发动机下护板(怎样区别发动机下护板的材质？)

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1、怎样区别发动机下护板的材质？

汽车发动机下护板原车件多为工程塑料材质、也称为树脂，其他材质的下护板多为改装，没有特殊需求不建议改动原车底盘结构。

发动机下护板的主要作用并不是防撞击，任何塑料材质护板强度和韧性都很一般，但是使用这种材质并不是车企简配，而是对护板作用的错误解读。

发动机的材质远比金属护板坚硬，最下部的油底壳本质是曲轴箱的下半部分，一般为钢板冲压打造；一般改装的金属下护板厚度不会高于油底壳，不过加上一层保护难道不是更全面吗？

答案可以是肯定的，但也可以是否定的。

①·通过底盘一些并不起到固定护板作用的孔位安装一块金属护板，双层保护在托底碰撞时能够更有效的保护油底壳，各个孔位在固定后能够起到一定的拉力，在托底后甚至不会碰到发动机。

但普通A级汽车的整备质量在1.3~1.7吨之间，大部分车又是前置前驱，这种结构的主要重量是集中在车身前部的；托底后由金属护板承受的重量总会有几百公斤，那么在重量的作用下本不是用来固定护板的位置则有可能被拉变形，底盘一旦变形后果比油底壳破损或变形更严重。

②·不合理的孔位将金属护板稳稳的固定使其不能移动，而发动机在正面碰撞后一旦防撞梁损坏，撞击力当然会直接冲击发动机。大部分车辆的发动机有碰撞下沉功能，也就是移位后发动机会拱到底盘下面，而不是撕裂防火墙挤压前排造成对人员的伤害；但是在安装金属护板后发动机下沉会直接坐到护板上，之后在撞击力作用下发动机还是会挤入车内，后果会相当严重。

所以加装金属护板并不合理，除非是一些硬派越野车需要频繁的在户外工作，面对崎岖路面加上良好的驾驶技术是可以规避风险的；而普通的城市代步型SUV、MPV以及轿车完全没有必要安装，复杂的路况车流密度大潜在风险高，且道路足够平整几乎不可能出现托底的情况，安装金属护板除了增加油耗以外没有任何意义。

原车的塑料护板能够起到挡水防锈的作用，油底壳也锈不穿；除挡水以外面积不大的护板还要起到导流作用，汽车正面撞风后部分气流从车底经过，有固定流向的导流护板能够让气流按照固定方向流过车内，如护板改型或没有护板则会在车底形成紊流，车辆的操控稳定性会差很多。

改装全封闭护板会让从发动机舱通过的紊流无法从车底有效驱散，不仅会增加风阻还会影响发动机舱散热，可以说是有弊无利的。

所以原车的那一小块护板已经足够了，没有特殊用途的车不需要使用特殊材质的护板，轻量化的塑料材质是很理想的；油箱也是工程塑料材质，难道还有必要在加块护板吗？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2、发动机下护板什么材质的好？对汽车有什么影响？

汽车发动机下护板建议选择树脂或普通硬塑料材质，但无越野用途不建议加装。

汽车发动机下护板的作用主要有两点：

如果原车有护板但覆盖面并没有完全覆盖发动机，这种设计就是为了空气“引流”；不合理的加装护板会导致进入机舱内的空气形成紊流，直接影响会是增加油耗、以及高速驾驶影响稳定性。

所以理想中的全面保护发动机实际效果是负面的，尤其对于主打操控的性能轿车或跑车而言适得其反；但某些车型存在简配行为就另当别论了，高配车型有护板但低配车型没有护板可以加装同款造型的护板，否则底盘没有导流板也会在车底形成紊流导致操控感下降，极速驾驶甚至会影响轮胎抓地力。

护板的第二点作用当然是保护，但保护的功效并不是防撞而是防泥防水，行驶中溅起的污水可能溅入发动机舱，原车在空气动力学的基础上会做到最大化的防护，对于泥水的防护有不错的效果。

但理论上除了磕碰之外只是泥水溅入机舱并没有影响，机舱内也是有防锈涂层的，至于发动机更不怕生锈；发动机最底部是所谓的油底壳，准确的叫法是“曲轴箱”，这一部件均为钢板冲压铸造；这种材质并不会生锈，即使生锈想要锈穿这层钢板估计实车报废8次也不到时间。

所以发动机护板最理想的状态就是原车设计的结构，除非越野车经常走烂路有必要加装一块金属板，其他车型没有必要加装。一定要加装建议选择塑料材质，金属板如固定在不合理的位置在发生事故时会影响发动机下沉功能，发动机下沉的作用如下图所示：

如果护板固定影响下沉发动机在严重事故中会挤入驾驶室，后果是不言而喻的。汽车加装件真正有意义的不多，喜欢改装车建议以实用型的行李箱、行李架、扩展方口快插、以及装饰性改装为主吧。个人建议、仅供参考。

3、发动机护板什么材质的要好一些？

现在很多人买车后都会买一个发动机下护板，但是对于我来说我是不会专门去装这么个东西的，理由如下：

1、很多车原厂本来就有塑料下护板，虽然是塑料的，但是我觉得足够了。可以给发动机保温，避免气流带走更多的发动机热量，可以阻挡地面弹起来的石子和积水，可以保持发动机变速箱的干净。唯一的缺点就是硬度不够，托底时无法对发动机起到足够的保护作用。

2、有些车主会有这样的经历：装了金属下护板，刚好又遇到过托底，这时候都会庆幸自己有先见之明装了金属下护板。我是这么认为的：没装护板时能感觉到托底大多数情况下都是碰到底盘下面离地间隙最小的部件，也许是油底壳，也许是变速箱，也许是悬挂下摆臂。但装了护板后整个平面只要碰到障碍物都会产生托底。这样以来有些时候不装护板也许还不会托底。同样的，你感觉托底时护板保护了发动机，但也有可能托底本身并不严重，即便真的蹭到油底壳也不至于损坏。但是不可否认存在这样的情况，那就是托底很厉害，如果没有下护板肯定能损坏油底壳。之所以说这么多就是想表达这样的意思：不装金属下护板真的有可能损坏油底壳，但装了下护板并非每次托底都能严重到足够损坏油底壳。装或者不装就需要各位车主自己定夺了。

3、很早以前汽车就设计了发动机下沉技术，在发生严重碰撞时避免发动机侵入驾驶舱，有些人会认为装了金属下护板会影响发动机下沉，当这个风声传出去后很多车主都放弃了安装金属下护板。但是后来又有声音表示发动机下沉并不是说发动机活生生掉下去，而是依靠相关底盘元件的特殊设计在发生碰撞时整个发动机支架都会以一定角度倾斜，使发动机刚好顶住底盘，这样发动机就无法侵入驾驶舱了，而下护板也会随着一起倾斜。这个说法瞬间又扭转了局面，很多人都认为安装下护板不影响发动机下沉。其实我觉得打嘴炮的话这些言论足够了，但是真正去验证是否影响发动机下沉的话首先我们需要去研究具体车型的下沉设计方案，只有结合实际才能得出相对科学的答案，而不是只言片语拿来就可以放之四海而皆准，毕竟每辆车都有其自身的设计特点。

4、我认为如果原车带有下护板，不管是金属还是塑料，就用原车的，没必要再去升级改动。如果原车没有的话我顶多选择一个塑料的做个简单隔离封闭就行了，金属下护板我觉得没必要。当然了有些车主经常跑烂路的话实在不放心也可以选择金属下护板，但前提是选择质量过硬的，目前来看金属护板主要是普通钢板、锰钢板、铝镁合金。普通钢板只要有一定厚度完全可以起到防护作用，锰钢主要是耐磨性好，有韧性，做下护板也不差，但是厚度也有要求，有些自称锰钢的产品薄得吓人，好像锰钢就很特殊，就可以以更薄的体型达到更高的强度，这是根本不存在的。不管是普通钢板还是锰钢，想要真正起到保护作用足够的厚度是必须的。铝镁合金就算了，强度能被钢板干趴下一百回，价格还贵。

4、发动机护板装了好不好？

前不久和几个伙伴聚会，聊到了关于汽车的话题，而在谈话中小编竟然发现有相当一部分的人根本就对发动机护板没有概念，就算知道有这个零件，也是经常把它和车底盘的装甲混淆。而当很多人了解了它的用处之后，就开始在配置和不配置它中间摇摆不定。要知道，这种护板对车身的保护是很大的，绝对不会多余，很多厂家不安是因为他们自己配置低。因此，现在小编就来给大家讲一讲关于发动机护板的小知识。

虽然它被称为发动机护板，但它所发挥的作用绝不仅仅是对发动机的，因此很多新出的汽车配置这种护板的比重是越来越大的。所以，到底它还有些什么其他作用呢？让我们来总结一下。

因为配备了护板，所以车的底部会更加的平滑，当空气以极高的速度划过时，就不会乱窜，根据物理学的原理，空气阻力就被大大削减，这在另一方面也就减少了一定的汽油损耗。

虽然说我们平时的行驶都是在干净整洁的柏油路上，一般情况下并不会有多大的泥沙影响。可是，在雨雪天过后，道路上就会有一定的泥沙堆积，一不小心我们的车底就会带起污渍，难以清洁不说，日积月累下车的发动机就会遭到一定的腐蚀。这个时候，有块护板就方便多了。

我们再来说说护板的材质。

一般来说，现代化的城市里，车底盘被刮伤的几率很小。因此，现在绝大部分的汽车生产商采用的护板都是以塑料或者铝制品制成的，它们都是比较脆弱的物质，很容易就会变形甚至破损。但也最保证我们的日常使用了。

不过，当车辆出厂时并没有配备护板的话，我们还是需要自己去安装一个的，而且这个时候我们就可以购买现在市场上较为广泛使用的一种塑钢材质的护板。塑钢是和正常塑料触感很相似的一种材料，但它的柔韧度比普通塑料更高，所以并不怎么会轻易破损，塑形效果也较好。当时用这种护板时，它的这些优点就可以加大对空气动力的缓冲效果，最大程度的减小损伤。最重要的是这样的护板质量也较轻，不用担心会加重车身的压力。所以，对于平常在市里运行的车辆，这种护板是比较划算的。

可是要是我们平常遇到的道路没有像市里那么好哦的话，这种类型的就不怎么适用了，我们就必须要选择一个质地稍硬的合金护板了。当车辆不小心剐蹭时，由于它很高的硬度，塑形效果就更好，对安全性有一个较大的提升。不过相应的，它的不足就是质量太大，会加重车的负担，提高油耗，并且它和车架总是会发生噪音，扰乱司机的注意力。

护板了解好了，又有人会担心一些问题。

一个是关于散热。其实，这是没有什么可操心的，作为护板，它的每一种类型都会被加上一定的开孔，为的就是解决热度过高的问题。而且当我们正常行驶时，底部的空气流通会把热度散走，所以根本不会给发动机带来威胁。

另一个就是有人发现使用护板之后，发动机会下沉。的确，之前的很多护板都会发生这种情况，因为以前所用的大多是容易变形断裂的螺丝，不过现在已经有大量的出厂商在技术上做了改变。如果我们用的是正版商品的话，应该就再不会出现这种情况了。

看了以上的介绍，希望司机朋友们能对发动机护板有一个正确的认识，每个人也要根据自身情况和车型的不同来选择合适的护板。

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5、发动机下护板有必要吗？

如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话，发动机护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在发动机舱内，不仅增高汽车的油耗量，而且对动力也是有一定影响的。但相反而言，如果平时只是用车在城市上下班的话，发动机护板就没有必要安装了，毕竟路况本身就很好，再多加装一块护板可能只是徒劳无功罢了，而且还存在一定的“沉降”危险。

6、底盘装甲和发动机护板有必要做吗？

首先要知道这两个东西是什么，底盘装甲并不是在车的底盘装上什么东西，而且一种粘附性很强的橡胶沥青图层，喷在底盘上，

它刚喷上的时候是液体，等干了以后就变成一层很坚硬的盔甲一样保护底盘，所以叫底盘装甲。

它的作用就是可以防止车辆行驶过程中溅起来的石头撞击到底盘，还能够有效的避免底盘被潮湿的空气，或者雨雪等有腐蚀性的物质破坏底盘，防止底盘生锈

至于它能不能起到隔音的作用，我觉得只是2到4毫米的涂层，基本上也起不到太大隔音的作用。

如果买了新车后，可以把车升起来看看底盘，如果底盘上的有些发硬的物质，就说明出厂时，厂家就做过防锈了，咱们就不需要再喷底盘装甲了。

假如直接就能看到底盘上的钢板，那就是没做防锈，可以考虑做底盘装甲，可以在买车的时候，和4S店交涉一下，让他们送给你，这些东西都是可以谈的。

那发动机护板呢就是在发动机下边装上一块板子，防止发动机托底，来保护发动机油底壳的，现在已经有很多车型出厂时就带着一个护板了，

基本上都是塑料的或者树脂的，当然也有的车是不带的，有些朋友可能觉得更安全，就自己从网上买了那种金属材质的换上了。

如果你每天行驶的路况非常好，基本上都是在铺装路面上开车，那其实就没有必要再换成金属的，树脂材质的就完全够用了。

假如你的车出厂时就不带发动机护板，那可以去网上买那种塑钢材质的，重量又轻还能有效的保护油底壳。

说实话，出厂不带发动机护板的都是耍流氓，就是为了节约成本给减配了，所以我觉得，发动机护板和底盘装甲还是有必要装的。