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东风6型内燃机车(1984年铁路使用的是什么型号的火车机头?)

东风6型内燃机车(1984年铁路使用的是什么型号的火车机头?)

题图来自Unsplash,基于CC0协议

本文目录

  • 1、1984年铁路使用的是什么型号的火车机头?
  • 2、东风5型内燃机车的技术特点?
  • 3、东风5型内燃机车的自重是多少?
  • 4、火车的发动机有多少个缸?
  • 5、一台内燃机车,比如说“东风4型”的,得卖多少钱呀?
  • 6、东风8B型内燃机车的技术参数?
  • 7、东风型内燃机车的介绍?
  • 正文

    1、1984年铁路使用的是什么型号的火车机头?

    1984年,我国铁路已初步实现了内燃化,主要干线铁路应该没有了蒸汽机车。我模糊记得客运机车是四方工厂生产的“东方红”型机车,货运机车是东风4型,可能偶尔能看到进口自美国的由通用电气公司(GENERAL ELECTRIC CO.)制造的ND5型机车。

    2、东风5型内燃机车的技术特点?

    东风5型柴油机车是电力传动的六轴调车、小运转用的柴油机车。机车车体为外走廊式、中梁承载的罩式车体结构,机车从前到后分别为辅助室、冷却室、动力室、司机室和电气室。为适应调车需要,司机室有主、副两个操纵台,均安装了主控制器、操纵按钮、空气制动机、仪表和信号显示装置等设备,满足机车正向和逆向运行时的操纵需要。动力室位于机车的中部,安装有柴油发电机组及配套设备。机车轴式Co-Co,机车构造速度为100公里/小时。

    首批32台由唐山机车车辆厂制造的东风5型机车装用一台8(V)240Z型柴油机,为8气缸、四冲程的V型柴油机,并带有涡轮增压器和消音器,主要结构与东风4型机车的16V240ZJ型柴油机基本相同,采用铸焊组合结构机体和合金球铁曲轴,标定小时功率2000马力,标定持续功率1800马力,装车功率1650马力。而经过大连机车车辆厂改进的东风5型机车改用重新设计的8(L)240ZJ型柴油机,为8气缸、四冲程的直立式柴油机,采用铸焊组合结构机体和合金球墨铸铁曲轴,柴油机性能不变,虽然机体结构有较大变化但其大部分零部件仍然和16V240ZJ型柴油机通用互换。机车传动方式为交—直流电传动,其主发电机、硅整流柜、牵引电动机、起动发电机和励磁机均与东风4型柴油机车相同。柴油机直接驱动一台三相交流同步发电机发电,经硅整流机组整流后供给六台四极串励直流牵引电动机通过传动齿轮带动车轮。

    机车走行部为两台三轴转向架,其形式和结构与东风4型机车转向架基本相同,滚动轴承轴箱采用弹性拉杆定位,一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器,二系悬挂为橡胶堆,采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置。每台转向架装用三台牵引电动机,牵引电机为滑动抱轴承式半悬挂方式。基础制动方式为单侧杠杆制动、手制动停车制动,使用EL-14型空气制动机,可以单独制动机车或同时制动机车和列车。

    3、东风5型内燃机车的自重是多少?

    轴式:Co'Co'轨距:1,435毫米轮径:1,050毫米轴重:23吨通过最小曲线半径:100/138(改型)米机车长度:18,000/18,400(改型)毫米机车宽度:3,285毫米机车高度:4,752/4,648(改型)毫米整备重量:138吨燃料:柴油燃料储备量:5,700升水储备量:800公斤传动方式:交—直流电发动机:8240ZJ/C型柴油机交流发电机:TQFR-3000牵引电动机:ZQDR-410 × 6缸径×冲程:240 × 275 毫米最高速度:80公里/小时(原型)100公里/小时(改型)持续速度:9.18公里/小时(原型)10.9公里/小时 (改型)牵引功率:930/1040(改型)千瓦牵引力:原型:392 kN(最大)315 kN(持续)改型:435 kN(最大)324 kN(持续

    4、火车的发动机有多少个缸?

    火车用柴油机一般用12缸到16缸的比如东风4机车的16V240ZJB柴油机16缸,缸径240mm东风11机车16V280ZJA型柴油机16缸,缸径280mm

    5、一台内燃机车,比如说“东风4型”的,得卖多少钱呀?

    内燃机车:­DF4A,DF4B 480万­DF4BHG 500-700万­DF4DF,DF4DK,DF4DJ 700-800万­DF5 520万­模块化的DF5 600万­DF7 500万­DF7C 463.44万­DF7D 860万­DF8B 612.72-1000万­DF11 900万­DF11G 2400万­DF11Z 3200W­DF8CJ霞光号 2000多万­­新曙光内燃动车组机车价格750万,两台机车1500万,浦镇厂配套车辆350万一辆,一共10量,一辆备用,“两动九拖”总共5000万。­ND5    98W美元­ND3    300万­­电力机车:­SS3 457万­SS5 7000万­SS7D 800万(SS7D如果是00**编号的是820万,如果是06**编号的则是1000万)­中原之星 3600万­韶山3B 330万­SS7E的价格   2100万­SS7C     663.96万­SS6B    577.49万­SS8 797.5万­SS9G 1173万­8K     1100万­DJJ1一个机车加6卡 2100万­蓝箭机头是2000万,车厢 是500万~~1000万,ss6b是530万,蓝箭一个转向架是150万右左­中华之星   1.3亿­SS4G 定价850万­DJJ1动车 2100万­8G    95万卢布-105万卢布­SS3B重联型 1040万­DJ1 3800万­

    6、东风8B型内燃机车的技术参数?

    机车标称功率3100KW机车处形尺寸22000mm×3304mm(长×宽×高)×4736mm牵引电机悬挂方式轴悬(滚动轴悬)通过最小曲线半径145m轴重(23±2)t最高速度100km/h持续速度31.2km/h持续牵引力340.0kN起动牵引力480.0kN

    7、东风型内燃机车的介绍?

    东风型柴油机车,原称巨龙型、ND型柴油机车,是中国铁路使用的柴油机车之一,也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。

    东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车,机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置,标定装车功率为1800马力。1972年,大连机车车辆厂通过改变机车的牵引齿轮传动比,使机车构造速度由100公里/小时提高到120公里/小时,并开始批量生产这种用于干线客运的东风3型柴油机车。除了大连机车车辆厂外,戚墅堰机车车辆厂、成都机车车辆厂、大同机车厂也曾经生产过东风型或东风3型机车,总产量超过930台。从1960年代至1980年代,东风型柴油机车曾经是中国铁路内燃牵引动力的主力之一,被广泛运用于中国西北戈壁荒漠、中国东北大兴安岭等干旱缺水地区,以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。除此之外,大连机车车辆厂于1969年亦试制了一台3000马力的东风增型机车,采用二级增压的10L207EZ型柴油机作为动力装置,但没有投入批量生产。