电喷和化油器的区别(电喷和化油器有什么区别？)

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1、电喷和化油器有什么区别？

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

2、摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？

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随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。

化油器 具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。

电喷系统 虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。

以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。

但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。

通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。

3、摩托车电喷的好还是化油器的好？

摩托车电喷好还是化油器好要看具体使用用途，经济实用选化油器；经济情况尚可，希望有更好的驾驶体验选电喷。化油器喷油技术属于上个世纪技术，优点是功能简单，使用稳定，维修不复杂，配件成本低；缺点是耗油，没法计算各种工况最佳混合气配比，提速感稍差，一般安装在价格较低的摩托车上。电喷通过驾驶速度和路况电脑计算喷油量，混合气配比合理，燃烧齐全，油耗减少，车辆驾驶速度流畅，一般安装在价位高的摩托车上，车价相对较高，缺点售后成本高。如果喜欢我的回答，请关注及点赞，谢谢！

4、电喷摩托车省油，化油器摩托车维修简单，那到底是电喷好还是化油器好？

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电喷摩托和化油器摩托最大的区别就在供油系统上，而这两套供油系统因为结构上的差异，使得最终的表现会有比较大的差距。化油器最大的特点正如题主所说就是结构简单，维修方便，但作为一个被动供油系统，它的雾化效果显然有很大的提升空间，最直接的表现就是低温启动性能差，高反严重，燃油消耗量略高。电喷系统它最大的特点就是供油精度高,雾化效果好，而作为一个精准主动供油系统，它直接的表现就是，燃油消耗量低，低温启动好，并且可以有效的抑制高反，不过这套系统因为多了很多的传感器和电控元件，所以前期的成本和后期的维护费用相对会比较高一些。

以上就是两种不同供油系统之间的优缺点，其实严格意义上来说这两种供油系统没有绝对的好与坏，只能说是随着技术的不断升级电喷系统的优势会更显著一些，并且在排放标准严控下的今天，化油器摩托车已然成为了一个时代的符号。

其实对于电喷摩托车也不能用异样的眼光来看待，它的技术已经相当成熟，尤其是一些合资车的电喷供油系统，后期出现故障的几率也是比较低的，而在这样的前提下考虑电喷的故障率就有点多余了，所以顺其自然接受电喷摩托车，比考虑哪种供油系统的摩托车好会更实际一些。

5、摩托车用电喷好还是化油器好？

目前尚还推荐化油器的。 电喷的省油，但是动力略显逊色。这还是其次。摩托本来就油耗低，在油耗上省下来也没几个钱。 买车之后最花钱的就是养车的问题 电喷的维护成本是很高的。摩托一般不太会重视空滤的保养而且摩托的空滤设计比较简单容易照成密封不严，所以燃油喷油嘴清洗是个问题。 不清洗会比化油器的油耗更大。 摩托车是暴露式的。电喷电路也不会得到很好的保护。汽油和机油的腐蚀，密封不良照成进水，过大震动电路板脱焊，坏掉的话就会花很多米了。 一般的车行也不会维修电喷的车，总依赖4S店也不是个办法，收费高也还好说，要是哪天坏在外面了。。。。。。。。。怎么搞列？ 化油器结构简单，维修方便，是个车行就能修。一般一个进口化油器10几万公里是可以撑下来的。更换也便宜。大概100到200之间。总体的维护成本，化油器的摩托会便宜很多的。

6、现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？

现在是国四标准马上上来了，你以后想买化油器车也无法上牌了，和汽车一样，以后的摩托车都要上电喷，不管电喷好不好，你都必须用它了，请关注：容济点火器

1、凭良心而论，摩托车本身油耗没有那么大，电喷可能会稍微节省一点油，但是作用没有那么明显。

2、电喷车启动会容易一点，但是化油器调整得好也能满足要求。

3、电喷车对环保有好处，但是对个人消费者没有意义。

3、化油器车对消费者而言，维护简单，维修方便，混合比有问题随时可以调整，多不了自己花几十元换个化油器就解决问题了。

4、电喷摩托车厂家固定了混合比，不让你动，而且就是开放给你，大多数人也未必可以调整，从这点来看是不太方便了，怠速调整都是大事情，但是一般也不用调整的了。

5、车子坏了，电喷维修绝对是麻烦，乡下的黑-手-党维修大师，基本上不会修电喷车。

6、也许以后电喷车维修会简单了，可以直接更换配件，但是配件不会太便宜

7、等到大家都上电喷车的时候，估计电摩成熟了，大家都选择电摩出门了，内燃机最终会被电机淘汰的。

7、电喷与化油器的区别？

动力方面，电喷比化油器更大一些。电喷最主要的作用就是控制空燃比和油气混合，使得燃烧更充分，释放出更大的功率。电喷喷油量精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，海拔升高自动降低喷油量点火时间。而化油器排放无法支持最新标准，费油，冬天启动困难，操作不当有几率淹火花塞，无法根据需求调整喷油浓度，雾化效果差燃烧容易不充分。简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的"真空度"，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状颗粒，即“雾化”。初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道（4）和进气门（5）进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。