国产最好的发动机排名(国产最好的发动机是什么？)

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1、国产最好的发动机是什么？

引言：自主品牌最近这两年的发展可以说非常的迅速，不单单是在销量上超越了合资品牌，而且在整体的外观设计方面，做的也是比合资品牌要好了，现在的消费者在购买车型的时候，很多的人都喜欢原创度更高的车型，如果说是靠着模仿和山寨，那么这个车险，在未来的道路肯定是非常吸取的，而现在像奇瑞汽车，哈佛汽车，荣威汽车以及传祺汽车，在外观的设计方面做的已经非常的成熟了，也深受消费者的喜爱，不单单是在外观方面，在发动机的领域做得同样是非常出色的，而今天笔者就来和大家聊一聊公认最值得购买的4款国产发动机，技术不输合资，动力强油耗省。

公认最值得购买的4款国产发动机，技术不输合资，动力强油耗低

第一款：荣威1.5T发动机

荣威自主研发的1.5T的发动机，目前是搭载在荣威的RX5上面，如果你拿这款发动机的参数和别克昂克威的1.5T发动机参数相比就会发现，都是完全相同的，只不过说在发动机的型号上不同而已，其实荣威自主研发的这台1.5t的发动机是吸收了上汽通用的技术，这款发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米，而工信部给出的百公里综合油耗为6.8L，采用的是缸内中置直喷的技术，燃油经济性方面的表现确实非常不错，而有很多的车主在实际用车的过程当中也表示，且油耗维持在百公里8L左右，这样的成绩表现是非常不错的，这款发动机也是值得购买的。

第二款：奇瑞1.5T发动机

提到奇瑞汽车，想必很多的消费者脑海中的印象就是高性价比和技术控，高性价比说明的就是奇瑞汽车旗下的车型价格方面非常的厚道，而提到技术控则就是说，奇瑞汽车在发动机和变速箱领域的研发做得是非常不错的，目前奇瑞最新款的1.5t的发动机主要是搭载在奇瑞瑞虎7和奇瑞瑞虎8上面，这款发动机的热效率高达37.1%，在自主品牌当中处于领先的地位，其最大功率为147马力，最大扭矩为210牛米，虽然说这款发动机的动力参数表现一般，但是它的性能非常稳定，而且燃油经济性的表现也很好。

第三款：广汽传祺1.3T发动机

广汽传祺这款1.3T的发动机目前是搭载在广汽传祺gs4上面，广汽传祺gs4这款车型每个月的销量表现也都是非常不错的，这台发动机的最大功率为137马力，最大扭矩为202牛米，采用的是多点电喷的供油方式，符合国5的排放标准，虽然说在动力参数上以及技术方面上，做得不如前两款发动机那么出色，但是这款发动机可是出了名的稳定，很多的用户反映这台发动机的噪音控制特别好，而且在实际驾驶的过程当中，动力的输出也很平顺，百公里综合油耗仅为6.7L，所以说这款发动机家用是没有任何问题的。

第四款：哈弗1.5T发动机

对于哈佛汽车，大家一定非常的了解了，而哈弗自主研发的这台1.5T的发动机目前是搭载在哈弗H6和其他的车型上面，提到哈佛H6这款车型，想必很多的消费者都会想到油老虎小毛病多，但是我们一定要用发展的眼光去看待问题，最新款的哈弗H6，无论是整体的外观设计，内饰的配置，动力总成的表现以及底盘方面的设计，做的已经都是非常不错的，这台发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，动力参数的表现非常不错，百公里综合油耗仅为6.8L，并且它采用的是缸内直喷的供油方式，技术方面做的还是非常到位的，哈佛自主研发的这台1.5T的发动机，家用确实非常的合适，动力和燃油经济性方面的表现都不错。

总结：以上4款发动机有你所喜欢的吗？如果有的话记得在评论区留言，我们一起来探讨或者关注我给我私信，我会一一回复大家的。

2、国产柴油发动机哪些牌子最好？

目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！

潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空白，在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。康明斯的特点就是起步加速快，油耗也不高，维修保养也比较方便。不过潍柴的销量虽然仅次于玉柴，但其销量已经超过了东风康明斯。玉柴发动机目前在国内的销量是第一，真正走出国内出口到外国许多国家的也只有玉柴，玉柴发动机的销量可以在世界排第二，许多外国人也只知道中国有个玉柴，不过现在潍柴已经上来了，大有追赶之势，相信在过几年这两款发动机在不同领域可以形成互补，齐头并进。

3、最强的4款国产发动机，长安排第一，为何没有奇瑞？

这个就有点黑了，不知道哪里的4款发动机排名，我是没听说，奇瑞发动机不错，一家20多年的老车企，发动机做不好还能活下来就是个奇迹了。

我随机找了几个排名，大家看了一乐。

这是涡轮增压车型性能排行榜。

这是自然吸气车型排行榜。

两个榜单都有奇瑞，还有一个奇瑞第一。

所以说，这个榜单谁说了也不准，消费者说了才算。

一群比数据的货，不去真的开车，怎么能做出有效的评价？

我心里的几款优秀国产车:

吉利 奇瑞 长安 长城

算是有良心的自主品牌。

4、哪些国产发动机不错？

质量稳定、性能强劲、NVH表现不错，而且匹配的车销量在线的国产发动机，参考以下五台，排名不分前后但品牌可能会有些意外。

第一台：GW4B15B-1.5T涡轮增压发动机，源自长城。

基础参数为最大功率124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩转速1400-3000转，仅论参数这台发动机已经是所有国产以及合资1.5T发动机中的最强者，实际表现以推重比作为横向对比的基础，4B15B的性能表现是相当不错的。因为这台机器推动的是一些整备质量1.65吨左右的大风阻SUV在10秒内破百，有些人善于拿整备质量轻了几百公斤的同级车去对比，这种对比本就是缺乏常识的。

技术方面有高压共轨缸内直喷、CVVL连续式气门升程调节、缸盖集成排气歧管等技术，燃烧效率高以及热机速度快是4B15的主要特点；装备这台发动机的哈弗系列SUV几乎是保有量最大的单一品牌，质量也是有目共睹的。

第二台：BYD476ZQB-1.5T涡轮增压发动机，源自比亚迪。

基础参数为最大功率118kw、峰值扭矩245N·m、最大扭矩转速1600-4000转，仅看参数的水平只算中规中矩；不过这台发动机与参数相当的上汽15E4E以及其原型机LFV等发动机相比，在质量表现方面能给出更高的评价，能获得十佳中国芯的美誉首先是因为质量好。

技术方面同样包括高压缸内直喷、可变气门正时、低惯量涡轮增压以及全铝合金制造，在动力和油耗表现方面属于国产高水平发动机，装备的量产车销售多年也等于长期的验证了质量，尤其是在混动汽车方面也表现出了足够的可靠性；至于性能在推重比合理的前提下，入门级的轿车也能实现正常8秒挡破百，极限测试有突破8秒的潜力。

第三台：JLE4G18TDC-1.8T涡轮增压发动机，源自吉利。

基础参数为最大功率135kw、峰值扭矩300N·m、最大扭矩转速1750-4000转，在同排量发动机中参数已经明显领先，实际动力表现以老款作为参考也是不会令人失望的，因为在功率扭矩更小的前提下与6AT变速箱匹配，能够驱动1.7吨左右的紧凑级SUV在9.3秒破百，新机的性能只会更强。

技术方面也是主流的高压共轨缸内直喷、高压油泵、DVVT、双平衡轴以及静音正时链条等技术，技术水平不属于同排量的合资机头；质量方面尤其值得肯定，因为这台发动机不否认是逆向德系某发动机研发，但是吉利不仅解决了烧机油的问题而且没有出现其他普遍性故障，综合表现可以给出高评价。

第四台：GW4C20B-2.0T涡轮增压发动机，源自长城。

技术基本也4B15B相同，不过这台发动机用电机和压力控制区分了经济型涡轮和性能版，以性能版为例最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速1800-3600转，这台机器不论是参数还是实际动力表现都没有令人失望；即使是经济型的2.0T版匹配在消费级的四驱运动型SUV上，其破百成绩也已经无限接近7秒整，所以只要长城汽车学会了轻量化或者推出一天本就很轻的轿车，国产燃油动力汽车的性能排名一定会被长城刷榜。

第五台：为不刺激太多汽车爱好者，长安NE14T-1.5T、传祺新款直喷390T-2.0T、江淮缸内直喷1.5T、海马8s新款直喷1.6T等，这些发动机也可能是非常优秀的，但是因为上市时间太短或者装备的车辆销量太低，所以短期内还无法给出准确的高评价，至少一年时间后这几台发动机也能够有系统的评测。

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5、中国哪家三轮摩托车，发动机质量好？

“宗申”牌发动机质量最好，没有之一。“隆鑫”和“银翔”也有迎头赶上之势。宗申科技公司有非常专业的研发团队，取得了多项专利技术，这些源自于老板左宗申对摩托车的挚爱与投入。

三轮摩托车发动机多以150、175、200、250为主，都是大排量发动机，三轮车用户通常情况下是超负荷的拉货，这首先考验的就是发动机的品质。摩托车后市场有一句行业话语“一台三轮车至少要更换三台发动机”。

再说说为什么“宗申”发动机在三轮车行业如此的强势，如下两个信息就可证明“宗申”发动机的强势地位。

1.宗申集团旗下的重庆璧山和江苏徐州三轮车生产基地，可以说是占据了三轮车市场的半壁江山。

2.“宗申”发动机是很多大品牌三轮车企业配套采购的首选，比如“福田”，“五羊”，“狼行天下”等等。在后市场，“宗申”及旗下的“左师傅”发动机更是占有统治性地位。

近年来摩托车行业发展减缓，经济萧条的情况下，诸如隆鑫、力帆等大型摩企已有重心偏移转行地产、汽车等领域之势，而宗申依靠强大的发动机品牌优势、质量优势和渠道优势在三轮车板块不断前行，建立起了强势地位。

个人观点，如有不同意见还请宽容理解。或者在下方点评留言，我们共同探讨。谢谢！

6、国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”，国产的发动机从来就没入过他们的法眼，不过我们也别光长别人志气灭自己威风，咱国内也有行业公认，并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选，看多了国外发动机排行榜，该要看看国产汽车发动机排行了，下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。

第一个就是奇瑞，奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了，尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升，相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的汽车奇瑞，在不少老一辈的印象里，奇瑞是那个修车排队的品牌，技术落后，毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。1.5T型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上，由于对自身技术的自信，奇瑞承诺发动机10年质保，这一点连本田都比不上，它的可靠性也是有目共睹的。

第二个就是吉利汽车，吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。

第三个就是长城汽车 1.5T汽油机，长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。

第四个就是东风，能够来到这个位置一些人觉得意外，其实对东风有了解的就不会这么想了，毕竟是军工厂，虽然汽车的影响力有限，但是硬实力还是有的。最后是一汽，一汽在研发上的投入不少，目前已经拥有了很强的自主研发能力，算是在国内走在最前端的先行者之一。

7、国内最强的发动机是奇瑞的吗？

或许曾经是，但现在肯定不是了。如果盘点如今国产发动机的排名的话，可能奇瑞进前五都悬。正好借机会来盘点一下国产发动机。

奇瑞其实是地方国企，是不是不太像？他给人的印象仿佛是一个不善言辞的理工男，埋头搞技术。如果我没记错的话，奇瑞应该是国内第一个正向研发发动机的车企。大家知道什么是逆向研发吧？简单说就是拆人家发动机研究，学习，然后山寨。知其然不知其所以然，那时候的国产车是真的不行，制作工艺差，技术底子薄，小毛病多，说是山寨真不为过。

自奇瑞正向研发开始，国产车现如今已经有了长足的进步，国产发动机已经可以和合资品牌一较长短了。奇瑞的1.6T中国芯，ACTECO 1.6TGDI，热效率达到了37.1%，创下国内之最。

这台1.6T发动机是奇瑞的看家产品，以1.6T的排量，干出了可媲美2.0T的动力，目前搭载在星途TX、星途LX、瑞虎8、瑞虎8Plus等车型上。

不过有一说一，奇瑞只有这款发动机的自主产权，却没有自主技术产权，毕竟是奥地利人给搞的，中国芯不完全是中国的。

长安一样是国企，很久以前，我以为是西安的，后来一查才知道，这是重庆的。长安是目前所有国企中，唯一一个不指着合资车吃饭，自力更生的车企！这一点必须点赞。

长安的蓝鲸发动机，和奇瑞中国芯一样，也是有自主产权，并没有自主技术产权。和英国人合作搞出来的。发动机热效率高达38%。

蓝鲸确切地说不仅仅是发动机，它是一整套动力系统，或者说是一个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，从1.0-1.8L不同排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。简单说就是任督二脉打通了。1.4T，1.5T，包括2.0T，都是蓝鲸动力平台打造。

不过有媒体曝出，长安的发动机存在虚标的问题，马力机实测达不到厂商标称的马力和扭矩，说实话，有点败人品。类似的情况，其他车企也有曝出，最老实的还是奇瑞。

广汽搭载在GS8上的2.0T发动机，算是广汽传祺的旗舰产品了。只是很遗憾，没有一个响亮的名字，以至于很少有人记住。

这款4B20J1 已经是广汽G平台下的第三代了，最大功率达到252马力，最大扭矩达到390牛·米。加入了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术。燃油热效率达到了38%，跻身国内一线行列。因为热效率和蓝鲸不分上下，所以并列第四。

感觉国内品牌不少自主研发的发动机，都被国六标准逼得更上了一个台阶。长城从最初的4C20平台，到现在最为先进的4N20平台，或许也有行业标准严格的倒逼功劳。这套动力系统是长城旗下，全资子公司蜂巢易创倾力打造的，也就是说这套动力总成不光专供长城，也对外合作。

目前EN01只是4N20平台下其中一款产品，根据长城的产品规划，未来EY29系列热效率将达到41%，而EY26系列的热效率甚至可能达到50%。我们期待长城日后的表现。

搭载在红旗HS5上的2.0T CA4GC发动机，热效率达到了39%，足以和本田地球梦媲美，和长安、奇瑞不同，这款发动机根红苗正，我国拥有完整的自主产权和自主技术产权。那是国家不计代价地投入换来的，具有战略意义！

发动机采用全铝合金缸体材质，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等技术。

这台发动机最大功率为224马力，最大扭矩为340N·m。最为关键的是，红旗敢给你首任车主终身质保！可见一汽对这款发动机稳定性的信心。

这款发动机不仅仅是国内最强，同时也是全世界热效率最高的量产发动机。过去比亚迪的三电技术可以说是独步天下，但发动机技术一直是短板。燃油车领域，发动机表现只能是中规中矩，以质量稳定性取胜，但是燃油车动力不强，油耗不低，并没有特别突出的地方。

哪怕是插混车型，领先全球车企一个时代的插混技术也受到了发动机的拖累，技术优势并不能在燃油效率方面体现出来。

而现如今，随着骁云系列发动机的发布，比亚迪的最后一块短板被补齐了！

搭载在宋Plus上的骁云1.5T，热效率已经达到了38%，而这款1.5自吸，更是和马自达的创驰蓝天战平，加上混动系统的加成，油耗表现可以在电池低电量的情况下达到3升。

据悉，比亚迪超级混动，DM-i技术，首先要搭载在秦Plus DM和宋Plus Dm上。

近些年，国产发动机“突飞猛进”。我们进步是实打实的，但是大家有没有发现，国外车企对发动机的研发似乎“停滞不前”了，仿佛站着不动让我们赶超，大家想没想过是为什么？

大众的EA888，EA211，已经用了多少年了？现在的新车上还在用。本田的地球梦，的确很强，可是只是做一些细微的技术改进了，也不见他们推出什么新款，反而被最近的机油门事件搞得焦头烂额。马自达的创驰蓝天目前稳居发动机热效率榜首，可是似乎也停止了脚步。莫非汽车发动机已经发展到了极限吗？

肯定不是，其实各大车企心里都明白，再和发动机较劲，就只有死路一条！曾几何时，欧美修炼内功，跟发动机死磕的时候，丰田玩了一手油电混，人家没大幅度去提升热效率，用电掺和一下，油耗降低两个，行驶还更平顺了。更让他们惊掉下巴的是比亚迪，542，百公里加速5秒，这是什么样的动力？用汽油机的话，和同级别唐对比的话，V6都不行，得上高功率版或者V8。可是这么大排量赶上去，油耗也上去了，而唐厉害之处就在于，提升动力，油耗却没有上升，甚至用车成本更低。

于是，各大车企都明白了，再和发动机较劲是没有前途的。

我们说弯道超车，已经坐到了，而国外车企也意识到自己被赶超，也在努力转型。或许，现在就是汽油机的巅峰时代，因为再往上攀登已经没有什么意义了。汽车产业变革即将到来……

8、纯国产汽车发动机最好的是哪款？

14年，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡” 中国2014年度十佳发动机揭晓。

作为世界三大发动机评选之一、国内最权威的汽车发动机评选活动, “中国心”年度十佳发动机评选至今已经是第九届，其公正、科学的评选方法深得业界和市场认可，从第一届举办就受到汽车厂商和业界的高度关注，从中不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，也为广大消费者提供了客观评判车辆动力表现的参考标准。值得一提的是，14年的评选规则做出了一些改变，即允许进口发动机（整车为国产）参评“中国心”，这也是开放更大的平台，让更多的自主品牌车企的发动机与世界先进发动机进行同场较量的一次机会。

凭借着“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现，吉利1.3T发动机获得了专家评审委员会的一致认可，吉利新帝豪搭载的1.3T涡轮增压发动机获选十佳发动机。

据悉，此次评选共有 28家厂商的46款发动机报名参评，所有参评车辆要经过五个方面的技术评选，包括动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受等，并最终选出十台综合表现最好的发动机。

众所周知，对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平。为了满足人们对于动力的需求以及排放的要求，小排量涡轮增压发动机是一种趋势。吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，是吉利历时6年潜心打造的拥有完全知识产权的首款涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质。发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机，高效动力输出的同时，百公里油耗仅5.7L，符合最新节能惠民标准，此外排放也达到了国V标准，可以满足用户对动力和经济性的双重需求。

对于吉利1.3T发动机的入选“2014中国十佳发动机”，业内资深专家并不意外，认为“收购了豪车、世界第二大变速箱的吉利汽车，终于开始发力”。事实上确实如此，经过几年的消化吸收创新，吉利在发动机、变速箱、智能化等汽车核心技术水平已向国际一流看齐。