湾流飞机(梅西豪掷1500万美元购买的私人飞机，与C罗的“湾流G200”相比哪个更贵？)

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1、梅西豪掷1500万美元购买的私人飞机，与C罗的“湾流G200”相比哪个更贵？

梅西刚买的私人飞机是1500万美元，这和C罗的“湾流G200”相比还是差了点，C罗的私人飞机售价高达1900万欧元。和梅西一样，C罗的私人飞机也有自己的标志“CR7”，内部设施同样非常奢华，前不久C罗和自己的女朋友就在飞机上的床上合影，让球迷大为羡慕。

C罗也是目前世界足坛大牌球星中，私人飞机最贵的。当然，对于C罗来说，以这笔钱买一架私人飞机只能说是毛毛雨。虽然C罗的基本年薪不如梅西高，但他在场外有很多商业开发，包括内裤、酒店等，自己也为很多大牌产品担任代言，这让他收入很高。值得一提的是，由于C罗只能在假期使用私人飞机，因此当他不用的时候，还将私人飞机进行出租，看来葡萄牙球星也知道“省钱”。

除了梅西和C罗外，瑞典球星伊布、曼联传奇贝克汉姆、目前效力于曼联的中场大将博格巴、还有在中超上海上港踢球的胡尔克等人也都拥有自己的私人飞机，这些大牌球星的收入都很高。

湾流是世界上著名的私人飞机品牌，中国很多富豪也是该飞机的忠实用户。中国首富马云在2013年购入了一架湾流G550飞机，价值达到了3亿人民币。中国香港首富李嘉诚的私人飞机也是湾流G550。G550只所以受到土豪追捧，因为这是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机，可搭载18名乘客。

2、庞巴迪飞机和湾流飞机哪个更安全？

当然选庞巴迪，庞巴迪是最大的直线客机和商务客机的生产商，再看近年来飞机事故中都没有出现庞巴迪飞机的影子。

3、什么叫湾流飞机？

湾流飞机一般指由美国湾流宇航公司生产的公务机。美国湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。湾流飞机是湾流公司生产的飞机的统称，要说有什么好处的话：湾流公司到目前为止已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。 使用湾流公务机的单位和个人很多，其中美国总统机队就有一架湾流III型公务机，用于总统一号出访伴随人员使用。麦迪也有属于自己的湾流V型飞机。

4、ARJ～21能不能改装成类似于湾流的公务机，私人飞机？市场前景怎么样？

ARJ-21改装成公务机倒是没什么技术难度，况且中国商飞在今年的上海公务机展览上已经推出了ARJ-21公务机版本，开始向市场进行推广了。

不过对于公务机的客户而言，关注的点可不是这玩意能不能飞，土豪毕竟不是屌丝。

首先一点就是速度要快，土豪的时间很宝贵。目前大多数民航飞机的巡航速度在0.8-0.9马赫之间，而专业级的公务机由于身材细长、空气阻力小，一般飞行巡航速度都比较高，像湾流G650这款公务机最大巡航速度达到0.925，最大速度达到0.995马赫。这就可以节约不少航行时间了。

第二点，就是航程要足够远，能够满足土豪们跨洲际航线的直线飞行，这些人可不喜欢中转或者经停。因此专业级公务机航程相当远，G650公务机的航程达到13000km，都已经达到波音777/787的水平了。相比之下，ARJ-21的航程就太短了，只有4000km。

第三点，舒适性。内饰不是问题，只要有空间，肯花钱，当然可以弄得高大上，床、浴室、酒吧都可以弄上。这里想说的是密封性、湿度、升限特性，一般民航飞机的湿度都会控制在20%，这就比较干燥了；舱内气压一般在海拔2000米-1000米；升限一般在9000-11000米。而公务机追求湿度控制在40%，舱内气压做到海拔800米高度，升限达到15000米，在这样的高度飞机飞行非常稳定，舱内环境如同在地面一样。这样再配合豪华内饰，土豪才会觉得钱花的值。

第四点，适航证得有，而且是FAA和EASA都要有，这样才可以全球通行。

所以，ARJ-21改成公务机技术上没有什么问题，性能方面还是有差距，通行方面差距更大了，目前的情况看来只是瞄准国内公务机市场，海外市场尤其是欧美市场还是没有考虑的。前景不是很乐观。

——问题就回答到这里了——

5、为什么中国富豪选择公务机喜欢湾流类而不选择波音bbj家族的737 787等或者是空客acj的320？

这个问题很容易激发贫富差距矛盾，不过抛开钱的因素不谈，其背后也是涉及到不同飞机的商业定位，老鹰航空下面简单的来回答一下吧：

1、民航飞机改公务机实用性欠佳；

使用公务机的大佬对于飞行出行的要求和普通人不一样的，他们更看重隐私性、安全性、便捷性和舒适性。往往购买湾流、奖状、世袭等专业型公务机作为自己的出行配置，使用的时候直接驱车前往机库或者停机坪即可，无需向普通人那样走机场T1/T2/T3航站楼。登机全过程都不会被其他人看到，更不会被人拿着手机拍成抖音视频。

如果换成波音737或A320改成的公务机，就会出现一些尴尬之处，如果使用廊桥登机，大佬及其随行人员就会暴露在其他乘客的视线中；如果使用远机位+旋梯车摆渡登机，那样大佬还得自己爬上20多个台阶才能登机，岂不让大佬很不爽，花了好几个亿买的飞机，居然还要自己爬楼梯。

2、专业公务机的舒适性其实远高于客机；

以湾流G650这样的高端公务机为例，自身商载19座，航程达到13000km，飞行速度更是达到0.995马赫，飞行高度在15000米。相比于波音737/空客A320两款中近程窄体客机而言，湾流G650飞的更高、飞的更快、飞的更远，全程飞行颠簸感极小，飞行耗时也短，也可以进行中美之间的远程洲际飞行。唯一的不足就是商载少了点，不过公务机是为少数人群服务的，并不需要大的商载能力。19个人的搭载性能已经足以应付商务飞行需求了。

3、品牌效应远高于波音和空客；

这点其实和汽车消费观念是一致的，大佬们偏好于欧美日平台的高端车型，比如丰田埃尔法、宾利等，当然不会花上同样的价钱去买一辆金龙大巴来当自己的座驾吧？那样会让圈子里面的人笑话的，这就是消费意识在同一个圈子里面会逐渐趋同；而不同圈子的人消费意识则会变得日渐差异。

波音和空客就是民用飞机制造业中的大巴车品牌，他们的产品就是用来跑运输拉客的；而湾流这样的公司就是民用飞机制造业中的高端轿车品牌，他们的产品就是用来进行高端商务出行的。

所以，大佬们都是精明的界内精英人士，他们花钱都是带有准确的目的性，要是东西不好，他们是不会花钱去买的。

——问题就回答到这里了——

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

6、湾流新发布的G700旗舰商务客机，有着怎样的特点？

在 2019 美国拉斯维加斯航空航天展览会上，湾流航空（Gulfstream Aerospace）刚刚发布并展示了新款 G700 旗舰商务喷气机。

湾流总裁 Mark Burns 表示，其翼展为 103 英尺（31.39 米），是这家通用动力（General Dynamics）子公司迄今为止打造的最大机型。

（图自：Gulfstream，via New Atlas）

作为一款公务机，G700 强调的卖点，就是拥有业内最高和最宽敞的机舱空间。其机身长度达到了 57 英尺（17.35 米）、高 6 英尺（1.91 米）、宽 8 英尺（2.49 米）。

G700 还可配备多达五个起居室，最多容纳 19 个座位（10 个可躺下睡）。另有一个可供六人用餐 / 会议的区域、一个带有淋浴室的主人套房、以及一个大厨房。

G700 内有一个乘员舱（或乘客休息室）、20 个湾流全景椭圆形开窗，适航高度（气压）在 4850 英尺（1478 米）到 51000 英尺（15545 米）之间。

新配备的昼夜节律调节照明系统，可减少出行时的时差压力，在长途飞行中模拟日出和日落的节奏。

性能方面，G700 采用了新的小翼，以便其在短跑道、高海拔、低重量限制的机场实现更好的可控起降。

其最高航速为 0.925 马赫（690 英里 / 小时或 1110 公里 / 小时），最大航程 6400 海里（7364 英里 / 11853 公里），最高巡航高度为 51000 英尺（15545 米）。

为 G700 提供动力的，是两台罗尔斯·罗伊斯 Pearl 700 发动机，可产生 18250 磅的推力。

前排带有主动式侧操纵杆、触屏控件的湾流对称飞行甲板，提供跑道紧急情况预警的预测着陆性能系统，以及基于双抬头显示器（HUD）的增强型飞行视觉合成系统。

湾流表示，G700 已经过 14000 小时的实验室测试，另有五架测试机和一架装备齐全的生产测试样机正在建造中。如果一切顺利，其有望在 2022 年实现首次客户交付。

7、什么样的人才有实力拥有湾流G550？

谢谢邀请。

湾流G550是美国湾流(Gulfstream)宇航公司2003年推出的一款豪华远程公务机型，其最大航程为6750海里(约1.2万公里)，初始巡航高度41000英尺(约1.2万米)，最大巡航高度为51000英尺(约1.5万米)，一般巡航速度0.80马赫(约850公里/小时)，最大巡航速度0.87马赫(约920公里/小时)，可搭载 18名乘客。

根据咱们国内的航管规定，以企业或个人名义购买的私人飞机并没有大家想象的那么"私人"。简单的说，咱们国内的私人飞机的运营和管理都必须交给专业的公司托管，日常停放在指定机场，飞行计划必须提前报备，未获批准不得擅自升空。

湾流G550的基本价格在3亿人民币左右(内部装修费用看买家的品位和实力)；包括停机费、维修保养费、托管费在内的"不上天"费用全年1500万元上下；"上天"后的运营费用依据协议具体协商，全年使用300个小时(起降60～100次左右)的费用约为2000万元上下；机组人员的费用另算。

也就是说，除了3亿的买飞机钱，每年还要预备约2000万元(基本不上天)～5000万元(业务比较忙)来维持"俺有私人飞机"的状态。如果你有这个经济实力，拥有一架G550当私人飞机不难，办手续交费也没人会难为你，至于能不能飞则要看当时当地的具体情况。

另外，湾流目前销售的最新型号是G650ER，可预定的最新型号G600。

8、在英国协和商学院上学，想买一架私人飞机，庞巴迪里尔60XR好还是湾流G650？

不差钱，当然上是“刘强东同款”的湾流G650（Gulfstream G650），但是即便有钱也买不了新的里尔60XR（Learjet 60），因为庞巴迪早在2012年7月，便宣布里尔60XR“生产暂停”。

湾流G650作为湾流公司的旗舰机公务机，飞行速度能达到0.925马赫，能够以最快速度往返中国-英国，最大航程13000公里，机上还配备有独立厨房、能够选装各种娱乐设备，例如卫星电话和无线通讯设施。其搭载两具罗·罗BR725A1-12发动机，整架飞机还引入先进的线传飞控技术，并将飞机的机身截面设计成椭圆形。G650融合很多先进控制技术，例如增强视觉系统IITM，平视显示系统II和合成视觉主飞行显示器等辅助驾驶功能。客舱宽约2.59米，高约1.96米，共有16个舷窗，飞机还大量引入了复合材料，最大起飞重量可达45200千克。

公务机因其“时间机器”的特性广受商业经营的追捧，G650的优异性能也迎来顶尖富豪的追捧，例如刘强东就耗资4亿人民币购买了一架湾流G650。这已经超过了李河君、王健林和马云，他们的是次旗舰G550。

相比之下，里尔60XR便逊色很多，首架里尔60首飞于1990年10月10日，曾在1991年至2012年生产，为里尔55的改进机型。其航程仅为4454千米，需要多次加油才能从中国飞到英国。里尔60可以搭载2名飞行员和8名乘客，全长17.881米，翼展13.34米，高4.471米，搭载两具普·惠W305A 涡轮风扇型发动机，最大速度为839千米/时。

里尔喷气机实际为庞巴迪里尔喷气机系列，第二次世界大战后，比尔·里尔创办了里尔公司，但是其商业经营一直不如技术一样突出，早在1966年的亏损就达到1200万美元。最终在1969年，里尔喷气机公司更名为盖兹里尔喷气机公司，1987年又被Integrated Acquisition公司所收购，并与1990年宣布破产，最终在1990年被庞巴迪收入囊中。