迈腾外观改装(大众迈腾有什么合适的音响改装方案？)

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正文

1、大众迈腾有什么合适的音响改装方案？

谢邀！首先大众迈腾的原车音响系统应该是丹拿的，全车（高中低配置）有6-10个扬声器，一般高配前方设置了3分频，后座位置则是两分频设置，没有中置高音，也没有超低音补偿。原车音响整体还是能满足一般需求的车主的，但是想要往上走一级，建议车主可以在超低音上做文章，因为毕竟大众迈腾的丹拿高音出色，低音是明显不足的。当然，目前所有的原车音响都会在高音做更多文章。

但是，并不是说大众迈腾的原车音响就已经非常好，这些年新车的价格在降，车厂出于成本，原车音响系统、隔音止震一般都会成为压缩成本首要考虑的。所以有高需求的车主可以考虑后装汽车音响，品牌方面可以考虑后装的丹拿，当然其他知名的后装品牌如德国RS、德国喜力仕、法国FOCAL、德国海螺等等，都是题主可以考虑的对象。

以下大众迈腾原车音响升级后装丹拿的案例推荐给题主，希望能给题主带来借鉴：

【原车音响系统分析】大众迈腾的原车使用了8个声场喇叭，满足于日常的听音需求没有任何的问题，但这台大众迈腾的车主是一个对汽车的舒适性要求较高的人，原车的音响系统并不能满足车主的使用需求，因此车主来到了桂林荔浦卖音乐对汽车进行了音响隔音的升级工作。

改装车型—大众迈腾

音响配置：前声场丹拿372一套，后声场丹拿272一套，功放骇客纪念版150.4LE一台，功放JBLGTO-1214一台推低音JBLGTO-1214。隔音则是俄罗斯的STP 。

大众迈腾的隔音措施做的并不是特别完善，汽车的门板、底盘和尾箱等噪声的重灾区几乎未作任何有效的隔音处理，这不仅增加了车厢内的噪声，同时还对车主的听音环境产生了很大的影响。因此桂林荔浦卖音乐的改装技师使用俄罗斯STP隔音材料对汽车的门板、底盘和尾箱做了专业的隔音处理，这在降低噪声的同时还有效的增强了汽车钣金结构的刚性。

使用的音响器材亮相

对门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境

丹麦丹拿372中低音安装在门板原位

为中低音单元添加木质垫圈

车主在平时听的歌曲以流行音乐为主，所以桂林荔浦卖音乐的改装技师为车主推荐了丹麦丹拿系列的音响器材。其中前声场使用的是丹麦丹拿372三分频套装喇叭，它是国际发烧级的音响器材，通过其播放出来的音乐既能够展现音乐的细腻动听，同时又能够准确的把握音乐的节奏。后声场使用的是丹麦丹拿272套装喇叭，由此可见改装技师对听音的需求非常的高。

为了增加音乐的真实性，改装技师还特意为汽车添加了一只美国JBL GTO-1214超低音单元，它和推动声场喇叭的功放美国骇客纪念版150.4LE一起隐藏安装在了尾箱备用轮胎的旁边，从而节省了尾箱的存储空间。

丹麦丹拿372高音和中音单元倒模安装在汽车A柱上

丹麦丹拿272高音单元钻孔安装在后门板饰盖上

丹麦丹拿372高音和中音单元倒模安装在汽车A柱上

底盘也做隔音处理

【改装效果点评】桂林荔浦卖音乐的改装技师不仅材料搭配的好，同样施工的工艺水平也十分了得，施工完成后整体看起与原车融合的非常好，让人看不出有一丝的违和感。轮毂的隔音处理。

尾箱做隔音处理

功放安装在汽车尾箱

以上的大众迈腾车主在做音响改装升级的过程中直接选择的是丹拿的后装产品，可以看出其对丹拿品牌还是非常认可的。

2、迈腾的改装空间怎么样？

这车，真没的该

3、最近打算换车。迈腾，君威，雅阁，凯美瑞大家推荐哪款？

我从以下分析上面每款车的优点和缺点以及预算给大家，供选择。 先说说大众迈腾，排量有1.4.和2.0涡轮增压动力选择，迈腾是一汽大众期下的一款中级车，优点是:配置高，动力强劲，操控好，省油，缺点是:胎噪声音大，隔音不好，唯独是优惠幅度大。君威是别克品牌，排量也是有1.5T和2.0T优点:外形设计时尚，年轻，运动感强，车身厚重，底盘扎实。跑高速稳，内饰设计可以。缺点是:1.5T动力起步肉，悬架偏硬，舒适度一般，配置偏低，这款车也是优惠幅度大。雅阁是本田品牌，排量有1.5T和2.0L混合版本，优点:外形稳重大方，省油，空间宽敞，驾驶乘坐舒适，内饰做工细致。缺点:皮薄，悬挂较软，我个人试驾过这款车操控很好，现在4s店终端优惠1万左右幅度。在最后说说凯美瑞，是日系丰田品牌，排量有2.0G自然吸气和2.5G混合动力版本，优点:外观时尚，操控性一般，乘坐舒适，隔音很好，省油。缺点:皮薄，这个是日系车的通病，基本上我个人认为缺点就是没有缺点。以上是我个人阐述观点供大家参考，下面做了每款车的豪华型预算也供大家选择。

4、你有没有觉得2020款迈腾前脸改的很丑？

美丑没个确切标准，仁者见仁智者见智。两边大灯向上翘了，雾灯向下垂，没有以前庄重了。不过看旧款车习惯的人，很多都觉得新款不好看。因为先入为主吧，看久了就觉得好看了。

5、迈腾怎么改装外观好看？

我也是迈腾，去网上看了很多，不知道你想怎么改，迈腾本来就低调，不像思铂睿好改，我觉得低调的改为四排筒，前面下面加上Led日行灯，再撞上黑色轮毂五根的那种，个人意见我也是车盲，我想改自己车但是又想低调，嘿嘿

6、外观内饰升级了啥呢？2020迈腾现在值不值得入手呢？

很高兴回答你的问题！

一，动力总成，三大件方面几乎没有什么改变。依然搭载的是1.4T和2.0T高低功率的发动机，发动机小型号有变动。变数箱依然是DSG双离合，2020款相对于2019款只能算中期小改款。

二，外观方面，从长宽高的尺寸数据来看，只有几毫米的差别，几乎可以说是大同小异。其实我觉得本次改款的最大亮点是加入了“水泥灰”的外观配色，这个看起来还是非常时尚大气的。

三，内饰方面，一进车内，第一感觉还是浓浓的大众风。中控中央依然保留了经典的钟表设计，商务气息浓厚。2019款的空调调节是三个旋钮，2020款改成了触摸按钮，科技感稍稍强了那么一丢丢。座椅花纹也有一点改变，方向盘的银色装饰条比较抢眼。

更多关于汽车方面的问题，欢迎大家留言讨论，谢谢！

7、迈腾和全新帕萨特的外观你更喜欢哪个？

外观是一个很主观的要素，见仁见智的事儿。我个人站迈腾，不论是现款还是年底可能上市的中期改款。具体也没啥理由，就是看眼缘。我不太喜欢帕萨特的中网大嘴，虽然没到不能接受的程度，但就是觉得不如迈腾协调。

大灯方面，迈腾有3种配置，帕萨特两种，都以高配随动LED大灯来比，我觉得两款的颜值都不错。

车尾造型迈腾依然保持着上一代的圆润风格，没什么线条和棱角。帕萨特最大改变是passat标改成了辉腾、辉昂的样式，当然改款的迈腾也会如此。

外观我喜欢迈腾，但是空间舒适性我是站帕萨特的。它的后排座垫长度、靠背倾角、柔软度都好于迈腾，我作为迈腾旅行版车主，对于迈腾后排的座垫短、靠背抖、座椅硬是深有体会。下图1-3为帕萨特，4-6为迈腾。

8、新款迈腾实车曝光，外观更年轻，能重回B级车第一吗？

不久前新款迈腾曝光了申报图，颜值确实年轻化了不少。

整车造型简洁大方，格栅和大灯一体化连接营造出了宽体感，下唇部分中间收拢设计颇具时尚味道，简洁的尾部不算出彩，但挂上了字母标后胜在稳重大方。

另外，侧身姿态也没有明显的俯冲感，采用标准的三厢车造型说明它很明白主力B级车审美依然是稳重感。

据称，在动力上，新车将搭载1.4T以及2.0T高低功率三款发动机，并计划在年内正式上市。不过要说新款迈腾能否重回B级车销量第一，难度依然不小。

我们拿迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这四款车型来说，相互之间的竞争非常激烈，表现有来有回。不过当我们拉长时间看，迈腾只是在2017年初~2018年中销量最高。

迈腾没能稳住销量宝座，我认为和颜值没有特别大的关系，以稳重大气作为考核来说，这款车的颜值一直都挺高的。而要说为什么被雅阁反超，还是因为价格上的劣势，加之配置不够吸引人，竞争力也随之下降了。

想想看，雅阁16.98-25.98万的价格比迈腾18.61-30.91万的售价是不是更有诱惑力？况且雅阁还有混动版车型的加持，又是一大吸金利器。能看到新款迈腾在配置上有所调整，但具体如何还有待上市后确认。

除此外，朝着年轻化发展也有一定的危险性，我们知道迈腾的潜在用户有一大批是中年人群，这些人是否会接纳新设计还需要市场考证。

9、实在欣赏不来凯美瑞10w级的外观，想把凯美瑞换成迈腾怎么样？

凯美瑞和迈腾是两个风格，如果你开车比较猛，就选迈腾，它动力2.0T的要比凯美瑞来的快，如果想经济省油就来凯美瑞，迈腾总体感觉比凯美瑞强。