电动汽车增程器(电动汽车增程器哪种牌子的质量好？)

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1、电动汽车增程器哪种牌子的质量好？

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2007年8月雪佛兰Volt概念车在底特律举办的北美车展亮相。沃蓝达（Volt）通过独创的Voltec 电力驱动技术，在标准的220V普通家用电源上(有接地线即可)为其T型16kwh的锂离子电池充电6.5h，Volt就可以纯电驱动方式行驶80km，这满足了绝大多数日常行驶需求。

如果在电量不足情况下也有行驶需求，其1.4l发动机将启动，发动机不直接输出机械转矩，而是驱动发电机产生电能供给电动机。这样约35L的油箱容积可以把Volt再送出约490km的里程。依照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准，在城市路况下的百公里油耗为1.2升。

（2）BMW i3

BMW i3于2011年9月法兰克福国际车展首发，配备了19kwh的锂离子电池组，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到125kw，最大扭矩达到250Nm；其中动能最大能够回收50kW。

增程版还配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机，最大输出功率达到了28kw/5000rpm、峰值扭矩达到了56Nm/4500rpm；变速箱类型为自动变速箱，拥有单级固定传动比。i3增程版0-100km/h的加速为7.9s；最高行驶速度150km/h。综合续航里程285km。

（3） 奥迪A1e-tron增程版

奥迪A1 e-tron增程版在纯电动模式下，车辆可连续行驶50km，如果行程超过50km，则可通过安装在行李舱下方的小型发动机对蓄电池进行充电，增加车辆行程。该发动机排量为254ml，峰值转速达到5000r /min，带动可以产生15kw功率的发电机，二者总重仅70kg。

电控系统负责采集目的地、路线概况等行驶数据，以便在需要时自动启动增程发动机。驾驶者还可以根据需要选择打开和关闭增程发动机。增程发动机搭配的油箱容量为12l，设计增程距离为200km。该增程发动机噪音低，几乎不产生振动，具有良好的驾驶体验。

（4） 法国EPTender

法国EP Tender公司于2016年3月1日内瓦车展展出了为雷诺纯电动车开发的EP Tender增程器，集成于一个移动拖车，如上图所示。

在电动车电源电量可以使用时，它就处于休眠状态；电量低的时候发电机就会启动，为电动车提供稳定的电能;又或者在行车过程中可以给电动车进行充电，就可以避免在充电站花掉过长的时间。

EP Tender还在法国研发中，一个放电周期能输出2kwh的电能，车速最高能达到130km/h。而EP Tender的研发公司还在研究升级版，升级后发电机排量将达到900cc，将会达到35kw功率。而EP Tender的报告显示，普通电动车带上移动电源之后，能够行驶600km左右。

电动汽车增程器效果如何——如何选择

电动汽车增程器效果如何——如何选择

纯电动汽车

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，其他装置则基本与内燃机汽车相同。

它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

优势：无污染、噪声小，结构简单维修方便，具备保养成本低、经济性更高等优势。劣势：充电时间长，充电桩尚未全面普及，续航里程较短，部分汽车的动力不够强劲等。代表车型：逸动EV，传祺GE3，艾瑞泽5e，北汽EU400，荣威eRX5

插电混动汽车

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

优势：实用性较高，动力方面相对突出，电池电量耗尽后，内燃机可边输出边充电。

劣势：电池要求、整车价格较高，本质上是燃油车，只是加了一个电动机做辅助，加上电池自身重量较大，实际油耗往往比预测要高。

代表车型：比亚迪宋DM、秦100、唐100，广汽传祺GS4 PHEV，福特蒙迪欧Energi

增程式电动汽车

增程式电动汽车基本原理就是在纯电动汽车基础上增加了一个増程器。汽车仍然是电力驱动，不过分为三种传输方式：1.只由动力电池驱动电机 ；2.増程器同时给驱动电机和电池供电；3.増程器单独给电机供电。

优势：在低速行驶和堵车时，发动机利用率比较高，具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。

劣势：在高速行驶过程中油耗偏高，结构复杂导致成本较高，故障率偏高等。

代表车型：宝马i3、别克VELITE 5

那么纯电、插电、增程式究竟该如何选择？

对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求。在选择纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动汽车的时候，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车与增程式电动汽车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车与增程式电动汽车又比纯电动车的续航里程长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点，而插电混动汽车补贴较少，增程式电动汽车目前更是没有补贴。

当我们缺少什么，那我们就应该去弥补这方面的缺损，面对如今环境的恶化程度，消费者对绿色出行、清洁出行提出了更迫切的需求。目前新能源汽车已经成为汽车行业的焦点，也是各大汽车厂商所努力的一大方向，以上就是小编介绍的关于电动汽车增程器效果如何的全部内容。

增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。

低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。

而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。

安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低。

燃油驱动发电机，发电机驱动电动机，油耗高于发动机直驱的车辆。而且输出电压控制精度低，充电电流不稳定，使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响，过充电导致电瓶提前报废。如果只是不经使用，远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静，充电费用低。

2、电动汽车什么时打开增程器？

常用的“增程器”有2种。第一种：扩展电池包。通常要找到原有电池输出端，将其与扩展电池包输出端通过某种接插件并联。第二种：增程发电机，其实就是一个发动机驱动发电机。分为交流、直流两大类，前者通常用于直接给车辆交流充电接口充电，不改变原车控制器线路无法实现边开边充。后者通常连接到电池组（BMS）输出端，需要考虑与电池系统兼容性（比如不是所有直流发电增程器都兼容锂电池）开启方式：第一种（扩展电池包）：打开电池包开关即可。第二种（增程发电机）：增程器（发电机）控制器通常有几种启动方式，有些品牌支持其中一种，有些可以通过开关切换不同启动方式。自动式：检测电池组电压或线路电流，电池组电压过低、或输出电流大于预设值则启动。手动式：按“启动”钮启动增程器发动机，按“熄火”钮关闭发动机。

3、电动车增程器怎样使用？

增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

中国学术界及国家科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。

1.在电动车电瓶电量不足时，不需要停车的前提下，增程器（增程充电发电机）既能够驱动电动车正常行驶、同时还能给电瓶充电，大大地增加了电动车的行驶路程，真正做到了同汽车一样无里程限制连续行驶（需要加油）。

2.加装了电动车增程增力发电机的电动车辆，使电瓶不会在亏电下工作，从而可以大大延长电瓶的使用寿命。

3.当电动车爬坡时，尤其是重货时，电动车的驱动功率要远远大于正常平路行使所需的功率，这时就可以手动启动或者电启动或智能自动启动增程增力发电机，给电动车电瓶提供能量增力，防止电瓶过大电流放电损坏电瓶而缩短使用寿命。

4、电动汽车增程器有用吗？

可以延长续航里程，但是代价是电瓶就坏的快了。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。中国学术界及国家科技部普遍认为増程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其他混合动力汽车，増程式电动汽车拥有简单的构型系统，更重要的是更可靠的性能和更少的成本;相对于纯电动汽车，増程式电动汽车无后顾之忧的续驶里程以及更低的成本。从目前的技术环境和市场需求来说，増程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。

5、电动汽车增程器真能实现无限里程行驶吗？

不能。分析如下：增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。增程式电动车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。由此可见，所谓的增程器就是指增程式电动车的发动机。因为增程器不直接驱动车辆行驶，同时受体积重量限制，增程器一般排量较小，功率因而也受限。

6、电动汽车中的增程器的作用是什么？

现在随着新能源汽车的不断崛起，传统汽车行业发生了根本性的变化，越来越多的消费者开始购买新能源汽车，因而也有越来越多的汽车企业都在不断的投入大量的人力和财力研发新能源汽车，在结构和系统上，新能源汽车与传统燃油汽车也有所不同，下面小编就给大家简单介绍一下电动汽车中的增程器的作用和基本工作原理，一起来看看把。

增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。

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7、一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么一些车企不用？

理论上只要有燃油供应，可以跑出更多的里程!但是这么干的正规汽车真不多!

増程器就是一个发电机，充电宝!可以为电池和电机提供电能，汽车界应用増程器车型并不多。増程器反而在老年代步车上全面开花!虽然在一定程度上解决了续航里程焦虑的问题，但是如果从使用成本来看，这类车型把汽油转换为电能，然后在驱动电机行驶，效率普遍比较低下!所以也只能是应急使用!

带有一个0.6升的双杠发电机，电池没电时可以自动启动増程器发电!但在实际使用中因为发电机功率过小，不能满足电机急加速的需求。上市初期一位用户电量耗光后开启増程器行驶在山路上，在发生突发情况想要快速超车时差点要了命!大家都知道急加速需要很的的功率，但是増程器功率有限，所以急加速时车子也是慢悠悠的按照自己的节奏行驶!而急加速的时候电机功率瞬间可以增大十倍以上!如果能满足这个需求，那么小小的0.6升发电机是做不到的!如果采用大功率发电机，体积重量都是问题，而且小型车也没有足够空间去安装!后来宝马公司为了解决这个问题，在车内加装了海拔传感器，检测到车辆在坡路行驶时，提前打开増程器为电池补充电量，以便避免坡路加速无力的囧态!

发电机!比亚迪混动为什么在纯燃油行驶的时候油耗不占据优势?就是因为没有过硬的发动机技术来支持!本田丰田等都有阿特金森循环的发动机，热效率高达37％!而且控制软件系统也是一个门槛!例如混动的时机的掌控，直接影响油耗高低、驾驶体验是否舒适等!

中低速时发动机专门发电，来供应电池和电机!而高速行驶的时候则采用电机直连车轮的模式!为什么?中低速多在市区工况等低速行驶，走走停停比较多，这时候传统汽车发动机效率就比较低了！而采用増程器的汽车发电机可以满负荷运转，多余电量储存在电池内!而中高速行驶的时候，发动机直接连接车轮效率比较高!能量经过两次转换后损失比较大，远远不如发动机直接驱动来的实在!所以纯增程型汽车大多数是小型汽车!而增程时油耗并不占据优势!

8、怎样开启电动汽车增程器？

目前纯电动高速汽车续航里程最高一般可达500km，想要无限续航达到1000km，目前有一个办法可以实现，那就是为电动汽车加装一台增程器来提升续航里程，跟汽油车一样，只要油箱里有油理论上可以达到无限里程续航。基于目前国内各种铅酸电池、锂电池的续航缺陷，增程器显然是目前纯电动汽车增加续航里程的不二之选，加上目前电池技术还不够成熟，特别是质量又笨重、安全系数又低、充电时间长、续航里程短、而且三元锂电池还容易自燃。所以纯电动汽车要有跨越式发展，电池的革新不容忽视，目前正在研发的石墨烯电池如果未来能够成功落地，那么以后的纯电动汽车将会有一个飞跃式的发展，纯电动汽车也会变的更加轻便。

9、为什么宝马和福特都放弃了研发增程式电动车？

今天我们要聊的就是增程式电动车，在电动车上安装一个汽油发动机，用于给发电机供能，整车的所有的机械能都是由电机产生的。这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的产品，它的出现不仅让新能源汽车的续航里程暴增，并且还能摆脱新能源车的充电魔咒，这不就解决了车主充电难（懒）的一大烦恼吗？

为何增程式纯电汽车优点这么多，现在市面上的车型却很少，相比纯电、插混车来说寥寥无几，得不到广泛的普及？

首先是成本因素，成本是汽车厂商首先考虑的问题，在同等配置下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵。别看增程式电动车只是多了个发动机，但其实汽车的研发和生产难度都会大大增加，毕竟增加了发动机，自然也要配备相应的增程模块如油箱、排气管等，制造成本上要付出更多。

其次，目前很多新能源车企都是依靠之前的造车平台来生产新能源车型，如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度上也是很高的。换成你是厂家，这种成本高、研发有难度的电动车你敢造吗？隔壁电池车简单便宜又有人买，造电动车它不香吗？

还有，增程式发动机并不是没有缺点，由于增加了发动机等部件，大大提高了汽车的负载和整车重量，将会影响到本身的续航水平。根据目前研发出来的增程电动车来看，不少车在发动机噪音过大、驾驶顿挫等问题，影响用户的驾驶体验。

相比传统电动车来说，增程式发动机很好解决了用户的里程焦虑，并且让用户摆脱充电的困扰。虽说增程式电动车有着客观的发展潜力，但目前三电研发技术尚不成熟，加之制造成本较高，很多车企还不敢去尝试。