汽车改装知识(关于汽车改装，如何从零开始学习改装方面的知识？)

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1、关于汽车改装，如何从零开始学习改装方面的知识？

这个问题问得挺好，我给你简单分析一波。

你这个问题我觉得要从两方面入手，一方面是理论层面，另一方面是实操层面。

理论层面又分为两个：

【1.汽车政策】

在国内，由于法律法规的限制，很多汽车改装是游走在“灰色地带”的，所以，如果想要学习改装方面的知识，你首先要知道哪些东西是可以改的，哪些东西是不能改的，哪些改完之后是可以正常上路的，哪些改完之后是无法上路的。

【2.汽车基本知识】

要学习改装，首先汽车的基本知识你得熟悉，发动机、变速箱、底盘、悬架、轮胎、刹车等等各个系统，起码自己得搞明白吧？

而且，汽车绝对不是简简单单地组装起来这么简单的，同样的发动机和变速箱，你给宝马的M-Power、奔驰的AMG、奥迪的RS部门，组装调校完了之后，人家就是性能车。

所以，《发动机原理》是不是要学习？《汽车构造》是不是要学习？《汽车理论》是不是要学习？《汽车电子和电器》是不是也要学习？

上面提到的这4本书，是我们大学的几门必修课，基础知识得牢靠。

学习改装，或者玩改装，光纸上谈兵肯定是不行的，你得有足够的资金支持你实操！

你不要觉得人家溜溜哥很容易，人家也是不差钱儿的，或者说人家有这个实力玩起来。

实操这个就比较繁琐了，像外观升级、音响升级、日常保养、内外饰品、轮圈升级、刹车升级、避震升级、车身强化、进气排气、电脑ECU设定、电器改装、动力改装、增压系统改装、赛车改装等等。

慢慢琢磨吧~~

最后提醒一句：

好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~

看完记得点个赞~么么哒~~

2、汽车改装涉及哪些内容？

在改装圈有句话叫 “百改降为先“，意思是改装第一步就是要降低车身，车子低下来了，姿态才会好看，对于大部分的轿车而言，降低车身高度确实能营造出低趴的感觉，说姿态可能有点玄学，简单地说就是更好看。对于改装来说，很少有人只单独去改车身高度，一般会连着刹车和轮毂一起改，今天我们就用简单的篇幅给大家介绍一下最常见的改装三部曲。

降低车身高度确实能带来美妙的行驶姿态，一般而言，有两种方法可以实现。第一种方法是更换原车的避震，这里的避震包括减震筒和弹簧两部分。很多知名的汽车减震系统改装品牌比如KW、BILSTEIN都会推出专车专用的绞牙减震器，它的好处就是避震的阻尼、软硬和高低可以自己手动调节。

原厂的避震弹簧行程一般考虑到不同地区的路况和实用性都比较长，而刚才提到的改装品牌出品的弹簧都比较短，这样车身高度就自然降下来了。改装的弹簧除了比较短之外，磅数也比较大，这样汽车在过弯时侧倾就会小很多。当然如果你的预算不够，也可以选择给原厂的避震单独改个短弹簧，不过相当程度的车主反映这种做法会导致原车减震筒出现漏油的情况，所以如果预算不够也不要轻易尝试。

一套好看的轮圈能立马提升整台车的气质，从原车不够格调的16寸升级到18寸，整个车看起来就要精神很多，轮圈的改装品牌更是数不胜数，知名的品牌有BBS、HRE等。

轮圈根据加工工艺不同分为铸造，旋压和锻造三种，三者之间最显著的区别就是重量。锻造的轮圈一只手就能轻松拎起来，最重的就应该是原厂给你的铸造轮圈。试想一下，某一天突然给你换了一双超轻的运动鞋跑步，你会有什么样的感受，对于汽车也是一样。“簧下一斤，簧上十斤”这句话很多人都听过，意思是在车身上减重十斤都不如在轮圈这儿减重一斤来的效果更好。

很多人在改了大轮圈之后突然又觉得轮圈里面显得空落落的，原厂的刹车分泵在巨大的轮圈面前显得空洞了许多，于是又动了改刹车的心思。单活塞改四活塞或者夸张的六活塞，脚感确实不一样了，但是实际的制动效果还是跟轮胎的关系很大的，如果轮胎不行提供不了那么多的摩擦力，改保时捷的十活塞也于事无补。

如果改车的目的纯粹是为了爱车的颜值，那么这三板斧弄下来爱车应该可以做到从罗玉凤到林志玲的转变了，很多的车迷确实也是这样操作的，真正大刀阔斧改硬件的实在不多。

3、学汽车改装都需要哪些基础的知识？

汽车制造基础、机械与汽车设计基础、发动机原理与设计、汽车改装技术、汽车电器与电子控制技术、汽车构造、汽车力学、多种燃料发动机、汽车拆装、汽车性能实验当然只学习理论是不可取了，还应该把实训课程学好，理论加实训才能学得更好，建议去专业的汽车改装学校学习这个专业