汽车电机外壳(电动汽车电机与工业电机有什么异同？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、电动汽车电机与工业电机有什么异同？

1.汽车电机是蓄电池供电，所以电压一般是例如36v48v的低电压，而一般工业电机是380v。

2.由于电动车对于电机及电池的重量有限制，因此电动车电机一般是铝壳水冷的，以减少电机重量。而一般工业电机是铁壳空气自扇冷却。

3.汽车电机对于效率的要求比普通工业电机的要求复杂很多。

2、铝比铁更容易散热，如果把电机的外壳改为铝，电机的寿命是否可以更长？

摩托车发动机外壳都利用了铝合金来实现，散热上铝的确会比铁强，而且很多小电机也是使用铝外壳，比如电动自行车那种小功率直流电机，洗衣机等家电上使用的小电机也是铝外壳，工业上用的一些小伺服电机也是铝外壳，主要是考虑到铝比较轻，当然散热效果也不错，所以这些场合使用起来比较合适，但是大一点的电机，铝外壳就没有优势了，还是要用铸铁做外壳，请关注：容济点火器

1、铝的机械硬度和机械强度远远不如铸铁，一般座高在80以内的小电机基本上使用铝外壳，而80-315之间的，可以使用铸铁也可以使用铝外壳，大于315的电机，几乎不会使用铝外壳。主要是大功率电机，输出扭矩比较大，后挫力也很强。所以大点的电机，依然要使用铸铁来做外壳。

2、外壳实际上在电机的主要作用还是在机械方面，在磁传导和电路功能上几乎可以忽略，一般的异步电机，发热不算厉害，只有一些稀土永磁同步电机才会考虑了散热性能，而市场上应用广的基本上还是异步电机，所以见到的铝外壳电机的概率就比铸铁的要低。

3、工业场所用的电机环节比较恶劣，比如震动和固定方面要求相对比较高。铝相对铸铁而言，比较软一点，所以不太适合。

4、铝外壳重量轻，加工也方便，延伸性好，可塑性也比铸铁好，但是价格贵，一般异步电机都要考虑成本问题，功率大了，体积大，这也是一笔不小的开销。

5、功率小而对重量敏感的场合，比如航模这些地方，当然是铝外壳电机有优势。

6、电机散热性能的确比较重要，温升对电机内阻，寿命，绝缘和扭矩这些会有一点影响，但是异步电机和有刷直流电机，都会有轴上外加的风机或者风叶，自己可以解决散热问题，而这个成本并不贵，所以没有必要再折腾铝外壳。

3、电动三轮车无刷差速电机外壳和前后盖子能否换成铁做的？

电机测速可以用双极的霍尔，也可以用单级的霍尔。不是看您是多大的电机。还是要看霍尔型号。单级的和双极的就不可以通用