大卡车司机停车(开长途卡车司机，大都为何选择在桥上停车过夜？)

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1、开长途卡车司机，大都为何选择在桥上停车过夜？

跑三十年大货，想停车找加油站旁，公安派出所旁，单位旁边，停车场所，绝对不敢停桥上，桥本不宽把车停旁，又危险又堵塞交通。

2、漯河：长途驾驶太累，货车司机高速上停车睡觉被处罚, 你怎么看？

该罚，在高速上停车睡觉，这是拿自己的生命开玩笑，同时还严重影响了其它正常行驶车辆的安全，交警依法处罚无可非议，这样的司机该回炉重学。

3、为什么有人说货车不能挂挡停车？

具体来说应该是使用气压离合器的货车尽量不要带档停车，否则有可能再想启动发动机时你需要拆传动轴……接下来咱们就详细说说这个话题，很有意思。

大货车的手刹和小型汽车不同，小汽车拉手刹的动作是控制制动装置产生制动力，手刹操纵杆直接控制，随时可以拉起或者放下。而大货车的手刹是控制压缩空气的。货车的刹车气泵里有强力弹簧，正常状态下弹簧的弹力使刹车完全抱死，通入压缩空气后气压顶开弹簧释放刹车。所以大货车拉手刹的动作就是放气的动作，压缩空气放掉后弹簧使刹车抱死限值车辆移动，所以大货车拉手刹时我们会听到放气声。大货车想要起步时松开手刹手柄，压缩空气顶开弹簧，刹车释放，车辆就能行驶了。

踩离合器时控制的是离合器压盘，小型汽车离合器压盘很小，离合器踏板通过杠杆作用产生的力量就可以轻松克服膜片弹簧的弹力，所以小型汽车离合器不需要助力。而大货车的离合器压盘体积非常大，只靠司机的力量很难踩动，所以大货车的离合器也是气压助力的。没有气压时离合器踏板踩了也是白踩。

如果驾驶员带档停车时车辆有轻微移动，那么变速箱齿轮会咬紧，这时候不踩离合器你是摘不掉档位的。而停车后压缩空气罐里气压下降，等司机再次开车时麻烦就来了。气压不足离合器踩不动，档位摘不掉。没办法只能带档启动了，但是手刹还刹着呢，气压不足手刹放不掉，起动机再有力量也无法克服手刹的强大制动力啊。所以这时候想要解决问题只能把传动轴摘掉，断开发动机和驱动轮的连接，然后带档启动发动机，这时候发动机只需要带着变速箱转就行了，起动机可以带的动。发动机启动后开始轰油门给气罐打压力，等气压上来以后踩离合、摘档，然后再把传动轴装回去，车就能走了。

4、大货车违法停车停在路边，导致电动车追尾死亡，大货车车主应该负多少责任？责任如何划分？

大货车违停路边，后车追尾出现的事故，要大货车负主责这是非常不公平的，大货车只是违反了交通违停，不是开车撞了你。就算没有违停车辆，骑车人违规骑车，也回样会出现事故。我想请问，如果路边是一棵树，出了事故园林局是否会赔尝。路边那么大障碍物，骑车人看不到吗？所以主责应该是骑车人，司机次责，只能是人道赔尝。如果判货车主责，只会助长很骑车人会认为只要路边有违停车辆，出了事故就会是违停车辆全责，交警部门要实事求事，公平公正。不能拿弱者一词说事，广大司机朋友同意顶起

5、限行影响大货车运营，货车司机到底该如何应对？

限行、限高、限宽，货车司机见了就会起鸡皮疙瘩，一不小心，就被罚款扣分，这罚款扣分也就算了，车快开到终点了，又来个限高，绕路开了几十公里后还是限高，这种情形，相信大部分司机都遇到过 。

面对各地对货车的限行，司机们是哑巴吃黄连有苦说不出啊，风里来雨里去的，为了挣点运费就这么难，现在货主们把运费压低到极限，跑一趟车不容易，要是再被禁行罚款扣分，限高车又进不去，这几天一耽误下来，运费还能剩多少？买一辆货车是全家人的希望，一家人靠着车挣点钱养家，稍微不留神，几次闯禁区，驾照还得降级，这一降级预示着车白买了，车主再也不能开货车上路了，这禁行、限高、限宽，真是害人不浅的东西。

虽说禁行、限高、限宽给司机们带来不少的损失，可真正受大损的是广大的消费者，禁行、限高、限宽，货车进不了城区，无形之中增大了运输成本。很多不开货车的市民对禁行、限高、限宽都兴高采烈的，可他们哪知道，批发价几毛的土豆到了超市他们购买时价格成了二块钱一斤，四块多的鸡蛋到了消费者手里成了六块多，很多消费者都埋怨物价上涨，可又有谁埋怨过到处禁行、限高带来的物流运输成本上涨。所以，货车司机损失的只是个人运费，真正受大损的是广大的消费者。

在面对禁行、限高、限宽时，货车司机只能把车停在不禁行的停车场，然后由当地小货车再转运进人市区，也发现有的货主为了货物进入市区，让货车司机闯禁区，罚款扣分由货主承担，这是没办法的办法，不得已而为之，有些货物是耽误不得的。现在的高速公路都设有绿色通道，为何市区就不能开通一条货车通道呢？

6、大货车违章停放在非机动车道上，没有警示标志，凌晨天黑电动车撞上去了，怎么判责？

谢邀！大货车在非机动车道停车，且无警示标志，估计电动车?司机还没完全睡醒，迷迷糊糊的就撞上了，此事故大货车要承担一部分责任（违章停车），电动车?司机也有一定责任。