汽车电子加速器(使用汽车电子油门加速器对发动机有危害吗？)
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正文
1、使用汽车电子油门加速器对发动机有危害吗？
加速器只是把本来的油门踏板信号放大在发给ecu，例如本来油门踩到1了，加速器就给电脑发信号说踩到3了，电脑就加大节气门开度增加进气，增加喷油，让你感觉比不装加速器时，同样踩到1要动力更好，其实就是加速器帮你多踩了点油门骗了ecu，初段加速确实更好，但一旦节气门开度到最大，加速器也就没用了，油门再往下踩也就没反应了。
对车辆没什么损伤，就相当于你大脚油门开车了。
2、为什么汽车发动机升级产品，一种电子加速器能激发电的性能？
电子加速器、电子节油器、电涡轮等改装项目，都是骗人的。
燃油动力汽车如何实现电子加速，内燃式发动机依靠进气喷油、压缩蒸发、点火做功、排出废气的顺序运行，需要电的环节只是第三步的点火；而燃油在第二步进行了有效蒸发形成气态后，原车设定好的火花塞点火强度足够快速有效的引燃混合油气，假设利用什么电子加速器可以增加点火强度，燃烧速度会发生变大但是ECU按照进气量和燃烧后尾气的氧含量确定的喷油量不变，这种状态一定会造成发动机整体运行参数的错误；而且燃烧速度的变化等于改变了点火后的燃烧时间和震动幅度，这种提升也许会造成发动机的磨损。
至于电线串联在点火线圈上能起到什么作用，即使加上一个电容似乎也只会增加电损；而且线圈是利用导线实现升压，将12V的低电压升高至10000~15000V之间，利用一根电线或者一个小小的电容能提高多点点的电压？用隔靴搔痒来形容这种电子加速器也是非常高的评价了，实际价值应该是小于等于零，这是标准的伪科学，是汽车改装领域有一个骗局。
其次如12V电压器所谓的电子节油器，其作用也是根本不存在，因为汽车启动后火花塞以及车内设备耗电依靠的是发电机，功率1000w以上的发电机与电耗很小的车载设备对比是绝对富余的，稳压有整块蓄电池实现，要这么一个12V的点烟器显然没有任何节油的原理。
再次如电涡轮更是弊大于利，利用原车电瓶取电，以12V电带动一个与CPU风扇级别相当散热风扇安装在进气系统中，低转速时勉勉强强有些增压进气的能力；但是在中高速时发动机进压爆排产生的负压力吸力很大，转速很低的电涡轮不仅不能有效增压进气，反而会成为负压自然吸气的障碍，进气不畅反而会造成空燃比失调造成动力下滑，同时还会出现燃烧不充分造成积碳。
涉及到汽车发动机、排气系统、安全结构三个方面的改装均不建议尝试，后市场中有几个实实在在去搞技术的人呢？99.99999%都在想各种方式生存，剩下的那一小撮在想着怎么骗人，这与车企动辄几千上万的研发工程师对比，有任何可能性出现颠覆性的技术吗？内燃机的技术已经达到瓶颈了。
3、汽车加速慢：选择电子油门加速器还是刷怠速好？
加速慢主要有两种原因，一种是技术原因，没有把发动机的功率给完全释放出来。另一种就是汽车动力无法满足你的需求。但是不管哪种原因，你选择电子油门加速器或者刷什么怠速都没有意义。
什么是电子油门加速器油门本质上是控制发动机进气量的，进气越多喷油越多，发动机输出功率就越大。以前的油门是直接驱动节气门阀片来控制进气量的。而十年前开始绝大多数汽车都开始使用电子节气门了，电子节气门的油门踏板并不直接驱动节气门，它只产生油门踏板位置信号并传递给ECU，ECU根据信号再去控制电子节气门的开度。
于是就有了“电子油门加速器”这种东西，它本质上就是截获你的油门踏板信号然后把这个信号放大再传递给ECU。比如你实际上踩了20%的油门，而电子油门加速器截获这个信号后把它放大成30%然后传给ECU。相当于帮你多踩了油门，那发动机输出的动力自然更多了。
但是电子油门加速器能做到的你自己也能，无非就是油门踩重点而已。况且这个东西并没有改变发动机的动力，发动机的功率和扭矩完全没有变化。况且装上这东西后基本上你每一脚基本上都是大油门，长此以往油耗不可能不高。而且大脚油门提速时喷油会加浓，长期下去可能导致积碳过多。所以说电子油门加速器妥妥的是“智商检测器”。
刷ECU不知道你说的刷怠速是什么意思，是提高怠速转速吗？ECU里都储存有不同工况下对应的目标怠速值，发动机工作时ECU根据情况读取并选择合适的目标怠速值然后控制发动机把怠速稳定在目标范围内。按理说目标怠速是可以改变的。
但是仅仅是为了加速更快而调高怠速并不是什么好主意。
首先高怠速带来的就是高油耗，而且对于装配了液力变矩器的自动挡车来说怠速提高后液力变矩器传递的扭矩增加，这时候你挂着D挡踩着刹车等红灯时液力变矩器内部会进行着剧烈的能量转化，变速箱油温度会剧烈上升。
况且怠速的高低对于起步快慢没有决定性的影响。毕竟没几个人起步不踩油门只靠怠速的。哪怕你把怠速调高到3000转/分钟，别人不调。起步时人家提前轰着油门不啥都有了。你还费这劲儿干嘛？
4、汽车电子加速器有用吗？
多少有一点用！加速器，就是提前放大电子油门信号，使节气门的响应变快。使油门更加灵敏，找回拉线油门的感觉。但是电子油门加速器并不能提升发动机的马力！有利必有弊，油耗增加是必然的，这种东西并不能改变车辆性能。反而会造成油气混合不好。行车电脑容易出故障！
5、什么是汽车电子节气门加速器？
电子油门加速器的简述作用简介:通过收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。该产品有独家贴心设计及安全功能，可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装！
现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣！
电子油门车型中ecu控制节气门的特点在电子油门的车型中，ecu控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ecu根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是ecu通过限制发动机瞬时功率输出形成的，当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。 然而电子油门也并不就是用来限制发动机功率输出的,当汽车跑起来以后,假如你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你可以感觉到汽车明显的加油/收油,其效果几乎相当于完全踩下/松开油门的情况,这是怎么回事呢？这正是ecu根据当前车况协助驾驶者快速提速/减速案例。所以，电子油门车型在行驶中ecu会根据车况帮助驾驶者达到期望的加/减速操作，使驾驶者操作油门踏板更轻松。简单说，电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：（1）放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
关于电子节气门控制器简单说，电子节气门控制器就是电子油门加速器的一个升级版的别称，两者的工作原理相同，功能也相同；唯一的就是电子节气门控制器有显示屏，可以一目了然选择的功能。两者相同点（1）工作原理一样。都是通过提高油门响应灵敏度来实现的，会将输入的油门信号放大50%。（2）适用的车型也一样。都是适用电子油门设计的汽车。（3）安装方法一样。都是加装在汽车的油门踏板端口上。两者不同点（1）配件上区别：电子油门加速器：只有一个主机，不带显示屏。电子节气门控制器：有一个主机、一个显示屏。（2）功能上区别：电子油门加速器：只有6大模式的可选。电子节气门控制器：在原6大模式基础上，各细分9小段可调，增加了微调功能，一共有46小段。（3）操作的方式上区别：电子油门加速器：选择功能的时候，需要停车，并只能通过主机上发出的声音来判断,只有6个大模式可选。电子节气门控制器：选择功能的时候很方便，不需要停车，可以直接在显示屏上面的按钮上操作，选择自己喜欢的功能。电子油门加速器版本及功能说明市面上有2种版本较为流行，下面给大家说说，一种是6模式可调的，另一种是4模式可调。6模式版（1）FH模式（手动挡全加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（2）FA模式（自动挡半加速）：本适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）（3）HH模式（手动挡半加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）（4）HA模式（自动挡全加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（5）NOR模式（原车设置）：本模式相当于恢复到原车控制，运动与舒适的平衡。（6）EC模式（省油状态）：本模式延缓节气门的响应，可到达经济又环保。4：模式版（1）P1模式(运动)通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快，倍添驾驶乐趣。（2）P2模式(运动)通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快，倍添驾驶乐趣。（效果减半）（3）NOR模式(普通)可以恢复原厂设定，达到运动与舒适的平衡。（4）ECO模式(节油)通过延缓节气门的响应速度，使得车辆乘坐舒适、节油环保。6、汽车电子油门加速器有用吗？
电子油门加速器，这东西其实用途不大。
它只是改写了汽油的输出量的大小来达到加速效果。效果是速度提升了一点，油耗加大了很多。并不能根本达到改装的乐趣。配合其他改装项目的话，效果会好些，如：升级ECU，进气排气改装等。