越野车改装(越野车改装合法吗？)
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正文
1、越野车改装合法吗？
看你怎么改了，有些东西始终是雷区，但是有的东西是可以合法改装的。下面小主就说下合法改装的地方。
防撞杠的改装
前防撞杠是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时！对前机仓有一定的保护作用。后防撞杠只能对同等高度的轻微碰撞时对车后备箱部分有一定的保护作用。 多数车主改装防撞杠，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。
音响
汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求！
改装可变声排气管阀门
汽车可气排气系统是由浙江的一家公司发明的,并拿到了国家专利,这个排气对原车是没有任何影响的。某宝上看了看是个装13利器。开了几万的车也能发出超跑的声音。
蓝牙麦克
车载蓝牙，(英文Bluetooth)。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。
操控底盘改装
底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!
尾翼
尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
2、越野车改装问题？
1，首先纠正一下，汽车最大的爬坡度是45，汽车上标注的使用百分比来表达的，100%对应的是现实中的45度，能爬41度的坡，是非常非常顶级的越野车。
2，整个改装的路线图是这样的，欧美国家，日本，港台，也就是说我们的改装文化是最后兴起了，改什么怎么干？在他们国家已经有了基本的定型，然后这些改装配套厂家，再进入中国宣传推广，这个就是你看到的结果！
3，吉普历史悠久，影响了几代人，还有一个很关键的因素，价格便宜，豁车不心疼，为它配套改装的厂家越多，改装件也会越来越便宜，形成了一个正向的循环，还有吉普的外形，超酷超威猛，很容易吸引改装的人士
车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦
3、越野改装都有哪些项目？你怎么看？
在我们买回来一辆越野车之后，仅仅算是敲开了越野的大门，站在门口向里看去，你会发现越野改装的世界是多么精彩。原厂的越野车具备先天的越野能力，但是能力是有一定限度的，很多时候只能“小野”，根本满足不了越野迷们狂浪的心，所以越野改装显得尤为必要，它可以帮助车辆释放出更大的“野性”。
当然这种野性不只是性能上的，而且通过改装可以让车辆气质提升不少。目前市面上比较常见的越野改装有升级避震、底盘加装护甲、加装涉水喉管、升级轮胎、加装防滚架、加装射灯、加装绞盘等等，有些改装项目几百块就可以搞定，有些项目成千上万，中毒越深，烧钱越多，可谓一入越野深似海啊。下面我们详细聊一聊这些常见的越野改装项目。
一、更换轮胎
这是一个既容易又见效快的改装项目，车辆在出厂的时候多半配备公路胎，这种轮胎主要针对路况较好的环境，在遇到泥地、砂石、冰雪路面，其性能会大打折扣，所以要根据越野环境更换相应的泥地轮胎、沙地胎、雪地胎，综合路面建议选装全地形轮胎。另外，轮胎的尺寸不能盲目增大，轮胎尺寸的改变对车辆的整体性能和油耗表现等各方面都会产生影响。
二、底盘加装护板
一般车辆出厂都会自带底盘护甲，材质多般是工程塑料，对于正常路况可以应付，但对于容易发生拖底的越野路段就显得力不从心，不能对底盘起到很好的保护作用，而更换成强度更高的金属护板，可以保证底盘发生刮擦时，发动机变速箱等部件不受损伤。目前比较常用的是锰钢板，更好一些的就是镁铝合金护板，价格几百元。
三、加装涉水喉管
在我们越野过程中经常会遇到积水较深的路段或者河水冲击路段，车辆开进水中，水面会达到进气格栅位置甚至淹没发动机盖，由于车辆本身的进气口太低，水流很容易钻进进气管并流入发动机中，所以加装涉水喉管非常必要。涉水喉管一般布置在A柱位置，其高度可以到达车顶位置，就像我们钻进水里嘴里唅着一根通往水面的管一样。
四、升级避震
换装行程更长的避震，可以提高车辆底盘高度和悬架行程，允许车桥在交叉轴路段大幅扭转，保证每个车轮都能与路面接触，产生抓地力。同时更换更高级的油减和氮气减震，可以更好地吸收车轮的冲弹，提高车辆稳定性。另外，有些高级的避震还可以对阻尼进行调节，面对不同工况调节更合适的避震“软硬度”。
五、加装防脱轮圈
车辆在沙漠、沙地或者攀岩时，轮胎气压低，容易发生轮胎脱圈情况。防脱轮圈就是相当于在原来的轮圈上加装了防脱环，以前轮胎是靠气压压紧在轮圈上，而加装了防脱环就相当于简单粗暴地将轮胎卡在里面，使得车辆在极限越野路段轮胎不容易发生脱圈，保证行车安全。
六、加装竞技杠
加装竞技杠可抵御车辆在丛林、峡谷等狭窄路段越野时，周围的树杆、岩石、泥土对前脸的冲击，免去大灯、机盖等的损伤，而且加装了竞技保险杠的车辆，外观上更加硬派。不过要说的是，竞技杠会增加车身重量，过重的竞技杠会对车辆的整体性能产生影响，不是很必要就不用加装。
七、加装绞盘
对于深度越野爱好者，加装绞盘是必不可少的。绞盘相当于给车辆增加了额外的动力，不仅可以帮助自己的车辆脱困，而且在车队越野时，可以对其他车辆伸出援助之手，其作用非常明显，有时甚至比差速锁好用。不过绞盘加装会增加车头重量，容易让车辆产生“点头”现象，如果是电机驱动还需要额外配备电池，比较麻烦。
写在最后
越野改装其实并不是随便加装一个部件那么简单，后期的调校和优化也至关重要，所以你想对爱车进行改装，一定要找专业的人来做，尤其底盘方面的改装，调校不好，等你开出去玩的时候，问题就会显现出来。另外，改装并不是改的越多越好，关键是要适合自己。我们在改装之前可以根据自己的使用环境，评估一下哪些是必须改的，哪些是没必要改的，只要够用就行。
4、哪些皮卡比较好改越野车？
楼上的回答都不能解决楼主的痛点，痛点是什么？是要能过年检啊，一看楼总就是一个尊纪守法的好公民，所以要一辆可以合法上路的越野皮卡。
怎样才能合法上路，就是要有公告啊，上牌前就直接改装好啊，到改装店里改完，开出去直接就是非法改装，出事全责。那么问题来了，学挖掘机技术哪家强？不对，是皮卡改装哪家有公告？答案是T60。
废话不多先上图：
看到没有，前后竞技杠，大轮胎，底盘升高，前绞盘，涉水喉，行李框，射灯，都给楼主改好了，完全合法上路，就问你服不服？再加上明晃晃上汽集团的背书，原厂品质保证，还有什么好犹豫的？
很多人不相信能合法上路，再强调一遍这是原厂改装，有合格证的，国家工信部网站上照片直接就是这样的。
特意上网查了，原厂公告照片。
别的厂家没有，不代表不能，只是上公告难度大，要过法规，过实验，包括碰撞安全，油耗，排放等等，需要很多的投入和技术实力。只有T60愿意为广大客户解决这个问题，而且有能力解决。
5、改装越野车都应该改装哪些东西？
越野车是一种全能型的车型，可以说上山下河无所不能，通过性好，对付恶劣路况能力强，外表也是高大强悍，但越是强悍越需保护，因其处在危险境地的几率非常的高，所以需要为其加装防护杠加以保护。
为什么要给越野车加装防护杠？
众所周知，越野车是一类非常强悍的车型，无论通过性还是越野性都是其他车型无可比拟的，高通过性和野外更高的生存性是很多人爱上越野车的原因，然而，越野车如此强悍的性能为何还要加装防护杠呢？
越野车的防护杠
防护杠是加装在越野车前、后或者是两侧，用于吸收和缓和外界冲击力，保护车身安全的装置，越野车加装防护杠的主要作用如下。
首先是保护车身 越野车是一种能够适应恶劣道路环境，主要在野外行驶的车辆。根据越野车的特点，在车身周围加装防护杠，对车身能起到很好的保护作用。
其次是装饰车身 具有优美造型的防护杠，除了具备防碰撞功能外，还是车身外部的装饰品，嫣然已经成为整车造型的一部分，与车身有机的融合为一个整体，使汽车看起来更坚实有力，开起来更加踏实放心，更具鲜明个性。
最后是方便上下车 安装在车身侧面和后面的防护杠还可以起到车身踏板的作用，为乘客上下车以及往后备箱和车顶行李架放置物品提供方便。具有踏板功能的防护杠又被称为踏板杠。
越野车的防护杠
编辑总结：越野车的通过性高，越野性能好，应对恶劣路况能强，那它的倾覆和被碰撞的几率就会大大增加，所以更越需要防护杠的助力，来保护车身。因它的车身高，上下车难免不方便，安装上防护杠就起到踏板的作用，上下车就方便多了。
越野车防护杠有哪些种类？
越野车的性能是毋庸置疑的，但它也有一些改装项目可做，那加装防护杠就是最基本的越野车改装项目。防护杠一方面能够在事故中起到缓冲撞击力以及保护车身的作用；另一方面还使车辆具备鲜明的个性。防护杠从结构上可以分为前杠、侧刚和后杠三类，有时也将越野车尾梯归入到防护杠类型中。
一、前杠 就目前市场上的类型前杠大致可以分为U型前杠进和护灯前杠两种：
越野车U形前杠
1、U形前杠 U形前杠的结构简单，可以保持车型原有的面貌，几乎任何车型都通用，但它只能防御正面撞击，不能抵挡来自斜前方的撞击。越野车安装上U形前杠 ，在越野场地可以翻越石头、泥土、树苗、杂草等障碍物，还可以保护车身和底盘。在城市道路行驶，越野车的U形前杠的装饰性就大于实用性了。
越野车护灯前杠
2、 护灯前杠 护灯前杠可以全方位的保护前脸，可以抵挡来自正面和斜前侧的撞击。越野车安装上护灯前杠，可以有效的保护车身。护灯前杠的材料常用工程塑料、高级不锈钢等。
越野车侧杠
二、侧杠 侧杠也称边杠，是用螺栓固定在车两侧车门下方的长管，或长条装铝合金踏板，所以侧杠也被称为踏板杠。其直接功能是方便驾乘人员上下车，当车主需要往车顶行李架放置东西时，它就变成了垫脚蹬，同时侧杠还可以起到轻微的防侧撞保护作用。
越野车后杠
三、后杠 后杠安装在越野车尾部，它一方面起到防护作用；另一方面可以用过杠体中央的拖车方口安装一个拖车钩，为同行者提供救援保障。后杠可分为单管式和双管式。后杠的材质与前杠一样，具有极强的硬度和极高的韧性。
越野车后尾梯
编辑总结： 越野车防护杠除了以上种类外，还有一种是尾梯样式的，尾梯同样可以缓解来自后方冲击力，款式大多以实用为主。尾梯的材料可分为不锈钢和铝合金两种。不锈钢的尾梯防腐性能强，光泽度高，承重能力高，因此在实际应用中较为普遍。
加装防护杠需考虑因素和如何选择？
越野车行驶的路况比普通车辆恶劣的多，所以需要加装防护杠来加强外部防护，越野车的防护杠就可以起到保护车身的作用，而且还可以起到方便驾乘人员上下车的作用。但加装防护杠也需要考虑诸多因素。
越野车防护杠
一、款式 防护杠有日式、美式、韩式、澳式等等多种款式，在选择时。主要根据车主爱好。同时也要考虑与车身外观是否协调。
二、材料 防护杠的主体材料通常为不锈钢，为了实用和美观，有的用塑料件或者铝合金材料来装饰。
优质越野车防护杠
三、品牌 国产防护杠的品牌比较杂 ，大多出自广东的不锈钢五金生产基地。有些厂家由于同时为国际大品牌车厂的越野车提供防护杠等不锈钢配套产品，所以产品质量有保障。但在选购时还需多加注意。
四、外观 外观是否跟你的越野车匹配是需要考虑的重要因素，正规厂家生产的防护杠，不管弯度多大，钢管均很平整。有些防护杠经过静电喷涂工艺处理，其优点是工艺简单，附着力好。缺点是表面质量粗糙，有橘皮、针孔缺陷。静电喷涂工艺加工成本低，但后续维修成本高且不方便。
优质越野车侧杠
编辑总结：越野车防护杠看着结构简单，需要考虑的因素还是不少。劣质的防护杠大多是铸铁质地。外面镀了一层仿不锈钢的材料。时间长了容易从里面锈蚀，塑料件也容易变颜色掉漆。还有一些钢管制作的劣质防护杠，在里弯处会起褶皱。所以选购防护杠要擦亮眼睛。
6、本人爱自驾游，以后打算开越野车自驾，求大咖推荐个车型，谢谢？
很高兴回答你的问题，喜爱自驾游，首选硬派越野车，给你推荐几个主流价位的车型。
首先30—50万基本就日系三剑客，三菱帕杰罗、丰田普拉多、日产途乐。
这三款车质量方面绝对没问题，都是适合长途穿越自驾游的最佳选择，尤其大油箱版本的，加92号汽油随便跑1000公里以上没问题，完美解决了在荒无人烟的地方车辆没油的问题，出门在外还是小心点比较好。
三菱帕杰罗，性价比最高，价格相比较其它两位便宜。
丰田普拉多价格最高，有可能只能买个2.7排量的，所以买这款车能上4.0的就上4.0的，动力差距很大。
日产途乐，车身尺寸最大，当然内部空间也可以，在市区或者狭窄地方行驶稍微不方便。
20—30万，福特撼路者、日产途达、长城哈弗H9
福特撼路者新款2.3T涡轮增压发动机，动力强劲，内饰很硬派的越野车，四驱带后桥差速锁。
日产途达，搭载的2.5L四缸自然吸气发动机，质量稳定，但是动力稍微有点弱，尤其跑长途超车之类的会有点力不从心。
长城哈弗H9，作为国产品牌硬派越野车，口碑还算不错，内饰做工和舒适性配置要好于上两位，但是整体质量稳定方面还是差一点的。
总结：想要长途穿越自驾游，最好选择硬派越野车带大梁的，车身强度高，出门在外谁也保不齐会遇见什么样的路况，还有最好是选择自然吸气发动机和AT变速箱的组合，这样比较省心。