美行手机导航(车载导航与手机导航有什么区别？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、车载导航与手机导航有什么区别？
随着智能手机的普及，用手机内置的导航或地图进行道路指引已经成为很多车主的习惯，有担心用手机里面的导航正在威胁到车载导航的市场？到底是不是这样？今天不讨论这个问题。不管是安卓，还是苹果，很多人的手机上都装有各种地图或导航软件，如高德导航、高德地图、百度地图、百度导航等，这几个APP几乎都是手机里面的高频应用，特别是在行车过程中，以至于让很多人产生了这样的认识？手机上面的地图或导航比车载的导航好用。对于这个体验，说实话并不好反驳，因为人的习惯是很难改变的。那么手机地图、手机导航及车载导航，虽然车主们用的比较多，但是不一定很清楚有何差异。我觉得有必要对三者的特点进行分析，让车主们明白使用导航软件，至于说到底选择手机的还是车载的，看完下面的分析再说。百度地图
手机地图怎么用？
高德地图和百度地图，作为手机（移动互联网）位置应用的两大巨头，他们几乎瓜分了位置应用绝大部分市场份额，推出的APP都是针锋相对的。不管是高德地图，还是百度地图，他们的功能定位基本是相同的。启动地图软件，打开呈现的就是地图，和纸质的地图视觉呈现差不多，街道及各种信息点等，看起来信息非常丰富。它可以给行人使用，作为公交、地铁、的士等交通工具的指南，同时兼顾车上导航的用途，可以说用途非常广泛。同时还吸收了动态交通信息，回避拥堵、事故路段。在刚开始的时候，他们的数据都是在线使用，需要耗费流量，现在用户都能下载数据包，实现离线应用。
手机导航是何应用场景？
高德导航与百度导航，顾名思义就是为导航而推出，应用场景主要是车载。打开软件，呈现的画面很简洁，有立体感，突出道路，这是车载的典型设置。导航数据包可以分开下载，离线应用。不过导航时，离不开移动通讯信号，因为手机基本都是采用的A-GPS定位方式，和单纯的GPS定位会有差异。用手机导航作为车载导航，最大的优势是方便，手机就在身边，拿起来就用。有人说手机导航里面的地图数据更新快，这其实是误解。中国的地理信息数据的采集是分资质的，高德有甲级测绘资质，百度要借用第三方，采集回来的数据都需要交给测绘局过审，不是想给用户更新就更新的，所以车载导航更新进度是差不多的，所不同的是哪家会更用心采集数据，数据收集更全。以我用手机导航的经验，很多时候都是临时起意，匆忙中不知道把手机往哪里搁。经常一个颠簸，手机就掉到座位底下去了。来个电话，更加手忙脚乱。不知道各位看官使用手机导航的体验又是怎样的呢？
车载导航，专业从细节体现
从硬件来说目前主流是专车专用的车载DVD导航，嵌入式主机，和中控完美融合，一般有7寸，最大有10.2寸显示屏，比起手机5寸左右的显示要直观很多。主要应用不用多讲，一定是导航系统。目前车载DVD导航内置比较多的是美行，它的优势在软件的定制，有很多的特色功能，在UI、操控、设置上充分考虑车载的特点，这里以美行最新版的Z16作为例子，对车载导航特点进行详细解析。
Z16是基于美行上一版S-Car车载导航系统，功能设计上更加贴合驾驶时的用户场景。一、在车载环境下，支持实景导航（需要硬件支持）。结合摄像头实时采集车外道路实景，利用GPS 信号实时定位车辆位置，方向指示标示直接实时叠加在实景画面上，进行非常直观的画面导航。实景导航画面
二、一键切换三种操作风格。首创将三种操作风格融合到一款产品，实现一键切换，包括流行风格、简洁模式以及传统。此外，在流行风格下还能实现用户自定义。导航画面流行风格
三、沿路检索功能。支持沿规划路线两侧500 米范围内常用POI 类型检索，并清晰的显示POI 点在规划路线的左边还是右边。旅途中吃饭、住店、加油、停车等位置。沿路检索功能
四、车道信息指示。提前告知前方车道数量和转向信息，并依照规划的路线指示车主可以选择行驶的变道，避免违规或者绕路的困扰。车道信息指示
方向看板指示
五、电子眼数据单独升级。在美行官网每周发布更新电子眼数据包和电子眼升级工具，无需激活，用户终身免费升级，这个对行车可是一个非常实惠、有用的功能。六、方便快捷的升级服务。除传统的网点升级外，还增加了美行商城和美行微信公众号升级渠道，升级方式包含在线升级和寄卡升级服务等。多种升级方式
此外，美行还推出了C&I 用户与开发者互动功能。用户与开发者互动是美行导航的独创功能，该功能配合使用【美行导航助手】手机客户端，可以第一时间直接向产品经理反馈各类问题，以便于及时调整导航问题，提升用户体验效果。用户与开发者互动功能
不难看出，手机地图是满足多样性需求的，手机导航是临时使用，只能作为车载导航的补充。真正出行，靠谱的选择还得专业的车载导航，为自己，也为大家，平安出行。
2、美行手机导航怎么连不上车载导航呢？
你需要安装一个转换器才可以哦
腾讯地图还是比较好用的，还有真的零流量离线地图哦。
打开软件，运行导航，打开GPS就可以操作了。
想去哪里直接输入起始位置就可以推荐多条路线，你可以自由筛选最适合你的路线，还能通过街景地图来寻找银行酒店等信息，提前做好准备，还能提前查询路况信息，以免堵车造成时间上的耽搁。自带语音导航功能哦！希望你也能适用哦。
3、美行导航怎么设置不走高速？
这个你得看有没有这个选项了，腾讯地图这个手机导航在选择路线的时候就有不走高速，躲开拥堵和避开收费路段的选项，用户可以自由选择，还能够下载离线数据包实现零流量的路线查询，地图浏览和语音导航，还能提前查询路况信息，提前做好路线选择，以免到时候堵车，总之是一款很实用的手机导航。
4、现在很多人开车都使用手机导航了。汽车导航的未来在哪？
关于汽车导航的未来，美行预估，在稍远一些的将来，车载网联导航一方面能够为导航、为车载IVI（车载信息娱乐系统）提供更多的在线功能、更强大的算法、更好的用户体验；
另一方面还要融合车身传感器，做大数据分析和挖掘，把更多的传感器和信号，放回到路上，放回到应用场景中，就能够更有效的洞察用户、分析业务和模块的效能、掌握元器件的衰减、分析故障的原因和影响范围，协助车厂提供更多数字化的运营服务。
以用户和车辆洞察为例。我们可以分析车主的驾驶行为、用车行为、出行行为，还可以分析零部件的性能、损耗、故障。通过这两方面的洞察，我们可以寻找和度量人的行为与汽车状态之间已知的或者未知的关联，为用户体验的度量、功能改善、主动的售后服务提供数据依据。
拿常见的驾驶行为分析中的安全分析为例。我们常说的三急：急加速、急刹车、急转弯，它们是不是真正的安全风险？未必！其实驾驶行为的分析要结合实际的周围环境和道路状况才能做出有效的判定。例如，在雨天的急刹车是危险的。再比如，夜晚的长时间连续驾驶是危险的。再比如，高速上的停车行为是危险的。只有将驾驶行为还原到具体的交通场景中，根据路况、地点、速度等各种因素做出综合的评定，才能有效的分析驾驶行为的风险。
总之，把车身的数据融合到道路、交通环境中，挖掘人和车的互动场景，监控车辆的健康状态，洞察目标用户的需求，为汽车提供数字化的服务。这些可以为车厂的用户研究、车型改进、功能创新、后市场服务提供数字化的支持，也可以为车主提供更智能的人车交互场景，可视化的故障预测与协助，降低车辆使用和维护的门槛。
以上是车载导航深度应用，也是手机导航所不能及的。
5、美行手机导航怎么使用？
还不错，我也在用，是离线导航，分省地图数据，电子眼可以单独更新新增数据，不用重新下载地图包，这个功能还行。