差速器原理(微耕机加装差速器有用吗？差速原理是什么？)

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1、微耕机加装差速器有用吗？差速原理是什么？

从运动学的观点来看，对称式圆锥齿轮差速器在本质上是一种行星齿轮机构，其差速原理如图1所示。

可知：差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体，形成行星架，因为它又与主减速器的从动齿轮6固连在一起，故为主动件，设其角速度为ω0；半轴齿轮1和2为从动件，其角速度分别为ω1和ω2。A、B两点分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点，C为行星齿轮的中心点，A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离均为r。

原理推导:

当行星齿轮仅随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然处在同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等（图1b），其值为ω0r。于是ω1=ω2=ω0，即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。

由此还可得知：

①当任一侧半轴齿轮转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速两倍；

②当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动万向传动轴时），若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。

2、托森差速器工作原理是什么？

托森差速器中的“拖森”一词表示：转矩—灵活，拖森差速器采用涡轮—涡杆传动的不可逆性来工作，即涡杆可以使涡轮自由转动，而涡轮不能使涡杆自由转动。

拖森差速器主要由差速器壳、涡轮、涡轮轴、直齿圆柱齿轮以及涡杆组成。差速器壳通过螺栓与主减速器从动齿轮连接，涡轮轴沿着差速器壳分别为前后两组，每组三根涡轮轴沿差速器壳圆形等弦长安装，每根涡轮轴上空套有1个涡轮和2个直齿圆柱齿轮，而且涡轮和两侧的直齿圆柱齿轮刚性连接。

同一弦长位置的前后涡轮轴上的直齿圆柱齿轮相互结合，与同侧半轴分别相连的2个涡轮杆位于差速壳内，2个涡轮杆分别与轴向位置的3个涡轮结合。由主减速器从动齿轮传来的转矩，经差速器壳、涡轮轴、涡轮传递给2个涡杆，然后分配给两侧半轴。