亚洲龙改装(丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯?亚洲龙华丽外表下实力如何？)

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1、丰田亚洲龙真的是换了壳的雷克萨斯?亚洲龙华丽外表下实力如何？

雷克萨斯中低阶车型上，和丰田系列共用部件的情况根本就不是什么新鲜事，所以，“换壳说”绝非空穴来风。在全球化的大趋势下，汽车产业更不可能置身事外，汽车零部件的多产地以及全球采购已是常态。但是，之所以普遍存在雷克萨斯ES是亚洲龙的换壳车的说法，主因在于这两款车三大件的雷同。别家没有谁像丰田这么敷衍了事的，把外壳内饰换了就多卖出十几万。一说到换壳，丰田和雷克萨斯水军就会拿大众和奥迪说事。但奥迪A4跟大众帕萨特比，好歹发动机一个是TFSI，一个是TSI；底盘也完全不一样，帕萨特是廉价的前麦弗逊后多连杆悬架，而A4则是前后五连杆悬架。雷克萨斯ES不仅这些都省了，甚至连轴距都跟亚洲龙一样。就这，没有底气的丰田把亚洲龙标注为中型车，但却舔着脸称同尺寸的ES为“行政级中大型轿车”。你以为豪宅和普宅的区别就在一个精装修吗？所以，奉劝列位雷克萨斯水军们就不要费劲吧啦地去分析ES和亚洲龙的行驶质感和操控有什么不同了，还是多说说ES真皮沙发的喧软以及免费保养的实惠算了。

2、请问亚洲龙2.5双擎豪华版的17寸轮毂能到4s店换成18寸的吗？

我不明白懵着说一下。

从理论上讲4S店不可能给你承担换毂的这个风险，是，虽然说大一英寸还不到一扁指一旦出事故谁去找那茄子滴喽？光轮毂换了，是不也应该换轮胎啊？这都是配套的，看着大一扁指硬挤也能挤进去，但轮胎圆周拉力势必受到一定的影响，在高速上行驶会增大了安全隐患。再有，车的减震器都是按最大极限设计的，一但换完整套轮胎行驶中减震到了极限速度加重量有可能把轮胎刮爆。厂家都是经过千锤百炼測试的，建议还是原装的配套 。

3、家里因为修路准备拆迁，想换一个a7，但是家里推荐凯美瑞或者亚洲龙，我怎么说服家人？

我们这里也有很多拆迁的，在拆迁之后，确实有很多普通条件的家庭变成了“有钱”人家，拆迁之后，少则赔偿150万，多的有300多万，而且还有好几套房子可以拿，算起来总资产都上千万了。在拆迁之后，不同人群的消费观念也出现了分歧。

有些人就觉得，人生在世，以享乐为先，既然已经拆迁拿到了上千万的资产，那就可以拿出一部分来提升生活水平，比如买车就是首选，所以很多以前没车的家庭都买了车，有些有车的家庭换了更好的车。

另外一些人就觉得，拆迁的赔偿款并不是靠着自己的能力赚来的，如果只知道享乐，那么就容易一事无成，而且也显得很败家，所以不管有没有拆迁，一直都保持原有的生活方式和消费观念，把拆迁的赔款留给子子孙孙。

讲道理，这两种消费观念都不是完全正确，既然拆迁了，也有钱了，确实应该提升一下生活水平，但是也不能过分享乐，如果原本没有车，那么买个凯美瑞或者亚洲龙就已经完全足够了，如果本身条件还比较好，那么买个A5就很不错了，如果原本就是富裕的家庭，那么买A7是一点问题都没有。

4、丰田亚洲龙汽车的音响可以怎么改装？

我这有个比较高性价比的案例，推荐给您：

作为自己爱车的掌控者，瞧着爱车那副虚有其表的模样，想要在人前说几句吹捧的话，都觉着有些不好意思，毕竟原车简陋的音响着实让人有些心寒，想要让人刮目相看，不对爱车做一番改头换面那是不行的，这次亚洲龙车主特意驱车来到汕头猫王音响改装店做音响改装。

改装车型——丰田亚洲龙

丰田亚洲龙音响改装配置：

前声场：丹拿232两分频

后声场：钻石DND65C两分频

处理器：德国艾索特AQ4

四门隔音：大白鲨银鲨止震板

改装器材合影

四门双层隔音，四门是车内噪音的主要来源部位之一，不仅会产生共振噪音，还会传入大量的风噪。为了根治门板处的噪音，改装师对门板进行大白鲨银鲨止震板双层隔音处理，增厚钣金，密封门板上多余的孔洞，降低风噪和共振噪音。

门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

每一个人都有自己喜欢听的歌曲，而且听的类型都不一样，所以改装汽车的音响前，一定要有自己的一个目标，想改装什么样的音响；不然就要通过专业的试音间去进行聆听后选择音响，车主通过试音间聆听后，将汽车的前声场喇叭替换成丹拿232两分频，232的喇叭质感、宽度、深度这三个方面都展现的特别好。

丹拿232中低音安装在前门板原位

丹拿232中低音安装近照

后声场选择的是钻石DND65C两分频，它是一款简约而不简单的喇叭，它的设计风格独特，性价比高，声音自然。

钻石DND65C中低音安装在后门板原位

钻石DND65C中低音安照特写

在复杂的车内环境，要让声音有比较好的音响效果，各个喇叭都能良好衔接，需要利用音量调试、分频调试、延时调试和EQ均衡调试等DSP功能来进行后期处理；而安装升级喇叭后，也需要添加大功率的功放来推动喇叭发声，单独加多功放容易超出车主预算，将这类车主挡在好音质的门外。所以加入一台德国艾索特AQ4处理器兼顾了功放与DSP调音功能，专车专用线束对插，解决了很多车主的烦恼，自然也就成为了很多入门级车主的首选。

德国艾索特AQ4处理器隐藏式安装在座椅底下

系统点评：

升级完成后试听音乐效果，汽车播放出来的音乐沉稳有力、真实饱满，对人声的还原度非常的高，让人感觉像是在和歌者面对面交流一般，车主也未曾想到升级后的音响效果会如此出色。

5、亚洲龙混动23.98万和雅阁混动23.68的选哪款更合适？

本人认为选择雅阁混动。

虽然亚洲龙采用混合喷射发动机。融合了多点电喷和直喷各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。在引擎技术上作为消费者可能似懂非懂。但光从今后使用来说，亚洲龙的引擎技术并没觉得能让驾驶者有太多质的飞跃。不纠结技术引擎技术都差那么一丢丢，可以忽略不计。

来说说为什么买雅阁吧：

第一，相差三千元，但雅阁的配置不低，反而亚洲龙用17寸的轮毂，215的胎宽，明显国产后减配。要知道雅阁是18村的轮毂，235的胎宽。操控和舒适都好很多。

第二，安全来说，亚洲龙有膝部气囊，雅阁没有；被动行人保护亚洲龙没有，雅阁有；并线辅助亚洲龙没有，雅阁有；疲劳驾驶提醒雅阁有，亚洲龙没有…等等太多不一一列举。总的来说雅阁胜出。

第三，舒适度，雅阁四向腰部支撑，亚洲龙两向；电动座椅记忆功能雅阁有，亚洲龙减配…

从性价比来说个人雅阁明显做了功课，一改以往买发动机送车的理念，隔音都是质的飞跃。

对了电池组雅阁反而10年20万公里，而亚洲龙只有8年20万公里质保。以前大家都常说，混动有两种车型：一种是丰田混动，一种是其他混动。本田的进步，丰田也有危机感，看销量明眼人都知道。

6、亚洲龙机油增多和机油乳化改好了吗？

之前丰田给过一次回复，但基本也都是废话套话。旧机油乳化问题丰田方面依旧没有明确的可执行的方案出来。如果想买亚洲龙的话建议选自吸版本的，千万别买混动的！目前投诉大部分都是集中在混动车型上

7、20岁，开老爸换车前留下的09款丰田皇冠，现在想换车。亚洲龙和凯美瑞怎么选？

06皇冠，2.5L，平时油耗14个真高，今天一般公路上故意用最省油的驾驶方法，全程开空调，居然能达到9L，差别太大了，方法：加油到70－80km，松油门，自动溜车滑行至60km或更低，再加油，遇下坡自由滑行，红灯前提前收油门滑行，全程D档反复操作，总结下来：能省油，能累死！

8、丰田亚洲龙上市这么久了，为何销量上不去？

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根据某汽车门户网站的销量显示，截止到2019年10月，丰田亚洲龙的2019年累计销量为2.34万辆，10月销量为6308辆，而且这已经是丰田亚洲龙表现非常好的一个月了，要知道以往亚洲龙的销量一直都在3000左右徘徊，看来推出2.0L的车型是一个正确的决定，毕竟同平台的丰田凯美瑞的销量要比亚洲龙高不少。

亚洲龙的销量一直上不来，我个人觉得 有以下几个原因，首先就是以前缺少拉低售价的车型，虽然在2.0L上市之前，亚洲龙的2.5L车型起售价仅为20.88万元，但是你去市场就会发现，这个20.88万元的车型基本是没车的，所以亚洲龙的起售门槛就要更高，自然销量就低了。

所以从销量上就可以看出来，推出了2.0L的车型之后，亚洲龙的销量就开始提升了。另外相对于凯美瑞来说，虽然亚洲龙在国外也是发展了好几代的车型，但是在国内，这个车型还是刚引入的新车，知名度比起在国内耕耘多年的凯美瑞来说，自然是要小众一点的，再加上凯美瑞起售价更低，家用也够了，亚洲龙的受众群体比较广，但是竞争也很激烈。

最后就是自身的原因，其实亚洲龙在国产之后，整体的做工和用料在这个级别和价位里面也只能算是一般的水准，比方说国外那个很漂亮的“鱼骨”大灯，国内全系都没有，而且内饰的用料方面，很多朋友都表示没什么档次感和精致感。所以我个人觉得亚洲龙在目前竞争激烈的中型车市场，还是不够有卖点，不过销量已经在提升了，就看以后的表现了。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

9、买辆三十万左右的车，选亚洲龙、宝马三系还是别的呢，女生全款买？

综合考虑还是宝马3系吧，里子面子都有了。车长也不大，适合女生