bj40改装(北汽BJ40的音响想改装，有没有好的改装方案推荐？)
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1、北汽BJ40的音响想改装，有没有好的改装方案推荐？
北汽BJ40汽车音响怎么改装，性价比才能更高？ 如果特别喜欢超低音那种澎湃震撼的效果，但是又不想加装庞大的超低音箱体，该怎么办？ 今天我们通过这台北汽BJ40的音响改装过程和大家一起分享：
北汽BJ40汽车音响改装配置单: 前声场：英国CV AS6.2套装喇叭 后声场：西玛SA-6500套装喇叭 处理器：西玛S600处理器 超低音：英国CVG超薄低音 四门隔音降噪：妙途环保汽车隔音降噪材料 改装店家：昆明发烧友汽车音响 1、北汽BJ40汽车音响改装升级器材：4个高音、4个中低音，还有一个分频器。 升级之后，音响效果更震撼，细节还原也更真实。
2、安装喇叭之前，先对车门进行止振处理，减小风噪
车门双层隔音，使得车门密封，就像一个音箱；它不仅有效提升喇叭音质效果，还能减小风噪。
3、安装前后声场两套喇叭，高音和中低音都是对位安装。
后声场的西玛SA6500二分频喇叭安装
后声场安装效果图：
4、在座位底下安装英国CV G超薄低音，它占用空间小，低频效果相当不错，使得音乐环绕效果更立体。
5、在座位底下安装西玛S600 DSP功放音效处理器，4X45W功率输出，推两套灵敏度高的喇叭，高音变得更清晰明亮、中低频更有质感。
北汽BJ40汽车音响改装总结： 在座位底下安装超薄低音，它体积小、占用空间少，而且超低音扎实有力，音效更震撼。 一台DSP推两套喇叭，节省了功放的开支，利用DSP优质的音效处理功能，让声音定位更精准，声音环绕效果也更立体。升级这套音响之后，北汽BJ40的音响效果得到实实在在提升。 end
2、Bj40改装后越野性能能比过牧马人吗？
假设：GW4C20型北汽BJ40PLUS进行改装
分析前提：北汽BJ40PLUS新款预计换装长城4C20B型2.0T直喷增压机，换装后会进一步接近牧马人的性能，但只能介于撒哈拉与卢比肯之间的程度哦。而且这是进行了适度改装升级后的40水平，纯素车应该还会有一定程度的差异。
动力篇现款BJ40PLUS装备的是萨博技术的2.3T增压机，这台机器仍旧采用低燃效的多点电喷技术，是一台最够落后的内燃机。其最大功率自动版为170kw（231马力），客观评价这一参数水平还是不差的，但是越野车需要的不是高功率而是强大的低扭爆发力；这台机器的最大扭矩低至345N·m（1900~4000转），性能只能以平庸评价。
GW4C20B型2.0T长城直喷发动机会带来明显的提升，因其最大功率虽然只是165kw，但是峰值扭矩却达到了385N·m（1600~3600rpm）的高水平。对于这台紧凑级轻量越野车而言是充足的，在4L低速越四驱模式中经过2.5倍的扭矩放大后，962.5N·m的最大扭矩可以应付绝大多数路况，那么相比牧马人会有多大差距呢？
牧马人装备的是一台高功率2.0T增压机，动力储备达到195.4kw/400N·m（3000rpm）。这台机器的动力储备真的很强，但相比4C20B也没有达到“远不及”的水平。因为4C20B的运动版的385N·m可以在1600~3600转之间稳定峰值，那么在低转速区间的输出扭矩反而要大一些，所以两车的加速感实际悬殊不会太明显，不过在越野时则会有明显差距，请看第二节。
四驱篇BJ40PLUS装备的是分时四驱系统，分动箱的扭矩放大倍率为2.5倍，这是中规中矩的正常水平。而牧马人卢比肯同样用分时四驱，而分动箱的扭矩放大挡为4倍，也就是说4L模式的峰值扭矩有1600N·m。越野车不仅需要强大的四驱，在崎岖的路面上行驶同样需要强劲的性能，否则轮胎别住地面带来的充足的摩擦力，但是动力不足无法脱困也会很尴尬——然而这只是假设场景。
客观评价：牧马人卢比肯版本有绝对的动力冗余，简而言之为1.6k的最大扭矩可以实现极强的脱困能力，但是在实际路况中总不能充分发挥。也就是说卢比肯的大部分性能只是储备，或者说大部分性能是用不到的。而BJ40PLUS如果换装GW4C20B，客观的说，其性能对于绝大多数越野爱好者而言也有冗余——这么多所谓的越野人，真正懂越野且敢越野的怕是连1‰都没有。
综上所述，动力实际并不是未来BJ40PLUS的弱项了，那么这台车的弱点到底是什么呢？答案是差速锁，最高配环塔版的40也只有后桥伊顿式差速锁，这种锁是在后轮打滑出现两轮转速差后自动锁止，锁止后为两侧车轮50:50的动力分配。而前轮依靠的是电子限滑，分配比例为0:100或100:0，理论上是分动效果挺不错，但电子限滑制动力很一般所以前路脱困能力普遍都很差。
重中之重：牧马人卢比肯的前后桥都有差速锁，而且是可以手动开关的牙嵌式差速锁。在遇到可能打滑的路段之前卢比肯可以提前锁止，而BJ40PLUS就得开到打滑路面上才能锁止，所以稳定性会有一定程度的悬殊，这对驾驶技术是很大的考验。同时卢比肯的前轮脱困能力与BJ40PLUS后轮相当，后轮自然也是相当，所以越野能力会很强。那么40想要接近卢比肯的标准则需要加装前桥伊顿式差速锁，配合娴熟的驾驶技术可以高水平；如果前后桥均升级牙嵌式差速锁的话，实际BJ40PLUS足够100%的非专业车手使用了。
总结：4C20B-BJ40PLUS会是一台改装潜力巨大的越野车，加锁或换锁后的越野能力已经是准卢比肯了。而相比分动箱加装多片式离合器限滑差速器，且前后桥都没有差速锁的准全时四驱牧马人撒哈拉而言，素车全新2.0T的北汽40就能超越其越野能力了。这就是未来BJ40PLUS的实力，有不足之处但也已经很不错了，毕竟主力版本的价格只是15/20万。
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3、如果去西藏自驾游，BJ40能胜任吗？
你好，我是澜海孤舟，浅谈一起关于车的话题。你这个问题，是对自己的驾驶技术担心呢？还是对这款车有顾虑呢？如果是担心车，那么自信点，去掉最后一个“吗”字。要知道BJ40是国产车中属于硬派越野的类型。而且不是有句话说过：只要想去西藏，就没有 不能开的车。别人的轿车都能去，这硬派越野还担心什么呢？
性能 这款车底盘离地间隙是220mm,通过一些非铺装的坑洼路面是毫无压力的，况且现在去西藏的路绝大多数路况都非常好，哪怕是有一点路况差的维修路段，在这款车面前也可以放心通过。加上前轮的双横臂螺旋弹簧独立悬架和后轮的五连杆螺旋弹簧独立悬架，即使有路况十分恶劣的情况下，别人都在犹豫徘徊，而你却轻松通过，是不是更加刺激开心呢？配上机械液压助力的方向盘，虽然有些沉，但绝不会因为打方向而吃力。匹配的8速手自一体变速器也会让糟糕的路况变得进出自如。油耗 BJ40的发动机是一款4缸2.0T的涡轮增压汽油发动机，排量不算大，托起近2.1吨的车身还是有点费油的。加上这款车是越野轮胎，公布的综合油耗是百公里9.4L的油耗，可实际绝对不止这么多。但是去西藏的路上，保持良好的操作习惯，匀速行驶，油耗还是可以控制的。毕竟去西藏的一路上，路况良好，加上这车的驾驶模式有运动、经济、和标准舒适三种可选。这点油耗哪能拦得住一颗自由的心？安全 车是国产车，也属于硬派越野，但是行车安全不可忽视，哪怕这车有ABS、有制动力分配、有刹车辅助、有车身稳定系统、有上坡辅助、有陡坡缓降、有雪地模式驾驶、有前后驻车雷达。但是也不能盲目高速行车，不可盲目涉水，不可盲目越野。毕竟去西藏是去体验沿途的美丽景色，风土人情，去呼吸纯净的空气，领略湛蓝的天空，亲近广袤的高原，而不是去胡来，去找死！最后，不否认这款车有诸多的小毛病，胎噪、耗油、密封不严、减震太硬等等，但是哪款车能做到十全十美呢？虽然国产车一直遭诟病，可是也一直在进步的。特别是最近上市的城市猎人版，配置科技感很强，多功能方向盘、大屏液晶影像、无钥匙启动、多媒体系统也因有尽有。不可否认的进步虽然有些慢，可是一直没有停。如果对我的回答感兴趣，请关注我一起聊车。
4、如何把BJ40改装成小房车？
BJ40只是一部紧凑型SUV,就算把后座拆除了，正常成人身高也无法把腿伸直，作为一部房车，最基本的要求要有床，有小厨房，和卫生间，洗漱台等，这些在这车上是不太可能的了，如果车在固定的地方，外边扩建一个折叠简易棚的话或许能解决一部分问题，但是那样即麻烦又不安全。
5、bj40改装外观违法吗？
1.为经过允许随便改动，算违法的
2.可能侵权，会受到申诉的
6、bj40plus车主说说真实感受，再给你一次选择的机会如何选？
15~20万（轻奢级）硬派SUV理想选项有两台，选择哪台都不会后悔
北汽BJ40PLUS
荣威RX8四驱版
以上两车是轻奢级硬派SUV为数不多的优秀选项，且均为符合国⑥排放标准的高标准新车，区别只是设计风格与适用场景的差异；白话一些的描述两车有技术差异但并无竞争关系，首先来看一看偏越野设定的北汽BJ40吧。1：BJ40PLUS新款优缺点分析
40Plus的优点为设计与尺寸，外观设计不能否认是高度「借鉴」了Jeep牧马人，但鉴于北汽与Jeep的合作历史还能接受这种借鉴，毕竟北京吉普的知名度也是很高的。对于喜欢这种复古风设计风格，但是预算还未达到牧马人曾经的越野爱好者而言，40Plus不失为理想的选项。
且该车的车身尺寸非常合理，4645*1925*1871配合2745mm的大轴距带来了稳定的操控，同短车加上足够高的离地间隙可带来足够大的通过角；越野车不适合用很长的车身，因为通过角会受到轴距的严重影响，所以BJ40PLUS的尺寸等级设定非常合理。（通过角与轴距的关系参考下图）
40Plus的第二个优点是分时四驱系统，所谓分时指铺装路面驾驶应切换至后轮驱动，在崎岖泥泞路面应切换为四驱（4H/4L模式）；因为该系统在挂入四驱后分动箱的齿轮链条会刚性结合，前后桥获得的动力分配完全相同，加上电子限滑后四个车轮的转速会一致；而汽车在转弯时四个车轮的转速完全不一致，于是在摩擦力很大的铺装路面分时四驱的四驱模式则无法转弯，只有在泥泞路面上依靠方向指向与车轮滑动才能实现过弯。
说明：分时四驱系统虽然不能在公路使用，但是在越野时能够保证前后桥稳定的动力分配，配合前轮电子限滑与后桥差速锁锁止，车辆能够实现相当理想的越野脱困能力，也就是说分四就是用来越野的四驱。只是BJ40PLUS只有环塔冠军版装备了后桥差速锁，其他版本只能够选装，这点是比较遗憾的。
而除了后桥差速锁的缺点以外，该车装备的2.3T汽油发动机技术也比较落后，好在排量基数足够大所以还有330~345N·m的最大扭矩；这一动力标准可保证公路驾驶动力够用，在4L模式中扭矩放大2.5倍可保证越野时动力游刃有余。变速箱配合5MT和6AT都是足够稳定的类型，作为越野车BJ40PLUS的极限已经不是所有越野爱好者都能突破的水平了，所以这台车是值得选择的。
2：荣威RX8优缺点分析
RX8的车身结构同样是非承载式车身，与BJ40等越野车是相同的结构，在纵穿车身的独立底盘上布局五大总成；且由大比例高强度钢打造的底盘有很高的抗扭刚度，不过RX8及其同级硬派SUV（如H9/撼路者/途乐）等车均无强大的越野能力，因其通过角严格受到尺寸的限制。RX8的车身尺寸达到了4923*1930*1840，2850mm，作为一台C级中大型SUV更适合用作自驾游。
其次RX8装备的四驱系统比较特殊，是与上文提及的数款车相同的全时/适时四驱系统；分动箱集成了一组多片式离合器结构的限滑差速器，其功能包括传动轴正常差速与差速限滑。这一系统可以实现公路的四驱正常驾驶，行驶中四个车轮可以正常差速；但是在越野时只能依靠压紧离合器为差速器限滑，而离合器长时间的高强度运行会造成高热保护，高温会使摩擦片的摩擦系数下滑，长时间越野时会出现通过能力的明显下降。
综上所述，荣威RX8具备一定程度的越野能力但不能长时间使用，且通过角较低本就不适合重度越野。所以选择这台车只适合轻度的户外自驾游，不论如何改装都不适合下场地；而BJ40PLUS这反之，该车最适合的是重度越野与重度改装竞技，公路代步的驾乘体验比较一般。两车有各自的适用场景，面对的是不同的用户群体，所以都值得选择但并不产生竞争。
动力方面荣威RX8装备的是2.0T&6AT，发动机为高燃效的缸内直喷增压技术，排量虽然小但是峰值扭矩却比BJ40PLUS的2.3T高一些，动力与油耗表现略有优势。总而言之以城市代步为主并需要兼顾户外自驾，标配后桥差速锁的荣威RX8是首选项；为了越野和改装选车则应考虑BJ40PLUS，目前中低端同类型车已经没有优秀的城市SUV配合分时四驱系统的选项，所以只能二选其一。
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7、bj40前悬挂可否改装整体桥？
这个是不可以随便更改的，因为车辆设计的车壳本身，来说，他就是一个独立悬挂的
8、北京汽车bj40改装轮胎多少钱？
你好，这个具体看用什么看用什么轮胎了，大概需要几千，祝用车愉快
9、bj40改装车能不能上路,能不能审车？
如果事先未经过交通管理部门的批准，改装的车是无法上路、正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。国家关于汽车改装的有关规定：有下列情形之一的，不予办理变更登记：（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。