柴机油(柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？)
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1、柴机油能加到汽油车里吗?会出现什么问题和结果？
应急加注使用没有问题，长期使用问题会很多
燃油动力汽车分为汽油与柴油两类，其区别为发动机的点火原理：汽油机为点燃式点火做功，柴油机为压燃式点火做功。点燃的原理是利用点火线圈将12V电压逆变成超2万伏特的高压电，通过火花塞电出电弧引燃气缸内的混合油气；这种机器的运行方式实际很简单，但从点火提前角对发动机运行状态来分析实际也很复杂；众所周知汽油发动机振动程度小且噪音低，这是如何实现的呢？
汽油机的“进压爆排”四冲程运行步骤与柴油机相同，但是汽油的燃点高于柴油，利用压缩空气产生的高温需要很高的压缩比才能实现，汽油机并不适合这样点火；或者说使用火花塞点火也是不得以而为之，但既然选择了这种点火方式，那么就不如一步到位区别于“吵闹”的柴油机。于是在压缩冲程中发动机活塞运行到上止点的瞬间——这一瞬间并不点火，而是在活塞开始下行之后火花塞点火做功，这有什么好处呢？
如果活塞在达到上止点的瞬间点火，那么混合油气燃爆时产生的剧烈分子运动则会使活塞高频率高强度的振动；活塞在震颤中开始下行则会加大与缸壁的磨损，同时严重的震颤运行也会连带机体产生程度较为严重的振动，振动会引发空气振动而产生声波（噪音）。这会让汽油机的NVH表现与柴油机相当，且耐用性与性能表现都会很差是。所以汽油机设定为活塞开始下行后利用相对有指向性的热能推动活塞运转——这与机油有什么关系呢？
综上所述，汽油发动机在运行中产生的振动比较小，那么活塞与气缸的磨损也就会比较小，对于机油润滑油膜的厚度要求则不高，而且也不能很高。因为这种点火的特点决定了动力本就会有一定程度的损耗，其次汽油的燃烧火焰温度低于柴油600摄氏度；火焰温度的差异等于燃油燃烧产生热能的差异，通俗的解释为燃烧相同体积的汽油转化的扭矩比柴油低，如果机油粘度较高产生的油膜过厚，结果则是活塞运行时与缸壁的行驶阻力更大，这一阻力让扭矩功率都在下降。
柴油发动机使用的机油粘度远高于汽油发动机机油，所以汽油机使用柴机油会造成过于大的动力损耗，状态有三点。
启动困难（可启动）
动力严重下降
油耗大幅升高
发动机润滑没问题
这就是汽油机加注柴机油后的变化，如果应急使用自然是可以用的，发动机润滑过度也比没有润滑理想的多，但是长期使用就不合适了。同理柴油机也不能使用汽机油，因为柴油机是采用压燃式点火，为了带来足够的空气高温则需要很高的压缩比（20:1）；压缩比大自然会产生更强的振动，柴油点火是在柴油机活塞达到上止点的瞬间开始，振动则会进一步加大。
面对柴油机活塞严重的振动则需要高粘度的机油形成足够厚的油膜，以保证两者之间的物理接触有足够的缓冲。而汽机油的粘度低很多，柴油机如果加注汽油机则无法获得有效的油膜，这会带来很严重的问题：其一为活塞气缸磨损严重，其二为活塞气缸间隙加大造成动力损耗，因为燃烧室内的高压会将过量的混合油气从缝隙处压制曲轴箱进行强制通风；其三则为间隙加大造成机油蒸汽混入燃烧室造成烧机油，而机油中的锌磷物质超标会缓慢的损坏掉发动机的排气净化系统。
总而言之，汽油机应急加注柴机油可以有效润滑，但是油耗升高动力变差是没跑的。柴油机应急加注汽机油也可以，还是那句话：有润滑总比一点都没有的强，不过同样不能长期使用。汽柴机油的差距非常大，所以只能应急使用不宜互换哦。
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2、柴机油可以用到汽油发动机上吗？有什么影响？
柴机油可以用到汽油发动机上吗？如果是短期应急的话，是可以使用的，但是不建议长期使用。不过也有一种特殊的情况，就是很老旧的汽油车，发动机出现了严重的下排气、烧机油、动力下降等故障，此时给它加入柴油机油，或许会受到意想不到的效果。我们单位2004年的老捷达就是这样干的，反正是快报废的车了，谁都不用心保养，缺机油了就直接用大卡车的柴油机油，结果反而把烧机油的故障给治好了，发动机动力也更好了。
当然这只是一种很特殊的情况，在一般情况下是不建议这样使用的。柴油机油与汽油机油相比，最大的特点是粘度高，添加剂的数量和种类多。由于汽油机精度较高，零部件 之间的配合间隙较小，所以这种高粘度的机油加入汽油机后，会导致发动机运转阻力增加，进而出现启动困难、油耗增加、动力下降等现象。此外，在冷启动时由于机油粘度太高，所以机油压力建立的比较慢，容易造成发动机早期磨损。还有就是柴油机油中的各种添加剂数量和种类要远高于汽油机油，有些添加剂会导致三元催化器中毒，进而造成发动机尾气超标。所以如果不是在紧急情况下，还是不要把柴油机油加到汽油发动机中。在紧急情况下应急使用后，在有条件时要及时更换为汽油机油。
如果这个操作反过来，把汽油机油加入柴油发动机会怎样呢？这同样也是不可以的，并且会造成更加严重的后果。由于柴油机工作时气缸压力高，活塞与气缸壁之间、曲轴与连杆之间、曲轴与气缸体之间的压力都是非常大的，所以需要更高强度的润滑油膜。而汽油机油粘度较低，在各摩擦副上形成的油膜强度不能满足润滑需求，会导致各摩擦副加剧磨损，在长期大负荷工作时甚至会发生拉缸、化瓦等严重的机械故障；此外，柴油机燃烧后生成的产物中有更多的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
所以，汽油机油和柴油机油在一般情况下不要互相代替使用，即使在紧急情况下应急使用，后期也要及时更换。此外现在还有一种汽柴油通用机油，这种机油可以兼顾汽油机和柴油机的使用需求，一般在同时有汽油车和柴油车的大型车队使用，目的是为了降低机油的使用成本和保养的便利性。不过这种机油一般粘度都比较高，只能应用在较高功率的汽油机和较低功率的柴油机上，对于大马力、高负荷、高强化的柴油机同样是不适用的，普通的家用车更是不建议使用。这种机油的外包装上标有API S*/C*或C*/S*，S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。
3、汽油发动机可以用柴机油吗？
哈哈，给你说个事，老有意思了：我们单位的老锁子，开的是一辆2005年的老捷达（汽油版），已经开了20多万公里了。最近出现了下排气、烧机油的故障，但是他不想修发动机，换车手里还差点钱，就继续坚持使用。但是即使加最高粘度的15W-40的汽油机油，烧机油还是止不住，动力下降的也很明显。他一气之下，直接换了我们单位给卡车用的15W-40柴油机油，心想反正也是十多年的老车了，好坏就这样了，死马当活马医。结果你猜怎么着？这台车不但烧机油止住了，动力也明显的提升了，甚至排气管还能排水。这把老锁子乐得，真是意外中的意外。后来他把里程表调了一下，以一个相对较高的价格卖给车贩子了。车贩子还说呢，看这车，这么多年了，动力还这么好，真不愧是捷达！
这个故事说明了什么？那就是汽油发动机是可以使用柴油机油的。特别是对于一些上了年纪的老车，发动机磨损比较严重了，出现烧机油、下排气等故障的汽车，使用柴油机油往往能收到意想不到的效果。
其实同等级别的汽油机油和柴油机油相比，柴油机油的粘度更高，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。也可以说。同等级的柴油机油比汽油机油更优异。但是汽油机的工作负荷相对较小，整体做工比较精密，各零部件之间的配合间隙较小，所以汽油机使用的机油必须具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少，避免积碳过大以及污染三元催化器，所以在正常情况下，柴油机油并不能满足汽油机的使用需求。
对于比较新的汽油发动机来说，如果将柴油机油加入汽油机中，发动机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。所以一般情况下不建议使用。但是如果是野外应急，互换使用是完全没有问题的。
4、柴机油怎么打开销路呢？
打开销路，有很多，多做广告宣传，线上线下营销结合呀！