奥迪a7改装(想买奥迪A7，有什么建议？)

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1、想买奥迪A7，有什么建议？

自从坐过一次小牛之后，对超跑的好感就不复存在，外观确实很拉风，但是底盘简直太硬了，真有点急事，应急空间也不够。买宝马七系之流，又感觉没有了自己喜欢的那种调性。于是才考虑轿跑，先看了宝马6系GT，颜值感觉一般化，屁股太大了。想去看奔驰CLS，结果找了几家4s店和车行都没有。最后托朋友在当地4S店找到的指标，入手的全新奥迪A7。

感觉BBA这个级别的车型还就奥迪A7的颜值最好。买车之后还有一件哭笑不得的事一直骚扰着我，在某论坛上也发过了一个提车贴，很多人都留言买奥迪A7不如买帕拉梅拉，但是大哥们要知道顶配的A7落地价还不如帕拉梅拉不选装的裸车价呢，怎么比呀？

但听到这样的声音，自己心里还是美滋滋的。因为这也说明了在很多人的心中奥迪A7是和帕拉梅拉一个级别的，又能进行更高级别的装x了，心里美滋滋。当然也有很多人说3.0T的A7性价比偏低，但个人感觉虽然买这车就是买外观，但动力好点没什么坏处，毕竟一分钱一分货。

先说一下提车价格吧，入手的是55TFSI quattro 动感型，官方指导价是79.08万，最终优惠谈了十个点，裸车71.17万，优惠了7.9万多，不到8万。购置税6.3万，保险费用1.6万，强制装了1.1万元的装潢，强制上牌3000块钱。全款办完总落地价805033元。

总体来说就是一个偏舒适性的拥有跑车外观的大玩具，日常代步没什么问题，并不会比那些主流的车舒适性差，正常坐四个人也完全不在话下，回头率挺高的。油耗挺意外的，比想象中的要低不少，比帕拉梅拉应该好很多。纯跑高速能够低到6个油，不拥堵的城区跑10个油，纯拥堵路段13升左右。

氛围灯非常的赞，而且有呼吸灯的效果，晚上配合三块儿大屏，视觉效果相当出彩，但是摸起来各地方都有点硬邦邦的，不过年轻人嘛，感觉无所谓，全是真皮红木的，就没有那个范儿了。侧面看大溜背造型非常的帅，个人还是比较有素质的，所以没改排气，炸街总感觉有点影响公共秩序，安静的做个美男子就好了。后期又改了个轮廓，现在又感觉不太好看了，想换回来。

3.0T的动力杠杠的，不管是爬坡还是上桥都如履平地，非常轻松，纯市区开都有种很浪费的感觉，因为根本就跑不开，在郊区空旷的路段上开还是很惬意的。硬件调教很到位，五个驾驶模式有很大的选择性，不管是日常代步还是想搞一把，都能够找到合适的模式。

缺点就是马上就要国产了，肯定对奥迪A7的地位和形象会有很大的影响。对厂家来说可能会卖得更多，但对老一代奥迪A7车主来说，就感觉不那么舒服了。将来可能就再也没有人会把它对标帕拉梅拉了，不能装高端X了，有点伤心。

以上内容就是奥迪A7车主的真实提车价格和用车感受。希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪A7这款车的看法。

2、想换一辆A7，有哪些利弊，2.0的够不够用？

奥迪A7其实就是一辆换上运动西装的奥迪A6，它的最大卖点不是动力，不是空间，而是颜值，所以奥迪A7被奥迪官方称为智美新豪华C级轿跑车。比空间比不过奥迪A6L，动力与A6L差不多，价格却贵了20万，你可以说它是个“花瓶”。买奥迪A7的人最看重的是它的外观，所以最走量的都是2.0T版本。2.0T当然够用，也仅仅是够用，所以你要做好在路上经常被钢炮挑衅的心理准备。

奥迪A7目前都是全进口的版本，动力2.0T高低功率，以及3.0T V6发动机，匹配的全部都是7速湿式双离合，而且2020款已经停产3.0T的奥迪A7了，看来奥迪公司也知道买A7的基本不会买它的3.0T，所以干脆停产了，这样从侧面证明了奥迪A7的最大卖点是它的外形，动力够用就行。关于这一点不妨看看它的核心对手奔驰CLS，目前都推出1.5T的版本了，所以对奥迪A7的意向购买用户而言，动力不那么重要，外形好看才是最主要的。

1.5T发动机，卖50多万的奔驰CLS是个什么意思？话说新款的CLS改的像个“鲶鱼”，完全脱离了上代CLS的优雅造型。

奥迪A7与奥迪A6同样都是出自于大众的MLB EVO平台，采用纵置发动机布局，前置前驱动力形式。动力总成与奥迪A6一致，都是采用的2.0T EA888发动机，只不过A7的45TFSI功率稍大一些，比A6L的45TFSI多了21匹马力。但在价格方面，同配置的A7比A6L高了近20万。高低功率版本的A7百公里加速时间分别是8.3秒和7秒，如果买40TFSI低功率版本的，基本上会被1.5T的本田思域调戏，但考虑到到它1.8吨的车重，这个成绩还可以了，家用完全够了，但想要运动激情，还差点意思。

动力基本就是这样，预算充足，又喜欢 A7的外形，干脆一步到位上3.0T的55TFSI，基本上就完美了。如果仅仅喜欢外形，我建议就选择最低配的40TFSI，动力够用，性价比高。而中间的45TFSI马力比40TFSI多了50多匹，区别还是很大的，属于比较均衡的一个配置，这个配置买的人最多，所以我也比较建议买45TFSI，最低配目前市场价58万起。

总结来说A7最大的优点就是它的外形，最大缺点是它的性价比。因为买45TFSI的A7要花60多万才能落地，同样价格买国产的奥迪A6L可以落地3.0T的顶配，基本要啥有啥，除了溜背外形。

3、奥迪A7能改ECU吗？

不知道题主是哪款，我们暂且以AUDI A7 2.0T 为例

原车数据：185KW/252P 370NM ，这个数据已经很喜人了，毕竟奥迪公司出厂的调校已经很优秀了，但是同样奥迪为了区分对待，还是对自己的发动机做了相应的禁锢，为此通过刷ecu可以完美打开一部分动力，这里推荐一阶调校，在不改变原车硬件基础上做相应的动力提升。

我们是在汽车原厂基础上修改汽车的喷油脉宽，进气压力，涡轮压力等一些参数值

ecu主要调哪些参数

1. 喷油脉宽，比如1秒喷2下每次喷0.2L，可以调至1秒喷4下,每次喷0.1L,这样可以让汽油和空气更充分的燃烧

2.进气压力和进气量，加大进气量，氧气充足助于燃烧减少积碳

3.涡轮的压力/机械增压，让涡轮更有力

（恒压值指的是汽车跑起来的匀速运动的值，封压值指的是加速像跑步中的最后冲刺，都能比之前有所提升）

调教变速箱程序，使换挡平滑

这边给题主再罗列一个案例，我们的提升作业提升动力：35KW/48P 80NM

最终数据达到：220KW/300P 450NM，

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4、奥迪A7L国产，值得购买吗？

为了获得更多的利润，合资品牌选择国产化的往往都是走量车型，这样可以降低车价进一步提升销量，但是奥迪的A7是一个例外。这部最近网上又爆出了国产A7L的白车身，从图片中可以明显地看出来曾经优美的尾部溜背造型被生生地拉长了一段，具体是怎么样的线条因为还看不到侧面，美不美暂时还不好说，但是可以肯定的是，它是为了更符合国人的买车喜好和用车需求。

上汽奥迪的这番操作肯定会迎来一波A7拥趸们的大声吐槽，要知道A7就是靠颜值吃饭的，这么一改，与A6L又有何区别？如果搭上A7的金字招牌，价格贵上个几万块钱，消费者肯定不会买账。

1. 开口大，取放东西方便

据相关专业人士分析，多加一个尾巴就可以获得类似三厢车大口径后备箱的开启效果，这样放东西拿东西都会方便很多，而原本的快溜造型显然在这方面不如三厢车实用。

2. 增强车身刚性

车身刚性更好，A7的后备箱是连着后挡风玻璃一起打开的，不熟悉的朋友可以想象一下，第一批进入国内的斯柯达明锐和最老的马自达6轿跑。虽然是好看了，但是在尾部缺少传统三厢车的横梁，激烈操控时整车的扭转刚性肯定不如三厢车，因为后者是一个相对封闭的结构，而采用封闭的结构，整车的NVH也会表现更好。

奥迪目前最畅销的要属A3、A4L和A6L，至于A5和A8暂时还是以进口的身份在国内销售，全年的销售量甚至还比不上A4L的零头，所以上汽奥迪拿在手里的资源确实不多。我相信A7L目前还只是一个先行者的身份，让大家在印象中慢慢适应上汽奥迪的存在，不过现在汽油车的市场已经慢慢趋于饱和，相信奥迪之后的纯电动车才是上汽奥迪最看重的。

话题回到A7L本身，因为定位的趋同，A6L和A7L在配置和机械硬件上应该差不太多。至于开起来是完全不同的感受那也是工程师调校的结果，这样看来，A7L完全可以看作是A6L的时尚版车型，改成传统的三厢还有益于提升销量，说让A6L实在太过商务了？

想到前几年，上汽奥迪在筹备阶段遭到了伙伴一汽奥迪的极力阻挠，甚至国内的一众经销商集体上书，以退网退市为要挟，目的就是想保住自己这来之不易的饭碗罢了。相信后面上汽奥迪产品的全面开花，一定会给我们消费者带来更多新的选择，因为有竞争，才有进步不是吗？

5、奥迪A7可以改成5座吗？

一般改。 前杠。 后杠 中网。 排气 大灯。就发动机不能改 ACC 后视镜【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】