机车图片(各位资深摩友有什么机车推荐吗？)

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正文

1、各位资深摩友有什么机车推荐吗？

190的身高显然排量最少都要在400cc以上。

5万内或者出头选择的很多

国产系列

黄龙600 国产四缸，排气声浪好听。

春风650系列

无极500

这三辆是主流国产大排量街车

贝纳利502c

贝纳利752s

这两款类似于太子车。

贝纳利幼狮500 复古车

进口的车5万以内都个子不大，190的身高骑着会太小比如

川崎400

KTM390

190的身高要想骑着协调，排量一定要大。

2、摩托车一共有几种类型？

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摩托车的类型可以说是多如繁星，很多大类中还可以衍生出小类车型，所以如果一一介绍的话，骑士分享真成数星星的孩子了，因此以下简要介绍几款我们生活中比较常见的车型。

1.踏板车

踏板车是市区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。

2.跨骑车

跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。

3.跑车

跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。

4.街车

街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。

5.巡航车

巡航车的分类也会比较多常见的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车等等，这些车型的特点就是车体比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适合长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。

6.ADV

虽然有时候我们也将ADV称之为拉力车但事实上ADV是一款偏民用的探险摩旅车辆，它们会具备不错的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称之为休旅车，比如我们熟悉的DL250，猛鸷190x就属于这一类。

7.复古车

复古车是一类怀旧情怀比较重的车型，它们会凸显一个圆润和简洁的设计，不过复古车中也可以分出复古巡航车，复古街车和复古太子车，但不管它们如何变化，都会或多或少的体现出圆润的复古痕迹。

8弯梁车

弯梁车和踏板车一样具备操作简单，上下车容易的特点，并且它也比较适合短距离的通勤代步使用，但相比踏板车弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑得时间长了屁股很容易会出现酸痛感。

9越野车

越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过不管是民用版还是专业版， 它们的座椅高始终会比较高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，如若不就没办法玩出它应有的特色。

10太子车

太子摩托车也是一类比较常见的车型，它们的特点就是看起来会非常霸气，骑起来会比较舒适，并且对于小个子摩友会比较友好。不过根据车身结构可以分为紧凑型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多种车型。

11 三轮车

三轮车根据车身结构的不同可以分为正三轮，边三轮，倒三轮，国内市场正三轮车比较长见，但它更多时候属于货车的范畴，而倒三轮相对会比较高端一点，它的可玩性会更高，当然跨子的玩乐体验也不差，只不过国内并没有真正意义上的高端车型。

以上11大类车型基本上可以代表比较常见的摩托车分类，但它们当中还不包括一些小众车型比如迷你摩托车，四轮摩托车，沙滩摩托车，雪地摩托等和一些上不了高雅之堂的地平线和鬼火。总而言之以上的介绍只是冰山一角，如果详细追究分类的话，还会有很多车型出现，所以也希望摩友们的补充与纠正。

3、想入手一辆机车，有哪些推荐？

很高兴回答你的问题

机车，到底什么量级的摩托车才属于机车？没有人可以给他一个绝对的定论。推荐倒是挺多，但你的购车预算没有说清楚，摩托车的价格并不便宜，几十上百万的机车大把，所以不好推荐哪一款，我给你推荐几个品牌

一、川崎，

川崎机车不论是在国内还是国外都比较有名，相信玩车的朋友的知道它的大名，一辆H2R速度比法拉利超跑还快，川崎生产售卖的车辆一直以狂暴出名，做工上也很不错。但由于该企业在国内并没有合资企业，所以川崎的机车均是以大贸的形式进入国内，价格上有些偏高，不太保值，当然你要别期望有太高的性价比。

二、宝马

蓝天白云标志，国内土豪的象征，到目前为止，宝马G310 GS是宝马公司生产的最小排量车型，前段时间还出现一点问题，但好在宝马及时召回处理。宝马所有系列的摩托车售价也是偏高，几乎没有性价比优势。如果你是个蓝天白云标志的爱好者，预算足够，也可以作为选择。

三、哈雷

说哈雷摩托车肯定要讲哈雷的机车文化，因为机车文化做得最优秀一家摩托车企业。上世纪八十年代的那种哈雷复古风潮成为很多人的记忆，但物极必反，近年来，哈雷好像想转型电动车领域，但哈雷不做美式太子还是哈雷吗？这要看个人的理解了。

除了以上几个品牌，还有像杜卡迪，奥古斯塔，、、、等很多知名品牌，总之，你买车要根据自己的预算，不可能你只有一万多就想购买宝马（国产地平线除外）。

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4、如果去摩旅，你会选择哪款摩托车去旅行？

摩旅路上

有一次在西藏回三亚的路上，我在昆明的加油站遇见一个老大哥，我们当时都在那里躲雨。我老远就看见了他停在路旁的那辆宝马1200gs，它就像陋巷里的摩登女郎一样自带光环。

由于都是摩友，我们很快便聊了起来。他说他从小就是个摩托车迷，玩摩托车玩了三十几年了，最大的心愿是能去一趟西藏。这辆宝马1200gs是他在2016年买的，到现在开了六万多公里。当时这辆车买的时候花了二十几万，再加上改装什么的，七七八八一共花了四十几万。

我当时一看，马上就爱上这辆车了。老大哥说19年新出的R1250gs更牛逼：Telelever前减震，支持全方位调节，标准配备的Dynamic ESA电子减震系统，可以快速分析行驶的动力模式以及路面状况；前后的轮毂使用探险车标准配置的辐条圈，前轮是120/70-R19，后轮是170/60-R17，兼顾铺装公路，同时还可以胜任大部分非铺装路面骑行需求；制动系统采用了前四活塞卡钳和单活塞卡钳，同时还配备了ABS系统和CBS前后刹车联动；如果再加上改装的原厂三箱、导航、大灯保护镜、电动的风档、上中下六个射灯……这一切简直堪称完美了。

老大哥说，他这辆车最高时速能到两百多公里/每小时，在高速公路随便超任何车辆。30升的油箱，在户外探险时可以有超长的续航能力。坐高:820-840 mm可以调节，所以整备质量268kg的它看起来像个宠然大物，但骑手身高只需要在170cm左右就可轻松驾驭。

所以，如果我去摩旅，理想的座驾当然首选2019款的R1250gs。

当然，不管理想有多完美，最终还是要回到现实的。现实是我曾骑着一辆建设125到过珠峰的山脚下，还骑过一辆gz150环过中国，现在我又骑着dl250压了丙察察和丙察左。所以，在摩旅路上，就像一位老大哥所说的：人牛的话，车可以烂点没关系。因此选哪款车去摩旅并不重要，重要是人要有一颗热爱大自然的狂野之心。所以，别听那些装备党天天念叨着什么abs，什么动力平衡，要知道最早的摩托车这些一样都没有，却也没能阻挡先辈们探索大自然。

我觉得我现在的dl250就挺好：250cc的动力不大不小，刚刚好；前后碟刹，加上前abs；虽然车身重点，但开高速还挺稳。

更为重要的是，这是我的dl250，我能买得起，又能养得起的dl250。

如果说人生是一场旅行，那摩旅选摩托车就跟生活中选老婆一样，你娶得起、养得起的才是你老婆，要不然就算人家长得再美、再有才德,那都是别人的。所以摩旅路上，如果有钱就宝马、哈雷，没钱就125跨梁。情怀够的话，甚至60v的电动车也行。只要有心，骑什么车，丝毫都不会影响本人对幸福和欢乐的感知。

5、机车跟摩托车有什么主要区别？

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机车和摩托车有什么主要区别？

机车和摩托车之间的区别主要是地域差异和文化差异，地域差异造就了不同的叫法，而文化差异将两个本应该是一个物体的产品，搞得模糊不清，无法界定，它们之间的关系其实就这么简单。但如果细究的话机车不完全等于摩托车，摩托车的定义范畴很大，它涵盖了我们现阶段和过去熟悉的和不熟悉的所有两个轮子的机动车，所以将这类车型称之为摩托车更能体现中华文化的博大精深，毕竟它是一个引进产品，并不是我们自创发明的。

机车是台湾地区的一种叫法，通常情况下大排量跑车也被称之为重机车，所以根据这个描述来看，所谓的机车基本上指的是跑车类车型，所以机车的范畴相对会小一些，当然这只是一家之言，不具备权威性，也没有具体的资料显示就是这么规定的。

但在我们不注重机车文化的前提下，要想搞清楚一个车型的来龙去脉非常困难，比如国外的每一款车的命名，它基本上会有一个含义，而我们不一样，想到就可以起名，你要说名字的含义，可能取名者都无法诠释清楚。这就是机车文化上的差异。

这样的例子还有很多比如踏板车为什么要被叫绵羊？太子车，弯梁车，街车又是怎么来的呢？这可能只有早期的编译工作者才清楚。

这样的现象让骑士分享想起了化学元素周期表，据悉有些元素就是受到了明朝皇室姓名的启发而命名的，我们很难联想到两者之间会有如此的关系。这样的例子现实中可能还有很多，只不过我们不是太清楚而已。

而对于我们这些普通摩托车发烧友，只要明白机车和摩托车它们所表达的是同一物体就可以了，没必要打破砂锅问到底，即便你有一颗执着的心，也不见得会找到自己想要的答案。车友们，你们认为两者有何不同呢？

6、谁见过DF-4DJ的机车?最好有图片？

东风4DJ型内燃机车是铁路干线客货运内燃机车,是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的,大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部,传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置,在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外,所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案. 现在DF4DJ只有2台,0001和0002号,*)=*">

7、最近想买个摩托车，求推荐？

谢邀！

我是骠骑府，欢迎关注！

其实类似这种问题骠骑府已经回答过多次，150cc排量价格一万五以下的摩托车都有哪些值得关注？

直接上图吧。

题主限定了150cc排量，估计是不想交购置税那笔钱，所以第一辆铃木极客飒155NK你可以考虑，这款车在我看来除了排量超了点，其他都不错，虽然需要多交一笔钱，但是相对于带来的驾驶乐趣来说，我认为是值得的。

后面两款车特点也不相同，豪爵DR150是DR160的简配版，动力缩水，但是可以免购置税，没了密码防盗，其他的大同小异，品质不错，比较均衡。

贝纳利的小迅龙外观拉风，配置规格高，水冷发动机要比同排量的摩托车动力表现更好，也值得你考虑。

再说说你提到的启典KG-150G1的问题，这款车骠骑府的态度比较中性，既不过于推荐也不排斥，他看起来确实不错，花团锦簇的，首先是配置高，基本上你能想到的他都配上了，没想到的他也给你配上了，例如这么小排量的一款摩托车，谁会想到他居然给配了个滑动离合器。

其次是做工看起来不错，国产车里面算是上流水准了。

账面的动力数据很唬人，最大13KW和16NM的动力数据，但是实际上骑起来就不一定能感受到与其他同排量车型在动力上的优势，这个以后骠骑府再专门发文讲这个。

另外质量上还是要持保留态度，这个不多讲，你自己多看看车主的反馈，不要看什么贴吧，最好是在车友群里面多听听他们的实际使用感受。

所以，骠骑府对于这款车的看法就是，我不排斥这款车，但是认为可能没有传说的那样神奇而已，买车还是要多来点实际体验，以及多听听其他用户的反馈，光看价格，动力数据和配置，那这车简直就是蓝波湾，国产第一车的感觉。

座高是有点偏高，但是这个还得看腿长，169cm的身高理论上是没问题的，但是如果是小短腿的话，也有可能两脚不能落地。

好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！

8、想入手一辆摩托车，求推荐？

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题主描述如下，“身高165cm，预算1万左右，主要是用来游玩骑行，或者尝试长途摩旅，不追求极速体验，求推荐。题主的这个需求还是比较务实的，至少没有给出一大堆的条件，在这样的前提下结合车型特点，有以下摩托车推荐。第一款 建设雅马哈天剑150z 平均售价8980

这是一款比较实用的跨骑摩托车，它具有发动机皮实耐用，低扭充足，燃油消耗量小，油箱容积大的特点，最主要这款车的座椅高度比较符合题主的身体条件，只是有777mm，所以题主整个骑行过程中不会有压力，再加之本身性能优势比较突出，那么如果只是单纯的追求实用性，这款车将是不错的选择。第二款 五羊本田帅影150 平均售价11000

帅影150是五羊本田推出的一款比较注重骑行表现的跨骑摩托车，它除了发动机皮实耐用，低扭充足以外，还具有骑行舒适的特别，并且这款车的座高对于题主也比较友好，它的座椅高度保持在了760mm，这种设计题主双脚着地会更容易实现，所以比较注重骑行表现的话五羊本田帅影150也将是不错的选择。第三款 豪爵TR150 平均售价11180

这是豪爵推出的一款紧凑型小太子，它同样具有皮实耐用的特点，并且整体的外观表现会更加拉风，车型的坐姿也会更加舒适，在加之本身是太子车的结构，座椅高度也不是很高保持在了725mm，所以题主骑行起来会更加容易，因此比较喜欢太子车的话TR150也是这种需求下不错的选择。第四款 济南铃木UY125 平均售价9500

如果认为以上几款车型的操作和骑行太过繁琐，那么这款注重实用性展现的小踏板，也将是这种需求下值得选择的车型，虽然它的动力表现会弱一些，续航里程也有点短，但对于佛系摩旅的要求它会更容易实现，所以不喜欢跨骑车，这款小踏板也将是不错的选择。

以上四款就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款完全取决于个人的要求，但值得肯定的是这四款车型中不管选择哪一款，它都是能够胜任这种需求的，所以结合车辆特性进行选择就好。