汽机油(汽车机油级别是怎么划分的？为什么？)

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1、汽车机油级别是怎么划分的？为什么？

要说机油的级别实在是太多了，机油有5w-30这样的粘度级别，还有SL,SN这样的通用级别还有欧洲ACEA，美国ILSAC和厂家的机油认证标准，实在是太复杂了，真是一句话两句话说不清楚。在这里我就简单给你介绍一下这些级别都是干嘛的。我们平时最常见的就是5w-30/5w-40这样的粘度级别，这些数字代表了不同的机油粘度，W是因英文中低温第一个字母，W就代表机油的低温流动性，W前面的数字越小低温流动性越好，低温流动性最好的就是0W。而后面的30/40指的是机油高温运动粘度，数字越大机油粘度越大，数字越小机油粘度越低。那么这个是干什么用的呢？这个主要是配合不同发动机需要，有的发动机需要使用20机油粘度，有的需要使用40机油粘度，这个需要按照发动机来选择。另一个最常见的机油等级就是SN,SM,SL这样的通用机油认证标准，无论是什么机油都有这个机油认证，没有这个机油不能卖。S开头的是汽油机油标准，而C开头的是柴油机油标准。这个机油认证标准目前汽油SN最高，那么有人会问了，是不是SN就比SL好呢？其实从润滑效果来说差别不大，最大的差别在于SN级对三元催化保护效果更好，可以延长三元催化的使用寿命，其他性能基本上类似。除了这两个通用的级别以外，还有两个比较主流的机油认证标准，一个是欧洲机油认证标准ACEA，这个机油认证标准主要是针对欧洲发动机来设计的，所以欧洲车选机油看这个机油认证标准。比如大众，奔驰，宝马，奥迪等品牌在选择机油的时候就需要看看有没有ACEA的A3B4标准，如果机油符合A3B4的要求就可以放心使用。另一个比较主流的机油认证标准是美国的ILSAC，日系，韩系，美系车选机油都看这个机油认证标准，ILSAC机油认证标准GF-5的机油性能最好而GF-1最差。日系韩系美系车在选择机油的时候就要看看符不符合ILSAC的机油认证标准。至于说如何辨别真假这个真没法说，因为实在是达到了以假乱真的地步，如果没有很长时间的从业经验是很难判断的。我们一般都是从机油的气味上来判断，因为机油包装可以造假但机油不能，不同品牌的机油配方不同，所以气味也不一样，从气味上来判断是最靠谱的，但需要一定经验。

2、我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？

品牌不重要_粘度升级即可知识点：「汽车烧机油」是老旧车辆的普通问题，造成烧机油的故障点往往有两点，处理的方式自然也要分为两类。

一般建议的方式为提升机油粘度，然而这只是因磨损导致烧机油的处理办法，效果不错但不见得对所有机器都有作用。燃油动力汽车装备的发动机类型为往复循环式·内燃式热机，机器的运行状态为活塞在气缸内上下运转，依靠连杆连接活塞与曲轴，在活塞运动的同时推动曲轴抓转动。活塞与缸壁为物理接触，在运行中必然产生磨损，概念如下。

说明：正常运行的发动机肯定不会有这么夸张的磨损，因为机油（oil_润滑油）对喷射到活塞下部。活塞上行会通过“环”来布油，下行时则依靠「油膜」起到一定程度隔绝活塞缸壁接触，并且实现润滑与“填充”的作用！这里的关键词为【填充】，机油在活塞挤压后可以形成有一定厚度的油膜，活塞的间隙正是由油膜来补充——烧机油是因为油膜“填不满”因磨损扩大的缝隙了。

关键词：流速！机油在飞溅或喷射到缸壁上之后，在地心引力的作用下会往下流动。机油的粘度越大流速自然越慢，举个例子：假设低粘度机油是水，往玻璃上泼水会快速的流走；假设高粘度机油是正常状态，往玻璃上泼的流动速度就会很慢——烧机油是因为活塞间隙扩大，正在使用的机油在喷射后因流动速度过快，油环布后造成过量的机油流走了；油膜不够厚则会留有缝隙，曲轴箱内的机油蒸汽通过缝隙窜入燃烧室就是【烧机油】了。

以「0W-30」为例，W_winter与数字组合代表机油低温冰点标准，用数字加上（-35）得出的数值为冰点温度，这一标准可以按照用车环境的最低温实时调整。高温粘度标准一般不建议调整，但是在烧机油后则可以提升到【0W-40】（提升一级）；粘度增加则在喷射后流速缓慢，活塞能碾压更多的机油形成更厚的油膜，填充程度提升则能够【缓解烧机油】（不能彻底解决）。

烧机油的问题不见得都是因为磨损，比如某台称之为「巴依尔-3系 330im」的轿车，其新车几千公里就有可能烧机油，尤其是一些低功率机型刷机升级的改装车。磨损是不会在这么短的时间内出现的，其原因在在于【气门油封】老化造成，油封的作用自然是封闭（堵漏），材料多为氟橡胶与金属框架是硫化总成。

油封可以对气门导杆起到密封作用，正常运行中可保证机油不仅如此排气管（烧机油）。然而橡胶材质的油封必然会老化，只是速度会不尽相同。所以在发现烧机油后也应该检查气门，如果出现比较严重的老化开裂，正确的解决方式则是更换。发动机烧机油的原因主要就是这么两点，检查或测试时不能只关注磨损问题哦。

编辑：天和Auto

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3、汽机油是什么？

汽机油全称为汽油发动机油，在API发动机分类里面，以字母S开头，从SA到SM，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。国际品牌中机油级别多是在SJ以上。江苏安达润滑油公司的产品体系覆盖SF到合成SM，可以满足您的多项选择。

4、该怎样选择汽车机油？

俗话说得好，买车容易养车难。就目前国内汽车市场而言，整体车价都在呈现下降的趋势，特别是一些中高端品牌，对于普通百姓而言，买一辆曾经心目中的“豪车”已经变得越来越容易。然而大部分车主会忽略掉一个问题，车辆是消耗品，涉及很多后期的维修和保养。因为国内用车环境的特殊性（大部分车主汽车知识的匮乏以及市场的混乱），很多维修保养项目都存在或多或少的套路，让很多车主头疼不已，特别是关于机油型号的选择。时常有人私信我要我说一说机油选择的问题。那么今天我们就具体说一说，市面上大部分的家用车型该选择什么样型号的机油。

关于机油型号，目前汽车市场基本就是5W-30,5W-40,0W-30，0W-40。个别品牌的新车型已经开始使用5W-20或0W-20的机油。

5W或者0W代表是机油的低温启动性，计算方法就是数字减去35得出的结果就是这款机油的最低使用环境。我们拿0W-40机油来举例：0-35=-35，也就是说这款机油在零下35℃的环境冷车启动仍然可以保证机油足够的润滑性能。后面的20,30,40则表示机油的粘稠度，数字越大则粘稠度越高。机油还有等级和品质之分，从等级上来分，目前市场上的机油大部分都是SN或者SM级别，SN级别优于SM级别。从品质上考量则又为矿物油，半合成机油以及全合成机油。

以上几点都是常识，相信有不少车主已经提前做足了功课，但是还有一些大家不那么容易了解的知识。机油的成分简单点来说就是基础油加上添加剂，基础油分为五类（具体大家可自行搜索），只有四类以上品质的基础油合成出的机油才可以被称为真正的全合成机油，一般这种机油桶身都会明确的标注“Fully synthetic engine oil”或者“100% synthetic engine oil”。汉字标注的全合成机油并不一定是真正的全合成机油，有一部分是三类基础油通过各厂家的提炼以及添加剂的配方，使得机油性能接近全合成而已，记住只是接近并不是达到，所以性能上还是存在不小的差距。这里主要表现在抗燃性（抗燃性好代表机油在高温状态下有良好的附着性，不易被燃烧蒸发，保证足够的润滑效果），全合成机油在这方面的表现是最好的。

很多人会说那我就使用矿物油，四五千公里就保养，这样发动机大部分时间使用的都是比较新的机油，对发动机是有好处的，其实这种观点并不正确。对于发动机而言需要的是性能好的机油，不是新机油，很多优质的全合成机油在使用15000公里以后仍然能保证良好的性能。

我们做个简单的机算来说明问题：矿物油目前市场价格在150到200之间（四升装），机滤按均价80计算，以及工时费按70计算。两次保养（共计1W公里）需要花费大约600至700元之间。而全合成机油价格在500到600之间（四升装）算上机滤和工时费用，每10000公里保养一次，总价在650至750之间。通过简单的对比我们就可以发现，同样行驶10000公里两者的差价并不是很大，同时节省了一次去修理厂或4S的时间成本，还让爱车使用了性能更优的机油，何乐为不为呢？

但是这里，还有个很重要的问题不得不再次提及。目前国内售后市场中的机油有真有假，质量也是良莠不齐：各种旧油通过过滤提炼制成的假机油、使用低价低质机油灌装到高端机油品牌的“国标”机油，正规厂家生产的正品机油。由于目前国家管控力度加大，相关部门对于源头的把控非常严格，假机油已经越来越难生存，所以普通车主不用太担心遇上假机油。“国标”机油则是目前售后市场中最普遍的以次充好类型。这种机油利润高，外观以假乱真，短期内基本不会造成发动机故障，广受很多修理厂以及4S的欢迎。所以各位车主在纠结该选用什么型号的机油前，要确保买到的机油是正品才是王道。

我甚至无法告诉车主该如何保证买到的机油一定是正品，因为这实在太难了：1.得到各品牌机油授权的修理厂或4S店的进货渠道无法控制，在品质和利润面前总有人选择利润。2.关于正规国内批发代理已经出现参假的现象，说白了就是你买一箱机油里面有可能有一桶就是有问题的机油。3.各大电商平台的进口机油。那么重的机油谁愿意进口回来再便宜给你？真以为国外的物价就那么低？想想就知道这其中的猫腻。4.目前各大品牌的网络官方旗舰店，他们的背景基本就是代理商，很多旗舰店的主要任务就是确立市场品牌价格，保证线下实体商家利润。至于高价格能不能保证高质量，都是代理商发货，你觉得呢？总结一下，国内违法成本太低，而维权的成本实在是太高了。

最后，我们总结一下机油到底应该怎么选。在经济条件允许的情况下尽量选用0W开头型号的机油，因为国内基本上0W开头的机油都是真正的全合成机油，至于粘稠度的选择则要根据车辆发动机特点去选择，大部分发动机机油盖上或者说明书里有明确的标注，车主可以自己查阅一下。当然最最最重要的还是买到真货才是王道，篇幅问题关于真假机油的辨别不好再展开，但是以后有机会我会再具体和大家聊一聊。

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