电机功率(电动车电机350W功率与500W的区别是什么？)

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1、电动车电机350W功率与500W的区别是什么？

电动车电机350瓦功率和500瓦功率有几个方面的不同。①优势点不同500瓦的电机动力强爬坡力强劲，适合于道路不平，有坡度的地区更好骑行。②配置500瓦的电机，它的控制器配置相继增大行驶的速度会更快。

③配置500瓦的电机，电池配置功率也会增大，行驶的路程会更远，运载的重量会更大。④350瓦的配置要比500瓦的配置更省电。

①350瓦的功率配置是电机和控制器；它优势点是：一般性配置在简易款电动自行车，功率小，比较省电，跑的路程远，电池的安装相对也小，一般是48伏12安。

总体来说说花费的价钱就比较低，也就是大家说的性价比高，对妇女老人一般性出门代步工具是比较灵活方便使用，即使后面载一个大人，也可以正常行驶。劣势是动力小，速度慢。

②500瓦的功率配置电机和控制器；它的优势是：三年以前的大部分电动车都是安装在500瓦功率范围内。像这种车辆的电池一般安装的48伏20安最好，60伏20安也有，还有一些特殊电池配置也是这种类型。

跑起来比较有劲，行驶的路程也远一些，运载的货物和载方面比前前一种有优势。爬坡能力表现也不错，这种配置类型电动车一般都在2500~3000 元之间。

早先的电动车一般配置都是这么大，厂家造配也是根据当时消费者的需求。在前七八年时期这种配置类型的车辆比较受欢迎，骑行的人也是最多，直到现在这些车辆还在运行着。

有些车辆使用了七八年，甚至到10年左右都很皮实耐用。还在使用一些大配件都没有发生过问题，只有一部分车辆大件维修和更换过。

这几种旅行配置的车辆，已经在市面上运行了10多年，刚开始人们接触的，也就是电动自行车和中大款式电动车骑行的人比较多，人们也喜欢购置使用。

现在在我们的维修中，这些车辆的占比性还是可以达到百分之六七十，最近几年生产装配出来的电摩款大功率配置的车辆，只占到市场运营数量的15%以上。年轻人比较骑行这些大功率的车辆，他们追求的是速度快，动力强，续航能力远的车辆需求心愿。

总结

相对350瓦至500瓦组装配置的电动车，在售价方面也是比较占优势的，前几年可以花到2500~3200元之间，就可能拥有这种配置车辆。象简易款电动车花费1200~1500元就能购买一辆，当时骑行的人群还是很多。

2、电机常见功率有哪些？

常见异步电机的功率有：90W、120W、180W、250W、370W、550W、750W、1.1KW、1.5KW、2.2KW、3KW、4KW、5.5KW、7.5KW、11KW、15KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、200KW、220KW、250KW、280KW、315KW等。

3、一般电动自行车的电机是多大功率？

在新出的电动自行车标准中，电机的功率只能小于或者等于400瓦，以往是规定不能超过240瓦，常见的电动自行车是36V350W这种规格的电机，请关注：容济点火器

当然，这么小的功率，一般就是用来上街买菜的，上下班很多时候也不太方便，接上见到到的，很多都是超标了的，比如48伏对应的电机功率很多都是500瓦以上的。只要超过国标的，都要归纳到电摩里边，上街是需要办理牌照和使用驾驶证的。

4、电动机功率与哪些因素有关？有体积小而且功率大的电动机么？

影响电机结构的主要因素是两个方面：一个是导磁材料性能，一个是导体材料性能。

如果导体材料的导电性能好，我们就可以减小导线的线径，可以在磁场中，增加单位体积内的导线数量，电动机产生的电动力就会加大。

磁场的强弱，取决于绕组圈数(匝数)和绕组中的电流(安培)大小，专业的说法就是磁动势

理论上我们可以在绕组中通过施加足够的电压产生足够大的电流，建立一个强大的磁场。

问题是导磁材料的磁通不随着绕组电流的加大而加大，导磁材料的磁场强度并不会随着绕组中的电流的增加而增加。这种现象我们称为磁饱和。

出现磁饱和后，通常我们解决的办法是增加导磁材料的尺寸，所以有时我们看到电动机的体积比较大就是因为导磁材料所占的比例大的原因。

可以说减小电动机体积的途径主要取决于铁磁材料的性能。所以寻找优异的铁磁材料，就是我们努力的方向。

磁性材料有两种:一种是用来导磁的软磁材料，一般用作励磁的铁芯；一种是用来充磁的硬磁材料，作为永久磁铁。

图中的绕组用来构建旋转磁场

软磁材料突破的可能性不太大，但我们在硬磁材料上取得了很大成绩，可以说是突破性的成果。

电机的核心问题就是磁场的強度问题，不管用什么办法，只要能把磁场的強度增加就能解决体积过大的问题。

所以，我们可以从两个方向考虑问题，在定子上我们用软磁材料，而在转子上使用硬磁材料，就是把转子换成被充磁的具有高強磁性的永磁体。

近几年前，不到十年吧，我们己经可以把它的磁场密度做的很大，能够弥补定子软磁材料磁通不大、磁场強度不高的问题，于是新型的交流同步电动机诞生了。

用在动车组上的希土永磁电机

这种电机就是用软磁材料做定子的导磁材料，并利用其绕组产生旋转磁场，转子使用被充磁后的硬磁材料。

转子的磁极被定子旋转中的磁极牵拉形成转矩，向外输出机械能。它是一种启动转矩较大、且机械特性比较硬的电机。

所谓硬机械特性，通俗的解释就是电机的出力不随速度变化而变化，起步的出力与高速运行时的出力基本一致。

图中是用在电动汽车上的轮毂电机

由于这种电动机的启动转矩大、速度比较高的特点，被广泛应用于电梯，高铁列车等空间受限制的场合。

这种电机的传动机构特别简单，几乎不需要减速装置，能够直接与负载轮轴连接，比如电动车及混合动力汽车等。

由于调速和起步的需要，磁场的旋转速度要用变频的办法进行调节，所以这种电机必须配备变频器进行控制。

我们再说说导体材料，现在有一种叫超导体的材料，在一定的温度下，它的电阻值为零。

它的使用要有一定的条件:一是要在低温的环境中使用，超导材料在常温下很难做到电阻为零的状态。二是电流的大小范围有限制。

在超导状态中，并不意味着电流可以无穷大，只能在一定的电流值的范围内导体才能保持超导状态，如果超出范围材料就会失去超导性能。

超強磁场会使周围物质形态发生变化

由于上述的原因，目前只在高附加值的项目中使用，比如磁悬浮等。据说在我国航母上的电磁弹射器中也有应用。

相信，虽着新材料的不断问世，我们的电机一定会做到体积小、功率大。

5、电机功率怎么计算？

电机功率怎么计算：

P= F×v÷60÷η

公式中 P 功率 (kW) ，F 牵引力 (kN)，v 速度 (m/min) ,η传动机械的效率，一般0.8左右。

在匀速运行时牵引力 F 等于小车在轨道上运动时的摩擦力，F=μG , μ是摩擦系数，与轮子和导轨的状态有关； G = 400kN （40 吨）。

启动过程中小车从静止加速到最高速，还需要另一个加速的力， F = ma, m是小车和负载的总质量，a 是加速度，要求加速时间越短，a 越大，F 也越大。

所以牵引力还要加上这一部分。可以把上面考虑摩擦力计算出的功率乘一个系数 k （可取1.2～2倍）作为总功率。k 越大，加速能力越强。

例如本例中如果取η=0.8, μ=0.1, k=1.25，则

P= F×v÷60÷η×k = 0.1×400 ×60 ÷60 ÷0.8 ×1.25 = 62.5 kW

6、电动机的多少功率是什么概念？

电机的额定功率就是它的输出功率，对于电动机来说，就是它的轴功率。电动机的输入电功率要比它的额定功率大，用根号3乘电动机的额定电压、额定电流，再乘功率因数，其值要比额定功率大，是电机的电功率。只有再乘效率，其值才等于额定功率。

7、电动机的功率是怎样计算的？

电机功率的计算公式

扬程40米，流量45L/S

也就是每秒要将45L的水提升40米

假设管径是100MM，水的流速是（45*10＾-3）/(π/4*10^-2)=5.732M/S

水每秒获得的能量是动能+势能

动能E1＝0.5*45*5.732＾2＝4237J

势能E2＝45*9.8*40＝17640J

总能量E＝E1+E2＝21877J

所需功率＝21877W＝21.877KW

假设加压泵的效率η＝0.8

则电机所需功率P＝21.877/0.8=27KW

1、三相交流异步电动机的效率：η=P/（√3*U*I*COSφ）

其中，P—是电动机轴输出功率

U—是电动机电源输入的线电压

I—是电动机电源输入的线电流

COSφ—是电动机的功率因数

2、电动机的输出功率：指的是电动机轴输出的机械功率

3、 输入功率指的是：电源给电动机输入的有功功率 ：

P=√3*U*I*COSφ（KW）

其时，这个问题有些含糊，按说电动机的输入功率应该指的是电源输入的视在功率：S==√3*U*I 这个视在功率包括有功功率(电动机的机械损耗、铜损、铁损等)、无功功率。

皮带输送机电机功率计算公式

p=(kLv+kLQ+_0.00273QH)K KW

其中第一个K为空载运行功率系数，第二个K为水平满载系数，第三个K为附加功率系数。L为输送机的水平投影长度。Q为输送能力T/H.向上输送取加号向下取负号。

有功功率=I*U*cosφ 即额定电压乘额定电流再乘功率因数

单位为瓦或千瓦

无功功率=I*U*sinφ,单位为乏或千乏.

I*U 为容量,单位为伏安或千伏安.

无功功率降低或升高时,有功功率不变.但无功功率降低时,电流要降低,线路损耗降低,反之,线路损耗要升高.

8、电机功率是什么意思？

电机的功率通俗点讲就是电机的带负载的能力,我们通常所说的电机的轴上的功率就是电机的输出功率,在实际计算中有很多测量方式,包括在国家标准中也有这样的说法,现在电机试验,推荐使用直接负载法来计算电机的额定电流。