发动机冷却液(发动机冷却液不同颜色代表了什么？怎么选择？)

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1、发动机冷却液不同颜色代表了什么？怎么选择？

发动机防冻冷却液的颜色作用-概述

防冻冷却液汽车发动机正常运行必不可少的“血液”，但是这种液体的颜色却是多种多样，红蓝黄绿并存可以说是五颜六色。那么这些颜色区分的到底是什么呢？很多人认为是提醒人们不可以混用，然而这是错误的理解。

1：颜色的警示作用-区分

汽车必备的油液简单概括有“三油五液”，分别为机油、变速箱油、刹车油、冷却液、玻璃水、转向助力液、差速器油以及蓄电池电解液。这些油液在用车过程中难免因车辆故障出现泄漏，那么在泄漏之后如何快速找到故障点进行维修则非常重要；区分的方式似乎只有以颜色区分才能达到理想效果，比如玻璃水用蓝色而防冻冷却液用红色，随便哪种泄漏都可以最快的发现问题，但如果都是红色则无法区分。

不同品牌的汽车在生产过程中会选择不同耗材的供应商，这就造成了车辆的玻璃水有蓝色黄色或者红色，为了便于检修则会针对性的使用颜色不同的冷却液。现在应该可以理解冷却液为什么会五颜六色了吧，实际就是为了便于区分。

2：颜色的警示作用-防止误饮

防冻液冷却液的主要成分多为EG/PG和甘油，其中EG乙二醇的制造成本最低所以成为了首选项。而乙二醇是有剧毒的化学原料，摄入量（吸入）超180gm/cm³则有可能造成麻痹，口服超过24mg/kg则有可能造成肺部与神经系统的损伤，误饮超过1.6g/kg（溶液）则有可能只是，其中g代表的是克，毒性之强可见一斑。

防冻冷却液是一种汽车必备但又非常危险的耗材，为防止在维修养护后冷却液被误饮的情况发生，冷却液必须以鲜艳的色彩起到警示作用，目的自然是提醒不要误饮。但是鲜艳的色彩也容易被当成饮品，所以在放置没有用完的冷却液时一定要避开老人与儿童；因误饮防冻冷却液导致严重后果的案例时有发生，甚至有公交车的冷却液被乘客顺走的案例，对于这种油液不能大意。

说明：在了解防冻冷却液的颜色作用后，是否能混用的答案应该也很清晰了。冷却液的主要成为是乙二醇和水，缓蚀剂也基本是同一方案，对于这种制造技术难度要求不高的汽车耗材，以“公版”制造的成品是可以混用的，这在汽车维修领域是非常正常的现象。

而且在正常损耗后可以添加水，因为蒸发损耗的主要成分是蒸馏水，按照三次蒸馏水与一次冷却液的规律进行补充，防冻冷区液的功能不会受到影响。

编辑：天和Auto

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2、汽车发动机为什么要加防冻液？后期养护该注意些什么？

汽车发动机必须要工作在合理的温度环境，在做功行程中，混合气的最高的温度可以达到2000度，气缸内的活塞使依靠活塞环把热量传递到气缸套里的水套内进行散热，不然发动机就会因为温度高导致活塞拉伤气缸了。以前的发动机使用风冷散热系统，那就不需要添加防冻液，但是由于风冷散热系统存在很多缺点，现在的发动机都是使用冷却液强制循环的散热系统了。

风冷系统是在气缸盖和气缸体的四周安装散热片，利用开车时流动的空气带走散热片上的温度，达到降温的效果。这类型的风冷系统我们也多见于摩托车的散热，我们应该都知道摩托车开久了，一定不能用手或者脚碰到发动机上，不然发动机上的高温会让你印象特别深刻。

风冷系统因为没有使用水作为冷却介质，适应于一些特殊环境。空气的传热系数只有液体的传热系数的3-5%，散热的能力只有液体的25%，这就说明了风冷发动机如果要有足够的散热能力，必须要有足够多的散热片和空气流量，意味着发动机体积要做得很大。

我记得以前使用在保时捷911跑车的发动机上，后面因为风冷系统散热效果不能满足汽车舒适性的要求，所以现在的汽车都是使用水冷发动机了。

现在大部分的车辆使用水冷发动机，在发动机内加工有用于散热的水道和气缸壁的周围的水套，我们可以理解为发动机存储冷却液的水库。发动机工作时，冷却液在水泵的带动下，在缸体内的循环流动带走空气并升温；高温的冷却液经过节温器的阀门进入到散热器内，高速行驶的车辆带来的空气和散热风扇的抽吸作用，使散热器内的冷却液降温，温度下降的冷却液又回到发动机内吸收热量，如此反复循环。

通过上面的分析，我们可以知道水冷发动机的优点之处在于冷却强度大、产生的噪音小。我们可以想象一下，在高速行驶时如果使用风冷的发动机，那么产生的风噪会有多大！可能我们开车时听到的声音只有这个了。

发动机的冷却液包含了防冻的功能，所以也叫防冻液。冷却液一般包含的功能有：防腐蚀、高沸点、不产生水垢、防冻。冷却液具有防冻的功能是应该的，防冻的能力对应冷却液能适应的冰点，也就是冷却液结冰时的温度。

我们知道北方的冬天是很冷的，有的地方可以达到零下30度，如果车辆长期停放在这些地方，而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，那么冷却液就会在水管内结冰，冷却系统就会被冻裂。

冷却液冰点的温度是可以调整的，主要是看冷却液内乙二醇和水的比例，乙二醇的浓度越高，冰点就越低，但是不同品牌、不同配方的冷却液是不能混合使用的，以免是冷却液变质。

1、定期检侧冷却液的冰点

我们通常选购冷却液时，冷却液的冰点应该是比车辆行驶地区的最低气温低10度左右，比如你所在的地区最低温度是0度，那么冷却液的冰点至少要低于-10度。当然冷却液的冰点越低越好，因为越低对发动机的冷启动保护就越好，不过好一点的冷却液的冰点现在都可以达到-40度了。

随着汽车使用里程的增加， 冷却液的冰点会逐渐变化，一般冷却液是4万更换公里，即使是还没有到更换的里程，我们在平常保养车辆时也需要对冷却液进行冰点的检测。检测的方法很简单，沾几滴冷却液滴到冰点测试仪上，与测试仪上刻度对比就可以了。

2、检查冷却液的液位高度

我们除了要检查冷却液储液罐的液位外，还要注意使冷却液的液位高于散热器加注口10mm左右，这是为了使储液罐的保持冷却液补偿功能，在发动机停转后，冷却液能回流到散热器内。但是要注意的是，不能把冷却液加得过满，要给冷却系统留有足够的膨胀空间，不然会损坏散热器盖。

3、防止冷却系统漏水

在发动机工作中，冷却系统漏水会影响散热能力，一般发动机漏水分为内漏和外漏两种，内漏就是冷却液漏到油底壳、曲轴箱等处，外漏就是各管路接头、水泵密封圈损坏引起的漏水。

总结：汽车发动机加防冻液是防止冷却系统结冰冻住，在后期养护过程中要注意对冷却液的检查，如果发现漏水的故障，要及时进行维修。

3、防冻液低于下线一点有问题吗？

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本文观点：汽车副水壶里面的防冻液低于下限标记一点是没有问题的，并不影响发动机的正常散热。

首先，题主所说的防冻液低于下限一点，应该是指副水壶里的防冻液液面，低于副水壶上的最低位置标记线。这种情况其实并不会影响防冻液在发动机内部的正常循环，所以也就不会影响发动机的整体散热功能。因为副水壶的作用除了是一个起到缓冲防冻液热胀冷缩的作用，再就是方便车主和维修人员观察防冻液的存量和状态的。之所以说它叫副水壶，因为汽车上还有一个更大的金属材质的散热器，也叫水箱，它和发动机内部的水道以及外部的水管，容纳了整个发动机循环系统90%以上的防冻液。所以即使副水壶里面只有一点点底的防冻液，短时间内也是没有问题的，不管是按照时间还是里程来算，都足以让车辆正常行驶到维修店进行补充防冻液。

其次，如果副水壶里面的防冻液经常出现缺少，那就要引起重视了。比如在你发现副水壶里面的防冻液低于下限了，添加之后到达了上限，跑了不长一段时间后却发现又少了，若是连续这样添加了2次以上就说明发动机的散热循环系统有泄露的地方，需要及时检修，当然在更换过防冻液之后会出现多次添加的情况，这是比较正常的，主要是在更换防冻液时发动机内部的水道里面还残存着一些空气，特别是大众车系的一些车型比较常见。其实正常情况下副水壶里面的防冻液在一年之内基本不会出现明显的缺少，所以按照这个周期观察即可。

希望我的回答能够帮助到你。

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4、汽车冷却液有进入到发动机吗?发动机怎样通过冷却液散热？

纠正一下楼上说的冷凝器是空调部件跟冷却系没关！冷却系由 冷却水箱，冷却风扇（给冷却水箱散热）水泵，节温器 ，冷却液组成 ！起动发动机发动机带动水泵，冷却液开始循环，循环分为小循环和大循环 小循环只在发动几内部循环，当发动机水温达到80度，节温器打开，开始进入大循环，此时冷却液经冷却水箱散热！再流回发动机！为什么要节温器控制大小循环呢？因为水温太低 太高都会加速发动机的磨损！

5、什么是发动机冷却液？

发动机冷却液也叫防冻液，通俗点讲就是用来给发动机降温的液体，发动机在运行时温度升高，需要通过液体带走热量并散发出去，冷却液就是起到在发动机中循环并带走发动机热量的作用。在南方地区很多车辆不用冷却液，直接用水代替，但是在北方，由于冬天天气较冷不宜使用水，而使用冷却液，根据型号不同，冷却液最多可以承受零下50度而不结冰。

6、发动机冷却液和防冻液是一回事吗？

　　冷却液和防冻液没有区别，只是同一个物品的两种称呼，作用也是一样的。　　防冻液的全称应该叫防冻冷却液又称冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。　　除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：　　防腐蚀功能：发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。　　水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。

7、防冻液误加少量玻璃水怎么办？

真的不影响，没必要过于担心，举个例子让你放心，夏天好多出租车不加防冻液加的是自来水，防冻液不影响，望采纳