尼桑v6发动机(奥迪2.5V6的发动机和CVT的变速箱组合可靠性怎么样？怎么好多人都说经常有故障？)

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1、奥迪2.5V6的发动机和CVT的变速箱组合可靠性怎么样？怎么好多人都说经常有故障？

奥迪的无极变速箱，与日产采用的传统CVT还是有区别，奥迪的无级变速采用了多片湿式离合器，取代传统的液力变矩器作为动力输入端，同时无级变速器还采用了舍弗勒公司的拉动式链条取代推动式钢带作为动力传递的中介（JATCO的大扭矩cvt变速箱也采用了舍弗勒公司的拉动式链条）。

由于奥迪采用了湿式离合器代替液力变矩器，能传递大转矩，在效率上要高于液力变矩器，特别是起步时的刚性连接，减少了cvt变速器起步肉的问题。但是，液力变矩器也有优点，它能保证汽车在任何道路条件下起步平顺，发动机不熄火，上坡起步不溜坡，防止传动系超载、缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

而奥迪普遍采用的拉动式链条，能够比推式链条承受更大的扭矩，匹配更大排练的发动机，但是拉动式链条的NVH性能较差。

CVT只靠金属带的压力来传递动力，这不仅对金属带的寿命是很大考验，而且天生不能承受太大的扭力，所以CVT一直应用在日系的小排量经济小车上（奔驰A级也用CVT，但技术来源是三菱）。即使近年来CVT进步很大，也开始应用在一些中高级轿车上（例如日产天籁、斯巴鲁力狮），但仍是不敢走得太远。CVT尽管平顺，但在激烈起烈起步时，钢带没法一下子承受这么大的扭力，就会发生打滑现象，造成动力流失，这就是为什么CVT的车子加速不快、加速反应慢的原因。

奥迪的Multitronic无级变速箱早期传出可靠性问题，后来已经好些了，但一直是一个隐忧。其实不上是奥迪的错，其它普通品牌采用CVT变速箱的也多少发生过问题。