大修发动机(发动机大修还能开多久？)

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1、发动机大修还能开多久？

您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，对于发动机大修，车子还能开多久，这个问题要看给你修车的师傅技术是否过关。像您所说的发动机进水导致连杆断裂，是因为水进到气缸内，当发动机压缩做功时阻力较大，把连杆顶弯了，弯了的连杆导致曲轴难以旋转，发动机抱死，接下来就是要大修。

对于发动机大修，正规的大型修理厂或4S店是完全能搞定的。首先就是要把发动机拆散，具体观察是哪些零件损坏，弯了几个连杆，气门、曲轴，大小瓦，活塞环，气缸平面，这些主要的零部件的技术参数有没有问题。然后购买配件，把不需要更换的缸体，缸头清洗干净，到时候按照技术要求拼装起来，安装好，发动机运行平稳，没有漏油漏水现象，不烧机油，就是大修完毕。

对于车主问的能开多久，大修是一项细心的工作，修好了和正常的发动机一样，能正常行驶，甚至更换了很多密封圈以后能够延长发动机寿命。

但是遇到那种粗心的修理工，技术不过关，修好的发动机虽然也能发动着，可能出现很多问题，抖动，动力不足，油耗升高等等，小毛病一堆，车主开着开着自然会嫌弃，尤其是这种泡水车，后期的小问题让驾驶员特别头疼。

希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车保养维修知识请关注一下，谢谢!

2、汽车发动机大修，具体都修什么？

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题我们几乎每星期都要大修一个发动机总成，那么发动机大修具体都修什么呢？在我们这里，发动机大修就是把整个发动机总成全部拆散成零件，将各个零件重新维修更换，调整间隙然后重新组装好！这就是发动机大修

⒈配气机构

上图是我们正在清理发动机气缸盖上的积碳，而缸盖就是我们发动机配气机构的承载体，所以我们在维修配气机构时需要将缸盖恢复到标准数据，包括清理积碳、清洗缸盖、吹洗油道等！

曲柄连杆机构就是安装在我们发动机气缸体内的机构，负责将我们气缸内传来的往复动力转化成旋转动力，来带动汽车前进，而这里面需要维修的地方也非常多！

当然大修发动机还有各种间隙调节，需要精密的数据作为支撑，将我们发动机各个零部件的配合间隙完美的调节好，这样大修出来的发动机噪音等级才会好，发动机动力才能更为平顺，动力更顺畅！

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

非常感谢大家的点赞及转发，文章顶部可以关注我

3、汽车发动机大修和不大修的发动机有什么区别？

发动机维修在汽车维修里是比较常见的。

一般大修是指把发动机用发动机吊机吊出来，然后进行拆解的维修叫发动机大修，因为汽车发动机舱空间比较小，需要维修发动机内部的话很不方便而且有些维修必须彻底拆掉，所以需要把发动机吊出来维修什么时候需要大修发动机呢。

本人讲几种亲自经历的案例，第一种动机进水导致的故障，如果车子涉水发动机二次点火会导致发动机气缸进水无法压缩导致曲轴或连杆损坏，这个时候就需要把发动机吊出来大修，打开发动机缸体更换损坏的配件、排水、再安装密封最后调试完成。

还有像发动机是使用了劣质假机油，造成发动机油泥过大，这种情况也需要大修发动机，在润滑系统清洗油泥检查损坏的配件，不过这种情况现在不太多了。

最后一种是比较常见的大修情况就是发动机使用到一定时间后，部分零件达到了使用寿命，出现磨损间隙较大后出现烧机、油动力不足、噪音过大、或者抖动等等情况都需要进行大修。

说完了大修那再讲一下非大修，发动机非大修就是发动机一般的维修不需要吊装发动机的维修，比如更换火花塞，喷油系统清洗，进气系统维保等小的维修项目。

大概就是这些希望回答对你有帮助

4、发动机大修后对车影响大吗？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。发动机大修后对车的影响大不大，这个问题关键还是要从两个方面来讲吧。一个是看修车的师傅技术以及责任心怎么样，另一个是从钱方面来说，巧妇难为无米之炊，再牛的师傅没有钱也是修不好车的。

在市场经济的主导下，貌似技术越来越不被重视了。以前没学个三五年都不敢说自己是师傅，现在学上一年半载就敢开店做生意了。只要你敢来，他就敢修，这样的情况在目前的修车行业普遍存在。真正越老的师傅越谨慎，牛皮吹的蹦蹦响的多半是半桶水，修车犹如看病，还是建议找熟悉或者是靠谱的师傅，再不羁也要找个大点的店，万一有个啥问题还能承担的起。

说完师傅说钱，这个钱主要是看你舍不舍得花钱，舍得花钱，有问题的都换，用原厂件肯定要不副厂件要好，但价格也相对的要高。在平时的修车当中，也经常遇到这样的情况，一心想修好车的就舍得用原厂件，有些心疼钱的就用副厂件。其实作为一名修理工，我们好比医生，只是根据车辆的一个状况提供一个维修方案给大家，关键是看车主在吗看待你的车，如果你不想花大钱，那只能将就的把车维护到不影响安全的情况下。

说了一大堆，最后来说一说重点，发动机大修发动机的车影响到底大不大，问题的归根结底还是在修车的人，技术好，责任心强的师傅修出来对车是没有什么影响的。虽然现在的制造工艺都很好，但每年还是会因为各种原因大修那么2-3台发动机。在维修的过程中我们会仔细调校大小瓦的间隙，以保障一个好的机油压力。以及各方面的间隙调校，也保障发动机维修过后的声音及动力等方面都在正常发动机范围内。大修发动机可谓是一个心细的活。

一个发动机修出来好不好，一听声音，听声音有没有杂音，这个也可以和同款发动机相比较。二看有无哪里漏油漏水，没一个动过得地方都有可能会造成漏油漏水的。三看整个发动机外部的线路卡扣固定等一些小细节，细节决定态度，如果一个师傅在细节方面做的好，那么你决定可以放心把你的车叫给他修。四是试车，这个需要路试，这个可以确认发动的动力以及加速的一个状况，在路试的时候也可以感受在加速状态发动机的声音怎么样。修车还是那句话，不好的师傅不如不修。

5、汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好？

汽车因为使用年限的增加它的动力总成就会出现这样或者那样的问题，而时至今日一台汽车发动机它的售价也不贵，所以有的车友就会出现和题主相同的想法，那么汽车的发动机到底是维修好还是更换好了呢？

其实这主要取决于发动机故障的大小，如果发动机已经完全没有维修的意义，肯定是更换新发动机明智，但可以修好却非要更换新发动机既不现实也不划算，虽然新发动机也不贵但它的整体性能还是没办法和原装发动机相比较的。这里分享两个我身边真实发生的故事，我的一位朋友有一辆小货车因为保养不到位，出现了烧机油故障，当他发现这个故障时就有了换发动机的想法，但在一次闲聊中当我得知它有这个想法时我建议他应该还是维修，毕竟原装发动机没有进行过一次维修，通过维修后发动机的综合性能还是不错的。同样还有一位朋友它的小货车也发生类似的故障，但它坚决要换发动机因为这种小货车上的发动机也就两千多块，而维修一次也需要1000多，所以在他看来换新发动机更划算，所以他就义无反顾的换了一台新发动机，但这台发动机从换装以后一直小毛病就不断，并且在高速上直接出现了抱缸现象，如此折腾后它的这款车基本上就报废了。虽然这和发动机质量有直接关系，但当时如果将原装发动机进行维修就没有后续所出现的这一系列问题。

通过以上两个实例你可以看到相同的故障，不同的解决方法，产生了不同的结果。所以汽车原装发动机在能够修好的前提下一定要进行积极的维修，而实在无法维修换装发动机时也要选择靠谱的发动机进行换装，不然只会为后期的使用埋下隐患。

6、大修过的发动机究竟有什么问题？

大家都知道，发动机就是汽车的心脏，一个大修过发动机的车子，价格直接降了一半，那么，究竟是为什么要大修发动机呢？大修过的发动机究竟有什么问题呢？大修又究竟是怎么一个修法呢？

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1.为什么要大修发动机？

发动机需要大修一般是这两种情况下，一是刚购买的新车，由于质量问题比如发动机的设计存在某些缺陷，或者是使用者不当操作，使得发动机出现了较大的问题，不得已需要大修。

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二是汽车使用久了，发动机开始老化，并出现了漏气等问题，进而导致汽车烧机油等严重现象（奥迪除外）而大修。

大家可以看到，我上面提到了“不得已”，那也就是说，发动机大修其实是一种折中的策略，人们不想更换发动机，所以对发动机进行大修。

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2.我们的发动机究竟是怎么大修的呢？

一般的发动机大修都是因为发动机内部配件磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。同时所有相关零部件需要拆掉重新清洗，具体包括发动机主体、附带水箱、油路循环部件等等。发动机拆解后，分为三个部分：缸头、缸体、附带发电机等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干净，再无尘封存待装。其中，缸体部分经常需要更换活塞、火花塞、活塞环、正时皮带（链条）等部件，缸体出现裂纹或空洞的还需要专业焊接。缸头部分更是需要打磨气门，将每个汽缸口的气门口磨平防止漏气，提高发动机气密性。

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发动机再次组装后需要进行重新磨合，分冷热交替进行。由于受技术原因限制，一般汽修厂只进行冷磨合，约八个小时，具体就是将冷水连接发动机水箱，发动机空转使其循环。至于热磨合则是由司机自行完成，一般大修过后的车只能低速行驶。大修发动机是个细致活儿，如果以五个熟练工人每天八小时操作，前后约四天左右时间才能完成大修的全部内容。

3.大修过的发动机究竟有什么问题？

其实发动机大修后，如果技术到位，一般是没有问题的，可是通常司机选择的大修，一般不会听4s店瞎忽悠，会选择较为熟悉的汽修厂。这种做法有利也有弊，好处是节省了时间并且费用相对较低，但是也放弃了4s店相对专业的维修技术和手段。在我国，90%的汽修门店都达不到二级汽修资质（大型4s店是一级），大修时造成很多关键的发动机技术被破坏或者忽略也在所难免。

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比如说，在衔接曲轴和活塞时，原厂螺丝被重新组装，每根螺丝在被拧紧时需要同样的力固定。但是在一般汽修厂只是简单地用长杆带刻度公斤扳手粗略加力，每根螺丝被加的力道不同，误差很大。这就造成了发动机重新启动后做功给不同螺丝不同的压力，曲轴和发动机之间会产生较大间隙，长时间会使发动机磨损。

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比如，在发动机汽缸方面，首先是维修环境恶劣，经过拆解的活塞、气门等等都没有无尘保存，重新装配后发动机内部就产生了原始积尘。另外气门处的打磨也未必能做到完全封闭，很多时候私营汽修厂大修后的车子都会存在发动机漏气现象。最重要的是，原车发动机经过拆解再重新组装，各处连接的螺丝、固定夹等等会发生不同程度磨损，给原厂发动机造成了物理结构上的破坏，无形之中减少了发动机使用寿命。

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只要是粗懂汽修的司机师傅都明白，很多零部件都是原车的比较好。发动机也一样。经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效，这就是大修实实在在的危害。很多时候，经过大修的车子需要长期磨合，车速都被限定在一定范围内，甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了。

因此，建议大家日常行车正规操作，避免给发动机造成过大伤害，大修能避免就尽量避免，毕竟这是对汽车“伤筋动骨”的活儿，各位司机朋友还是小心为妙。图文来自网络