轿车改越野(五菱宏光把原车胎换成越野胎是不是能当越野使唤，去自驾游？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、五菱宏光把原车胎换成越野胎是不是能当越野使唤，去自驾游？

五菱宏光是一台普普通通的前置后驱面包车，后驱车的优点是爬坡时车身重心后移能够增加后轮抓地力，爬坡动力不会明显降低；其次面包车的变速箱低速挡齿比可以放大扭矩，其次后桥牙包能二次放大扭矩，虽然比例不高但也能适当提升动力表现，然而这种设计的初衷是“提升运力”，本质与越野没有任何关系。

越野车必备的两大因素分别为：非承载式车身、可靠的四驱系统，宏光一点不占。

可以负责任的说五菱宏光是承载式车身，这种结构的特点是车架等于底盘和外壳，五大总成是直接固定在车架上的，车架的结构就像笼子一样所以也称之为笼式车身。这种车身结构的抗扭刚度很差，用来越野总会让车身更容易变形。而宏光的定位属于入门级微车，车身结构用料也非常一般，这台车并不适合越野。

普通的后驱车也没有越野能力，即使是普通的四驱也够呛；普通后驱车前后桥都有差速器，前轮没有动力可以不谈，而后轮只要有一侧轮胎打滑动力则会通过差速器完全传递向打滑的一侧轮胎，因为打滑轮胎的摩擦力小（阻力小），动力通过齿轮组传递是会偷懒的，哪里输出更轻松就会传递往哪一侧。

所以想要越野车的即使是单后驱也要有差速锁，以伊顿式差速锁为例在后轮一侧轮胎打滑产生两侧转速差后，差速锁能够自动锁止取消差速功能，之后两侧轮胎会始终得到50:50相同的动力输出，这样的话只有一侧后轮接地也能够脱困了。

后驱加差速锁的车还真的有，但仅有后驱能锁也不具备绝对越野能力；因为两个后轮都打滑的情况也不是不存在，一旦后轮打滑前轮有没有动力，别说AT全地形胎即使使用MT泥地胎也只是摆设而已。

所以想要越野至少要选择四轮驱动的汽车，在四驱系统中用来越野性价比最高的是前轮依靠电子限滑、后轮依靠差速锁，使用分时四驱系统挂入4L模式后分动箱齿轮刚性结合也等于差速锁，这才是越野的基础。

五菱宏光只是一台工具车，夸大其词的各种“神话”是有些不负责任的，拿后驱承载式车身的面包车越野真的是胡闹，充其量是通过性比轿车好一些而已；使用宏光可以正常自驾游，但不能模仿越野车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2、轿车的发动机做些相应的改装情况下能装给硬派越野车使用吗？

越野车要的是扭矩，轿车要的是马力，所以，越野车的发动机会在缸径，活塞行程上跟轿车发动机产生一些区别

3、越野车一定要四驱，高底盘吗？有何依据？

之所有越野就是必须有将强的越野性，如果连四驱配置都没有，底盘又低真的是不行。