普加乔夫眼镜蛇机动(普加乔夫眼镜蛇机动有没有实战意义？)

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1、普加乔夫眼镜蛇机动有没有实战意义？

普加乔夫眼镜蛇机动Pougatceff.cobra.manenver既“过失速机动动作”。

是1989年在“巴黎航展”上前苏联试飞员“维克多尔.普加乔夫”驾驶一架“苏-27”双发战斗机完成的一套超机动动作表演节目。（普加乔夫“眼镜蛇”机动第一人)（苏-27战斗机)眼镜蛇机动-飞行过程中飞机速度大约425km/h、飞行员快速向后拉杆使机头上仰110～120度、飞行速度超过140km/h速率减速、降至110Km/h、飞行高度几乎不变……过载达3.5～4g。整套“普加乔夫眼镜蛇机动”动作、充分展示了“苏-27”战斗机优异的气动外形设计和高机动性能以及飞行员的“艺高人胆大”。那么、“普加乔夫眼镜蛇机动”动作、在实战中要不要实际意义?

至从“眼镜蛇机动”动作问世以来、有关其实战意义、一直争论不休，没有定论……首先要完成好整套“眼镜蛇机动”动作、飞机优异的气动外形+高性能大推力涡扇发动机是先决条件之一。

不是说所有的战斗机都能完成“普加乔夫眼镜蛇机动”飞行。

高机动性仍然是现代作战飞机追求的目标、机动性能越好、生存的概率就更多。

“普加乔夫眼镜蛇机动”动作、在近距离帖身对抗空战中、是有实用性的。

个人观点、欢迎讨论！

2、“眼镜蛇”这个动作在空战中有什么作用？

我是萨沙，我来回答。

没有实际的意义，只是展示飞机优秀的机动性。

普加乔夫眼镜蛇机动，是著名苏联飞行员维克托·普加乔夫创造的。

它是一种人为让战斗机进入尾冲临界，机头突然大仰角抬高至超过90度，造成飞机速度骤减，而后再恢复水平飞行的一种飞行姿态变化。

普加乔夫眼镜蛇机动，苏27战斗机的速度必须保持时速在400公里左右，由飞行员迅速断开电传操纵系统电门和迎角限制器电门，迅速拉杆到底，保持短时间使机头上仰到 110°至120°。这时飞机由于机腹向前，飞行阻力增大，造成飞行速度迅速降低。机头开始下沉时，加大发动机的马力防止航向偏离。飞机恢复到水平飞行时，接通电传操纵系统电门和迎角限制器电门，动作完成。

整个动作的持续时间约为5秒。动作结束后，飞行速度约为每小时120～130公里，飞行高度几乎不变。

原则上，这个动作有近距离空战的意义。

战斗机在盘旋时，发现敌机追赶靠近，就可以使用普加乔夫眼镜蛇机动，突然减速。

这样，敌机就会冲到前面，反而处于被我方战机咬尾的状态。

另外，突然改变的飞行状态可能使雷达失去咬定目标，减小遭受攻击的可能性。

然而，这只是理论上。

实际上，普加乔夫眼镜蛇机动没什么用处。

一来，现在空战都是超视距空战，狗斗几乎不可能。

面对敌人的空空导弹，普加乔夫眼镜蛇机动是无效的，减速反而会导致战机被击中。

二来，即便是狗斗，敌人也没有这么弱智。

如果是二战螺旋桨时代，双方相距几百米，用机炮激烈格斗。

然而，现在是喷气式时代，双方无法靠的很近，近距离作战也是发射空空导弹。

不存在普加乔夫眼镜蛇机动以后，敌方战机突然飞到前面的情况。

实际上，可以飞出普加乔夫眼镜蛇机动的欧美战机也有很多。

以美军为例就有：

美国F-15鹰式战斗机STOL/MTD

F-16战隼战斗机VISTAY

F/A-18黄蜂式战斗攻击机

F/A-18E/F超级大黄蜂式打击战斗机

F-22猛禽

F-35闪电

3、眼镜蛇机动有实战价值吗？你怎么看？

普加乔夫眼镜蛇机动即飞机过失速机动动作，整套动作很好的表现了苏27战机的机动性和操控性，但是笔者认为这一动作的实战效果并不强，也并不实用。 要想实现这一动作有许多前提条件。首先飞机无外挂，高度为1000～1200米，速度为310～420千米/小时,俯仰角为22°～24°，对发动机的转速和剩余油量也有很严苛的要求。然后要做的就是平衡好飞机，保持定常直线飞行，关闭迎角限制器电门，断开电传操纵系统电门，使飞机的操纵系统处于直接联接模式。而这些条件有一环出现问题，就有可能造成战机进去不可控的飞行状态，这是非常危险的。 操作得当的话是可以使距离较近的敌机变成被攻击状态，但这一动作后段速度会降到一个较低的水平，损失很多能量，很难再对敌机发动有效的攻击。 更何况，新世代更加强调超视距侦察与攻击，在敌机发现自己前消灭敌机，两机近距缠斗的情况已很难再看到，实战中用到的机会更是微乎其微，而且现代发动机技术的进步和矢量推进技术的广泛应用也出现了更多更有效的机动动作，以争取更好的攻击位置，所以这一有些落后的机动动作除了展示性能外，在实战中的应用已经没有了太大得实际意义。

4、普加乔夫眼镜蛇机动在空中的具体操作？

1.普加乔夫眼镜蛇机动 机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。

2.尾冲（钟形机动） 尾冲是飞机上升直至速度降为零, 接著飞机开始头上尾下的下滑, 然后 控制仰角恢复至水平。然后以约70-75度的仰角开始爬升, 同时将引擎降至惰速, 此时需注意飞机仰角是否过大, 以免超过垂直线。 当飞机垂直速度降至零后, 飞机开始下滑, 此时将操纵杆平稳的向后拉飞机就会以机鼻朝上的姿态向前下降. 当飞机机鼻逐渐下降时增加推力, 加速至约500公里时脱离动作。

3.无半径下降转弯（踏板转弯） 这个机动的最大特点是，转弯是在几乎机翼水平的状态下完成的，而转弯的半径极小。先上升高度，拉杆使飞机再次进入垂直上升状态，并在足够的高度上完成一个类似后空翻的动作使飞机减速并进入水平状态，接下来就是最精彩的无半径盘旋下降了。

4.J字型转弯5.榔头机动6.猫鼬机动7.绕速度矢量滚转（锥子机动）8.直升机机动9.钟摆机动10.钩子机动11.蹬壁机动12.矢量滚筒机动（低速滚筒）13.旋镖机动14.双筋斗机动15.弗罗洛夫法轮

5、普加乔夫眼镜蛇机动到底有什么战术意义？

“普加乔夫眼镜蛇”的过失速机动，具有快速指向的能力，在近距空战中不但可以作为进攻的战术手段，而且可以作为有效防御的战术手段，所以该机动具有实战意义，其在实战中的作用：（1）过失速机动的有效性在很大程度上取决于空战的情景，即取决于敌机的相对位置，飞行速度以及武器系统的能力。　　（2）在使用过失速机动动作，尤其是使用“普加乔夫眼镜蛇”机动时，目标的机动对飞机机头的瞄准影响很小。因为该机动的状态时间非常短。　　（3）实际近距空战中，当我机在蛇形转弯或盘旋等机动过程中发现后方距离较近的敌机时，适时使用“普加乔夫眼镜蛇”机动快速减速，可使敌机“冲到”前方，使我机处于有利的攻击位置。　　（4）在使用全方位导弹的空战中，利用过失速机动动作可在更大范围内攻击敌机，与常规机动相比，可为飞行员提供更多的发射导弹的机会。　　（5）当我机受到敌机导弹攻击时，使用过失速机动动作可迅速地改变姿态，减小遭受攻击的可能性。

6、“普加乔夫眼镜蛇”机动，在空战中有哪些实用？

1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶苏27在全世界面前表演了一个惊世骇俗的特技动作，震惊全场，这个动作就是“超级眼睛蛇”。这个动作说起来挺啰嗦，直接看动图吧。

做这个动作的时候，飞机像是一个昂着脖子的眼镜蛇，由此得名。

这个动作实际上是苏27系列飞机的一个飞控缺陷，苏27系列采用了边条翼+后掠翼的升力体气动布局，这样的气动布局保证保证了苏27系列优异机动性和载荷航程能力的有机结合，但是在大仰角状态下容易出现剧烈的机头上仰，飞机暂时处在失控状态。但是在艺高人胆大的精英飞行员手里，这个危及飞行安全的危险动作变成一个魅力十足的飞行特技。

需要说明的是，超级眼镜蛇机动在实战中没有任何意义。有人说超级眼镜蛇机动可以迅速的改变机头指向，更快的构成射击条件，实际上这是瞎说。飞机在进入眼镜蛇机动的速度是不高于450公里/小时，退出眼镜蛇机动的速度是110公里/小时，这时飞机明显处在能量不足的状态，就是挂载空中的一包土豆，是个最好的靶子。最喜欢超级眼镜蛇机动的飞行员肯定是敌方的飞行员。读到这里心中不忿的毛机党们，你们能找出哪怕是一张挂载导弹的苏27做超级眼镜蛇机动的动图或视频吗？

实际上，被毛机党作为超机动大肆吹嘘的眼镜蛇机动并不是苏27的独家秘技，很多西方战斗机都能做出这个动作，只是人家以为没什么用，不值得哔哔。最早做出这个动作的飞机是瑞典60年代研制的Saab35龙式战斗机。直接看图吧。

毛机一般通过让人眼花缭乱的所谓超机动卖弄自己的性能，而美系飞机没有那么多套路，默默的击落你就完事儿了。

就是这个意思。