，涉及的东西太多，强烈不建议（中尾段虽然会造成一些低扭的损失，不过还能接受），选择排气方面一般选择res或者hsr的就可以了，这两款性价比比较高，也带遥控阀门（售价大概在8000-15000）,本人改的就是hsr，15000买的，声浪比较浑厚，想安静的时候可以关了。

3.轮毂：因为原车就运动轮毂，所以轮毂当时就没有想着去换，主要也是没看到什么觉得比较好看的轮毂，后期如果有不错的还是会入手，原车19寸MP664的轮毂，因为喜欢黑武士的感觉，所以将轮毂喷成了亮黑。（价格1200）

一般对于入门级的新手来说，如果没有什么太大的追求，也不是发烧友话改这三样就足够了。

特别的悬挂避震这些的强烈不建议在不懂的时候改装，或者可以再买一台便宜点的车拿来练手。