汽车机油(我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？)

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1、我的汽车年头长了，现在有点烧机油，用什么牌子的机油比较好呢？

品牌不重要_粘度升级即可知识点：「汽车烧机油」是老旧车辆的普通问题，造成烧机油的故障点往往有两点，处理的方式自然也要分为两类。

一般建议的方式为提升机油粘度，然而这只是因磨损导致烧机油的处理办法，效果不错但不见得对所有机器都有作用。燃油动力汽车装备的发动机类型为往复循环式·内燃式热机，机器的运行状态为活塞在气缸内上下运转，依靠连杆连接活塞与曲轴，在活塞运动的同时推动曲轴抓转动。活塞与缸壁为物理接触，在运行中必然产生磨损，概念如下。

说明：正常运行的发动机肯定不会有这么夸张的磨损，因为机油（oil_润滑油）对喷射到活塞下部。活塞上行会通过“环”来布油，下行时则依靠「油膜」起到一定程度隔绝活塞缸壁接触，并且实现润滑与“填充”的作用！这里的关键词为【填充】，机油在活塞挤压后可以形成有一定厚度的油膜，活塞的间隙正是由油膜来补充——烧机油是因为油膜“填不满”因磨损扩大的缝隙了。

关键词：流速！机油在飞溅或喷射到缸壁上之后，在地心引力的作用下会往下流动。机油的粘度越大流速自然越慢，举个例子：假设低粘度机油是水，往玻璃上泼水会快速的流走；假设高粘度机油是正常状态，往玻璃上泼的流动速度就会很慢——烧机油是因为活塞间隙扩大，正在使用的机油在喷射后因流动速度过快，油环布后造成过量的机油流走了；油膜不够厚则会留有缝隙，曲轴箱内的机油蒸汽通过缝隙窜入燃烧室就是【烧机油】了。

以「0W-30」为例，W_winter与数字组合代表机油低温冰点标准，用数字加上（-35）得出的数值为冰点温度，这一标准可以按照用车环境的最低温实时调整。高温粘度标准一般不建议调整，但是在烧机油后则可以提升到【0W-40】（提升一级）；粘度增加则在喷射后流速缓慢，活塞能碾压更多的机油形成更厚的油膜，填充程度提升则能够【缓解烧机油】（不能彻底解决）。

烧机油的问题不见得都是因为磨损，比如某台称之为「巴依尔-3系 330im」的轿车，其新车几千公里就有可能烧机油，尤其是一些低功率机型刷机升级的改装车。磨损是不会在这么短的时间内出现的，其原因在在于【气门油封】老化造成，油封的作用自然是封闭（堵漏），材料多为氟橡胶与金属框架是硫化总成。

油封可以对气门导杆起到密封作用，正常运行中可保证机油不仅如此排气管（烧机油）。然而橡胶材质的油封必然会老化，只是速度会不尽相同。所以在发现烧机油后也应该检查气门，如果出现比较严重的老化开裂，正确的解决方式则是更换。发动机烧机油的原因主要就是这么两点，检查或测试时不能只关注磨损问题哦。

编辑：天和Auto

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2、如何查询汽车匹配的机油？

根据车系来选择，目前的主要的车系就是欧系、日系、美系之类的，每一种系列的发动机在设计及所考虑的问题不一样，对于汽车机油的要求也不一致。

日系车的发动机设计比较精密，内部比较复杂，对于汽车机油的清洁有一定的要求，同时粘稠度也不需要太高，一般在选择汽车机油的时候就可以选择0W20及5W20的机油。

德系车大部分的车型都是使用涡轮增压发动机，涡轮增压要比自然吸气的发动机的工作温度、压力斗要高出不少，同时转速也是非常的快，那这样的话我们要如何进行选择汽车机油。一般对于德系车的话选择机油就要选择那种比较好一点的机油，比如全合成的机油。在粘度上就要选择高一点的了，例如5W30、5W40之类的机油！

现在随着国产车的崛起，大街上的汽车也不像以前的清一色的样子了，国产车和日系的就差不多，选择和日系车差不多的汽车机油就可以了。还有的就是对于国产的一些比较便宜的汽车，用于拉货的之类的就更加简单了，选比较便宜矿物油都是没有什么问题的。

3、汽车保养怎么选择机油，5w40机油适合所有车子吗？

当然不是啦。没有一款能够通用的机油，要不然机油分那么多型号干嘛。

首先，5w40属于四季通用型的。5w-40要比5w-30的黏度要大，从而在高温状态下的保护性能就越好。但并不是所有的车都可以使用，需要考虑很多因素，下面我们就一一列举出来。

车系不同：

选择机油型号，肯定是要依照汽车手册规定的来，毕竟不是所以厂家的发动机设计都是一样的。首先说一下美系车吧，美系发动机相对来说是比较精密的（间隙小），所以使用5w-40机油（黏度高）就有些不合适了，最好是5w-30。而德系车通常都是涡轮增压发动机，这时候就得选择5w-40（黏度高）机油，能更好的保护发动机。

其实没一台车的发动机上边都标有机油使用规格，按照来就好。

交通路况：

路况不同的话也会影响机油型号的选择。如果经常用车上下班的话，我们就需要更换黏度低一点的机油型号了，5w-40相对就不太合适，可能会造成积碳增多。而如果是经常走高速的话，发动机的发热量和磨损程度肯定是较为严重的，就比较适合使用5w-40的了，能够对发动机起到较好的保护作用。

汽车车龄：

车龄也是影响机油使用的一个重要因素。发动机的老化，磨损程度等等，需要考虑更换黏度高的机油，5w-40就相对适合一些，起到更加好的保护作用。而新车的话，就根据发动机上的标号来就好。

4、小车多少公里换机油？

由于城市内通勤的需求越来越高，小型、微型车也越来越受关注。在城市道路里，小型车相比于大型车有很多优势，让不少车主很是喜欢。但是到了需要保养的时候，小型车的车主们依然会遇到换机油的问题。而且城市内通勤的使用方式其实还把换油的问题给复杂化了。今天，我就用亲身经历讲讲，通勤用的小车多少公里换机油比较靠谱？

说到换油里程，就不得不先讲讲机油本身。大家都知道机油是用来润滑和清洁发动机部件的，但是现在其实有很多种不同的机油类型，他们对发动机的保护作用也各不相同。

出现得最早的是矿物机油。这种机油从原油中提炼出来，是比较基础的一种油。虽然矿物油价格比较低，但是它的生产方法也导致这种机油只能给发动机提供最简单的保护，而且性能不算稳定，一般来说5000公里就要更换了。

在矿物机油之后，出现了半合成机油。这种机油虽然还是从原油里提炼出来的，但是增加了一定比例的合成油。这些合成油能够改善基础油本身的性能，并针对一些特定的情况，提供更充足的保护。这类油的换油周期在7500公里左右。

而现在最新的产品，则是全合成机油。这类机油已经不再需要原油来提炼基础油了。举个例子，壳牌就利用Pure Plus技术，用天然气来合成基础油，并且在天然气基础油的基础上再针对发动机的问题，搭配人工添加物。这样出来的机油纯净度高，性能也很稳定，能够为发动机提供全方位的润滑清洁保护。这种机油的换油周期一般可以到10000公里以上。也就是说，对于大多数通勤车主来说，一桶油可以用上一年多。

但是城市道路的特点会让这些估计的数字变得不准确。长期的低速行驶、频繁的启停甚至露天的停车环境，都会对换油周期造成影响。这里的“低速”行驶其实是和高速公路上的行驶相比较而言的。一般来说，高速行驶的情况下汽油燃烧充分，残留物不多，需要机油去净化的杂质也更少。而市区道路则相反，过多的杂质会不断消耗机油的清洁性能，从而缩短换油周期。频繁启停缩短换油周期的原因也与此类似，走走停停导致发动机负载一直在变化，进而影响到了机油循环的速率，降低了机油的性能。而露天停车对换油周期的影响其实更多存在于矿物机油中。因为矿物机油本身的性能不稳定，导致高温条件下机油蒸发增加。但全合成机油是可以很好地应对这种环境的。

最后来总结一下，城市里的小车多少公里换机油。首先，我们需要根据自己使用的机油来推测大致的换油周期，然后再根据实际的路况和驾驶习惯，适当地缩短换油间隔。在换油后，要做好记录，长期的经验积累才能让你更准确地掌握爱车的换油里程。

5、汽车机油能不能混用？

机油能混用吗？读完这篇你就明白了！

有些车型需要添加的机油量不一定是整数，经常会出现一瓶不够又或者是有剩余的情况。如果下次换了其他品牌，加上上次剩余的可能就不用另外购买，甚至有些时候有1升的礼品装，也会遭遇同样的尴尬。

有些车主认为，只要是标号相同的机油就可以混用，到底是不是这样呢？

事实上，机油主要是由基础油和添加剂构成的，而不同品牌的机油，都会有哪些区别呢？

一、先来看看常见的5类基础油各自的加工工艺：

可以看到，不同的基础油，生产工艺都不一样……

二、再来看看添加剂的配方：

可以看到，不同批号的机油，即使最终的标号一样，使用的添加剂也是有很大区别的。

不同品牌机油混加会导致哪些后果？

1、出现浑浊

不管机油的品牌是否相同，只要是机油的标号不同，在混合后都有出现浑浊的可能性。因为不同品牌、不同标号的机油，它们的添加成分会有所不同，将这些化学物质混合后有可能出现化学反应，影响机油的润滑效果，还可能产生酸碱化合物加剧发动机零件的腐蚀。

市面上大部分机油的分散清净剂的成分都是磺酸盐，但仍有小部分机油的分散清净剂的成分是水杨酸盐。这两种成分是不兼容的，如果两种机油混合在一起就会出现分层、浑浊、清洁能力降低等现象。

2、排气异常

如果将不同品牌机油混合，还有可能会出现排气冒烟异常，比如冒黑烟或蓝烟。这是因为：机油混合后有被稀释的可能，这样机油容易进入气缸内燃烧，使排气管冒蓝烟。机油混合后也有可能导致气缸密封不严，造成排气冒黑烟。

3、产生油泥

不同品牌或标号的机油混合后容易产生油泥，那么油泥有什么危害？

●油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。

●油泥附着在发动机内部油道中，会增大机油的流动阻力，减少机油的流量，影响部件之间的润滑效果。

●大量的油泥还会堵塞机油油道，导致部件之间没有润滑造成“干磨”，严重时甚至出现烧瓦、抱轴等现象。

在这里提醒大家：不同的机油应尽量避免混加，机油不同，就意味着它们当中的化学成分不尽相同，有可能相互反应，又或者是互相排斥，造成各种问题。

6、汽车平时保养换什么机油？

总是有很多车主问汽车保养的问题，其中最多的就是，保养用全合成机油好还是半合成机油好？

谈起机油，有太多的参考值，分为南方北方，分为什么车，什么发动机，德系车还是日韩车，等等因素的参考。

为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢？一是关系到养车的费用，机油是大头；因为买车以后就离不开保养，保养中最为常规的项目就是发动机润滑油（机油）的更换，当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，所以特别关注很正常。

什么是全合成机油？什么是半合成机油？

在你送车入厂保养时，一定有被问过用全合成机油还是半合成机油吧。而你又明白“全”和“半”的意义吗？

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

而全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

全合成机油的优点

因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么宝马或奔驰等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。

尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。哪个更合适，自己一算就知道了。

汽车保养总结：

汽车是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。而发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以小编认为一定要选更高级别些的机油，给汽车最小的磨损。

7、汽车用什么机油最好？

汽车的机油选择一直是很多车友所纠结的，什么事好机油？面对众多的机油品牌、机油型号、机油标准，到底如何选才对？下面和大家详细的说一说。

很多车主买车以后，从来没有认真的看保养手册，反正有4s，我何必看那个东西？这部分车主往往就是4s“眼中的优质客户”，实际上，无论是4s还是修理厂，车主懂得一些汽车的基本的知识才能够避免被“忽悠”。

保养手册上一般都会标注发动机应该使用哪些型号的机油，根据当地气温，优先选择低粘度的机油是比较靠谱的，不要担心机油粘度低会导致发动机磨损，既然保养手册标明，就说明没问题！反而是在保养过程中4s或者修理厂建议你使用不匹配的机油是就需要特别注意了。不要盲目更换不匹配的机油型号。

机油粘度标注通常都是根据美国汽车工程师协会（SAE）规定的方法标注， 机油粘度标注共分为两部分0w、5w、10w ，后面跟着一个数字20、30、40。中间用“-”区分，0w-20、5w-30、10w-40 。

其中，20、30、40代表机油的基础粘度，通常数值越大，基础粘度越高，高温运动粘度越大 、高温抗剪力越高、但是流动性会越差。数值越小，基础粘度越低 高温运动粘度越小 高温抗剪力越低。 0w、5w、10w，则代表机油的低温流动性，通常用数值-35就是该型号机油的倾点，也就是冷凝点。数值越小，倾点越低。在北方冬季低温环境往往需要0w、5w这样的低温流动性好 以保证机油的低温润滑效果。这里需要特别说明的是：机油的低温流动性是通过基础油加入添加剂来实现的，根据添加剂成分的不同，确保低温不凝结。同样是 5w的机油，5w30的机油永远比5w40点粘度更低，流动性会更好。

通常对于日韩车系来说是没有问题的，但是有一些欧系、德系发动机所用的机油要求必须符合欧洲ACEA (欧洲汽车制造协会)的相关标准，这些标准在美国SAE标注的基础上对机油的高温运动粘度和抗剪力做了特别的规定。此外有些厂家还单独的做了企业内部的标准，比如大众的VW认证，即所有的大众车用机油必须符合VW50200、50400等认证。因此，在用户选择机油时需要特别注意。

机油质量一般用美国石油协会（API）的标注方法进行标注，即：从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会好一些，字母越靠后，质量等级越高，价格当然也越来越贵，目前市场上最好的是SN级别的机油。

全合成机油一般都是SN级别，SN级别的全合成机油虽然贵一些，但由于抗衰减能力好，使用寿命长，清洁能力优，更换次数少，节省工时费 ，总体来说，全合成机油和矿物质机油使用的费用相差并不大。特别需要说明的是，涡轮增加发动机，强烈建议使用全合成机油，由于涡轮增压器转速高，最高可以达到20万转，温度高，最高可以达到将近1000℃，需要更好地进行热循环能力和润滑能力。

由于机油的生产门坎越来越低，市场上的机油品牌五花八门，作为一般消费者来说，很难辨别机油的质量，因此靠谱的方法就是建议只使用老盘牌的熟悉的机油 。

汽车车企并不生产机油，所谓的原厂机油都是车企和机油生产厂家OEM定制的机油，打上某某车专用机油价格剧增增，原厂机油肯定不是最好的机油，只能是综合考虑车企利润和润滑效果妥协的产品。 比如有些厂家宣传使用美孚的机油作为定制原厂机油，但是这些机油和美孚一号相比就差了一个档次。

假机油的危害可能劣质机油危害更大，由于机油质量鉴别需要专业的设备，一般的消费者，甚至包括修车师傅，根本没有鉴别能力，这里面的水太深。因此，购买、更换机油建议到靠谱的4s或者有资质的修理厂去进行，如果愿意网购，可以到淘宝和京东的品牌旗舰店去购买。

很多车友只注重机油的品质，却忽视了机油滤芯的质量，很多修理厂更换机油时机油滤芯是赠送的，这种赠送的滤芯质量根本没有任何保证，流通量不足、旁通阀开关压力不够，在特殊的情况下机油就会通过旁通阀直接进行循环，机油滤芯就失去了过滤的作用。

8、汽车机油有哪些分类？你怎么看？

机油作为汽车的润滑油，能够在各部件表面形成油膜，减少发动机的摩擦损耗，起到润滑、密封的作用。

机油的种类

根据发动机来区分，机油可以分为柴油机油和汽油机油。如果是按照品质性能，机油可以分为全合成机油、半合成机油、矿物质机油。同时也可以根据机油粘度来进行分类，就比如5W-20、20W-40这些型号，不同种类机油在不同温度下的机油粘度不同，耐寒性、耐热性也不同。

不同种类机油的区别

先说根据品质性能的机油分类。合成机油是人工通过化学方式配合而成的机油，矿物质机油是从矿物中提取的机油，合成机油比矿物质机油性能更好，但价格也更贵。而在合成机油中，全合成机油又优于半合成机油，清洁度和顺滑性更好，更换周期也较长。

而根据机油粘度的机油分类，可以看机油的型号。W前面的数字，代表着低温情况下的机油粘度，,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。而W后面的数字，则是指100℃时的机油粘度，数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。可以根据这些来判断机油的适用季节。

各位车主要选择好机油的同时，也要考虑好的机油滤芯。因为机油滤芯相当于机油的过滤器，能够过滤机油中的杂质和颗粒悬浮物。如果有好的机油但没有好的机滤，那也是会对发动机带来不良的影响。