江铃发动机(江铃特顺汽油发动机怎么样？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、江铃特顺汽油发动机怎么样？

江铃特顺「汽柴油机」水平均极低

说明：江铃福特合资公司主力车型为「轻型客车」，量产车中的经典车型为【全顺】。然而老款全顺由于技术落后且设计感不再符合潮流，所以后期陆续推出了“全顺新世代”与“新全顺”（新世代版本也已停产）。不过由于江铃福特轻客的技术升级速度缓慢，落后的量产车出现了预料之中的销量下滑，以至于最老款全顺的外壳又被江铃汽车拿来当做自主品牌销售，其技术水平可想而知。

上述两台机器是极其落后的内燃机，以“80后”的「4G49」为例，这台机器在十年前在乘用车型中使用已经被吐槽，因其特点为动力差油耗高噪音大。2.4升的排量只有200N·m的峰值扭矩，这仅仅是优秀的1.0T发动机的水平，要知道主流的1.5T汽油机普遍有270N·m左右的动力储备，扭矩小就要以高转速拉高输出功率，然而高转速等于高油耗。

知识点：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力，发动机的马力越大汽车的加速感就会越强。不过内燃机的转速越高进气量与喷油量就会越大，而排量越大喷油基数也会越大，所以「低扭矩」大排量的发动机普遍很费油，特顺的2.4L也符合这一标准。且「4G69」因为扭矩基数太小，所以最大功率也低至100kw，这是台标准的“小马与大车”的组合，是应该被淘汰的技术。

「JX493型2.8T」发动机是江铃技术的柴油机，众所周知柴油发动机的“低转速爆发力”很强。原因为柴油燃烧产生的热能本就更大，采用压燃式点火技术也能够理想的转化出大扭矩，套用上述公式计算得出的低转速马力数值必然很大。要知道热能低一些的汽油大排量发动机也已经有很强的动力，优秀的汽油机普遍有以下标准。

这三台发动机说明了大排量柴油机应该有怎样的水平，「JX493」水平如何呢？

标准答案：2.8升涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw、最大扭矩285N·m。这一水平还不如国产1.5T缸内直喷增压机的优秀量产机，扭矩极低且功率更低，这台机器毫无疑问是「工业垃圾」。油耗可以说比主流的汽油动力轻客还要高，而且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现都很差，可以尝试对比江淮星锐、大通V90两台轻客，之后会感觉特顺已经有“农用车”的标准了。

总结：江铃汽车的技术水平实在不敢恭维，在五十铃的柴油机技术几乎不升级，以及福特汽车也没有什么技术支持之后，连最新款的全顺都在使用江铃发动机。在轻客领域老牌的「全顺依维柯」都在走下坡路，销量的连续下滑说明了用户市场也不是那么认可合资品牌了。所以选择轻客建议考虑自主品牌，产品定位由低至高可考虑：福田、东风、江淮、大通四大品牌的产品，供参考。

图1：福田图雅诺

图2：东风御风

图3：江淮星锐

图4：大通V90

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

2、福特领界这款车的发动机是福特的发动机吗？干嘛网上一片嘘声？

福特领界_发动机为江铃制造

福特汽车在国内有两家合资企业，分别为主攻乘用车的长安福特，以及主攻商用车的江铃福特。由于轻客领域自主品牌的进步速度非常的快，技术久久不升级的福特全顺系列已经失去了竞争力，2020年的销量相比过去的一年同期相比几乎是断崖式下跌；所以江铃福特也在转型乘用车，但奈何没有技术储备可以释放了，于是就出现了领界这台“换标车”。

驭胜是江铃旗下的自主品牌，两台量产SUV的销量都非常低迷。其中S330在停产之前推出了福特领界，这台车装备的发动机为「JX4G15B5L型」缸内直喷1.5T，是江铃汽车与AVL李斯特公司合作研发的汽油机（李斯特是知名内燃机研发制造公司）。

其动力储备为120kw/250N·m（1500~3500rpm），客观评价这台机器还是不不错的，匹配的福特6AT变速箱也算高水平，冷门的原因主要是江铃汽车的品牌影响力在乘用车市场太差。

关于外观设计的高度相似相信没有必要过多描述，其内饰设计其实也只是「异形中控屏」体现出了一些不同而已。其车身尺寸为4580*1936*1674，轴距2716mm，车身结构与底盘悬架充其量是有些“微调”。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，但很可惜的是这台车没有四驱版本，而原型车以13万预算即可选择四驱版。

「JX」是江铃发动机使用的序列，这台机器可以绝对确定还是那台与AVL合作研发的1.5T，只不是“C6L”是低功率版本，动力储备为最大功率103kw，最大扭矩225N·m（1500~4000rpm）。这种水平的发动机在国产机型中是垫底的水平，即使挂上美系车标装饰盖也改变不了它动力羸弱的事实。

作为自主品牌的驭胜S330用「福特6AT」，悬挂美系福特车标的领界，使用的是南京邦奇（欧系合资公司）的CVT。稍微有些机械常识的汽车用户都了解CVT比AT差太多，其特殊的“带轮钢带”换挡结构使用寿命短，低温冷启动变速箱油流动性差还需要原地热车，滑动摩擦原理存在较大的动力损耗，可以指导价在10.98~16.48万区间的优秀车辆都不应该在用这种变速器。

总结：福特领界真的是无法给出好评的“美系SUV”，论血统还没有江铃驭胜纯粹，论性能在同价格区间的自主品牌SUV中排不上名，综合品质与配置水平更是相当的低。至于48V-MHEV轻混版也没有什么意义，因其电动机是与内燃机集成，不能独立驱动车辆行驶、无法熄火带动压缩机，充其量属于“电动节油器”，然而还没有大扭矩小排量发动机来的更直接，所以领界不值得考虑。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

3、江铃凯锐的的发动机目前是正宗五十铃发动机吗？

不一样。驭胜搭载了世界领先的2.4L柴油发动机，采用博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290NM，拥有澎湃动力的同时具有油耗低、起动性好、稳定耐久的特点，还具备了减少颗粒物排放、噪音小和发动机保护功能。江铃生产的新世代全顺与福特欧洲同步，故在汽油、柴油动力匹配上也采用了福特发动机产品线中的最新产品