发动机机油(发动机为什么要换机油？)

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正文

1、发动机为什么要换机油？

是需要定期更换机油的，并且是优质的机油才行我一般选择美孚或是长城的。简单来说，机油是有寿命的，当达到一定条件后就不起作用了。通常来说，机油需具备及满足以下条件才能保证发动机和润滑部件进行正常工作：适当的粘度、良好的流动特性、抗氧化性、热稳定性、清净分散性能、防腐蚀、抗锈蚀性等。

机油为什么会这么容易变质呢？

1、磨屑污染

灰尘、沙土或其他杂质都有可能进入机油中，随着机油在发动机中循环，引起快速磨损，产生磨屑。

2、燃烧副产品污染

燃烧会产生大量水蒸气，在温度较低时，启动或预热发动机的时候，水蒸气就会凝结在气缸壁上而后进入曲轴箱和没有完全燃烧的燃料发生作用形成油泥。另外，在燃烧过程中也会产生酸性物质，这些酸性物质可能会腐蚀零部件或使部件生锈，生成的沉积物会堵塞滤清器。

3、不恰当的清洗方式

清洗曲轴箱时，发动机机油滤清器或者散热器清洗不够彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈，就有可能出现新加入的机油快速变黑、变脏的情况。另外，如果滤清器的滤芯被堵塞或者破损，没有得到及时的清洗或更换，也会因滤清器过滤能力减弱而使得发动机机油变质。

4、选用不适用的机油

更换机油时，应严格按照厂家使用说明书中的要求选用适用的机油，添加符合质量要求且标号相同的产品。

不及时更换机油有哪些危害？

1、机油的抗酸性以及中和酸性物质的能力会随着长时间的使用而变差，使得发动机在工作时机油酸值明显增大，对发动机造成酸性腐蚀，缩短发动机的使用寿命。

2、长时间使用的机油的粘温特性变差，在高、低温下，粘度变化非常大，较差的低温启动性会使机油无法在发动机冷启动时迅速到达各运动部件的间隙，导致机件间产生干摩擦，增大机件磨损。同样的，高温时也无法形成良好的润滑油膜，也就无法为发动机提供良好的高温润滑保护。

3、长期使用的机油的清净分散性、抗氧化性变差，在工作时发动机容易产生大量积碳、胶质、油泥等物质并在发动机内形成沉积物，可能会造成润滑不良、机件磨损加剧、燃油油耗增大、功率下降，甚至严重时还会堵塞油道，出现拉缸等后果。

发动机机油每使用一定时间或里程数后必须进行更换，并且更换下来的废机油也请不要随意丢弃或倒掉，应交给相关资质的回收公司做环保再利用处理，及时更换机油。

2、怎样判断发动机是否烧机油？

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

如何判断发动机有没有可能烧机油？我们作为一个普通车主，不太懂车的朋友，自己到底要怎么判断呢？下面就给大家分享一些小心得。

首先，只要发动机在运转，机油就是会用掉的，就是会有消耗的，所以开了一段时间发现机油量少了，也不要担心，这属于正常的现象。但是要判断这个消耗量符不符合标准？就需要注意一下了，最早的时候，也就是1984年国家出台了相应的这种标准规定，就是机油消耗量小于每1000公里一升，那这个是属于合格范围内的；然后，2003年又更新了一个版本，假设百公里油耗是10升的话，那么百公里机油的消耗就是0.03升，也就是每1000公里消耗0.3升。

那么到底消耗多少才算是烧机油呢？一般情况下，机油尺上有个MIN和MAX这个最低和最高的一个刻度，这个中间大概是有一升左右的机油，那我们就可以把这个拉出来，看看大致的消耗量。如果每1000公里消耗0.4~0.7升的机油，那基本上就属于烧机油了；如果每1000公里超过了0.7升，属于严重烧机油；这个基本上是通过机油量去判断是否烧机油了。

除了从机油消耗量来判断以外呢，还可以看汽车发动起来的时候，如果已经开始冒蓝烟了，或者说是急加速，原地轰油门的时候，看到这个蓝烟喷出来，那基本上也就是烧机油的现象了，需要去检查一下，而且情况也不会是太好。

还有一个方法，可能容易混淆的地方，就是排气管很黑，其实它不一定是积碳，也有可能是烧机油之后的残留物。所以，看到排气管黑的朋友，去做保养的时候，顺便也可以让师傅检查一下机油消耗量，正常不正常。

那么解决烧机油办法，基本上我们自己能够做的，有以下几方面。第一，就是选比较靠谱，好一点的机油型号，要匹配；然后，选机油的品牌，相对来说不要杂七杂八的，或者没什么听说过的；第三，车龄的汽车，有可能因为长时间的运动或者磨损，可以适当的提高一些粘度，防止烧机油的这种情况产生。

比如说原来的机油选用的是5W30的，现在可以考虑用5W40的，这多少还是有些帮助的。以上这几种方法，只能说是起到一些改进的作用，但要从根本上解决烧机油的问题，建议还是要到专业的4S店或者修理厂去检查维修，从根本上解决问题，才是最重要的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

3、机油加多了，对发动机有什么影响？

机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或汽油，增大了整体体积，对发动机最主要的影响其实在于储量增加，而是可能会引起汽油提前变质，润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。车主在不知道的情况下继续使用车辆，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁等情况。

如果机油在增多后仍然能保持自身性能，那对于发动机的危害就由此变成了储量过多的问题，这与加入过量机油的后果是非常接近的，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时想要通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，但这样就可能导致曲轴接触的部件因为负载增加而产生更大的热量，进而出现过热的情况。与此同时，曲轴因为扩大了浸入范围，在运转时就会带起更多机油，这会导致活塞环、气门油封等用来布油刮油及密封的装置工作压力急剧提升，如果没有及时发现并有效补救，就可能会提前老化失效，出现过量烧机油的情况。

4、为什么要定期更换发动机油？

发动机机油就像人的血液在人体流动一样，在发动机内部各个运动零件之间流动。机油有四大作用：润滑、冷却、清洁、密封。其中润滑是最主要的作用，它在发动机内部有相互运动的零件表面形成一层油膜，这层油膜不但要保证零件的高速运动，还可减少接触面的磨损。油膜的形成主要靠机油的粘度实现的，但在发动机使用一段时间后，粘度就会被破坏，油膜就起不到应有作用，所以必须定期更换机油。如果不换机油，轻则导致发动机异常磨损，噪音增大，油耗增加；重则曲轴、凸轮轴等发生抱死，导致发动机无法工作。

必须定期更换机油的原因如下：

1、机油一般是由基础油加各种添加剂组成的，本身是化学产品，由石油提炼出来的。使用环境比较复杂，工作温度比较高，日系车在90 ℃左右，欧美系车在110 ℃左右，容易发生氧化作用，产生各种杂质，同时机油中各种胶质物也会慢慢分离出来，这些均会导致机油性能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸内往复运动，汽缸内的高温高压混合气会从活塞与缸筒的间隙中渗入曲轴箱内，这些高温高压混合气加速了机油的氧化过程，这也是导致机油变黑的主要原因。

3、起动时，特别是冷车起动时，着车前喷入汽缸中的汽油会渗入到曲轴箱内，最后和机油混合，不但会导致机油变稀，还会影响机油性能，降低机油粘度。

4、发动机内部运动副之间，如：活塞与缸筒、曲轴与曲轴瓦等，产生相互摩擦运动，会产生大量的碎屑。虽然有机油滤芯过滤，小的颗粒还会存在机油中，随着机油循环，时间长了也会破坏机油的润滑作用。

综合以上，必须定期更换机油。目前市场上机油有矿物机油、半合成机油、全合成机油三种。一般矿物机油五千公里更换一次，半合成机油七千公里更换一次，全合成机油一万公里更换一次。这都是理论上的建议，但每个人用车习惯不同，行驶路况不同，发动机的磨损情况不同，有些车还轻微烧机油，所以要根据实际情况自行决定啥时更换机油。毕竟三分开七分养，根据经验，有些车虽然跑了二十多万公里，发动机依然性能很好，究其原因，都是换机油换的勤，不管是用啥机油，都是五六千公里更换一次！

5、什么牌子的机油，对发动机比较好？

感谢邀请

市面上销量比较好的美孚，壳牌，嘉实多三大品牌。

从事汽车服务这些年个人感觉壳牌机油清洗性比较好，美孚机油耐磨性更强，嘉实多在两个品牌折中

大品牌假冒也很多，只要机油不假，家用车使用所匹配的机油标号，定期保养更换机油，对发动机保护都没有问题。

6、经常更换不同品牌的机油对发动机有哪些伤害呢？

很多车主都有更换不同品牌机油的经历，但是有观点认为不同品牌的机油互换可能会影响发动机，理由是添加剂可能会有反应从而造成机油性状恶化。所以换不同品牌机油之前应该先清理润滑系统，但是两款机油可以互容的话就无所谓了。

这里所谓的互容指的就是两款机油的添加剂不会起反应，而我们很难自己判断两款机油是否能互容，唯一比较有效的方法就是对于一些车企会有自己专门的机油认证，只有通过认证的机油才推荐给用户使用，而通过车企自己认证的都可以互容。

其实以我自己的经历来看如果真的需要换用不同品牌机油的话问题应该不大，我的车从09年到现在换过不下4个品牌的机油，之前一直是4S店的原厂油，这几年自己在家换，有什么油换什么油，最早连续3年用嘉实多，然后网购过一次美孚，价钱比实体店拿货价还便宜，最后又换回嘉实多，去年还是嘉实多，今年朋友给了一桶售后的半合成油，又给换上了。

总的来说基本察觉不到什么差异，平时也没特意去体会什么噪音之类的，因为我对这个没要求，只要是正品机油就行。目前还是一万公里换一次油。

1、必须大品牌正品货，假货坑死都不知道怎么死的。

2、机油等级和粘度指标符合原厂要求，这个在用户手册中都会详细告知，我们只要按要求选择符合要求的产品就行。

3、对于一般家用车来说真的没必要纠结机油品牌，不同的机油保护程度都差不多，至于性能的提升更多的是心理作用。

4、有原厂专用机油的话推荐一直加原厂油，现在很多车基本上都是一万公里换油，4S店最起码没假货，如果嫌工时费贵有条件的可以自己只买材料，回去自己换。

5、如果不想去4S店那就选一个合适的品牌一直用下去，对车肯定只有好处。

7、使用越贵的机油，对发动机越好吗？

使用越贵的机油，对发动机越好吗？

内燃机选择机油，主要看内燃机性状。选择与内燃机相匹配的机油，内燃机内耗降低，内燃机有用功率相对提高，比油耗降低。

内燃机相匹配的机油，主要看内燃机行驶里程。

新车内燃机主要按原厂规定加换机油，即使出保了，但在四万公里的长磨合期内，还要加换原厂规定的机油，同时要规范用车。

大约出四万多公里，可根据季节纬度海拔高度，根据使用强度，选择适合的机油。

当内燃机使用十万公里以上，由于内燃机已不具初使状态，各磨擦部位间隙变大，可根据温度季节等选择高一档机油。即可保持低温起动，又可保持高温润滑密封。

南方地区夏季高温可选择高一档机油，可有效降低内燃机温度。

老旧车型内燃机还是选择加换全合成机油为好，尤其北方冬季低温环境，具有起动容易内耗低的特点。

机油最基本保障是润滑，选择机油要以清洁密封为上。经常性高温天气，以降低和控制内燃机温度为好。

以上仅供参考！

8、汽车出现烧机油的情况，问题严重吗？烧多少机油才算是发动机故障？

谢谢悟空小秘书的邀请。

任何发动机在运行过程当中都会消耗一定量的机油，这是由发动机的结构决定的。但我们常说的发动机烧机油多是指在机油更换周期内，发动机内剩余的机油液面已低于最低线，即min线，这时候一般的发动机机油报警灯会点亮。

题主问的“汽车发动机烧机油到底严重吗？”不同厂家不同型号的发动机对机油消耗量都不相同，因此对于这个问题没有统一的标准答案，不能一概而论。以烧机油而闻名的发动机主要是大众的ea888型，小编的迈腾上搭载的就是第二代ea888型发动机，也遭遇到烧机油的情况，只是情况不是特别严重，一般是在换油后行驶了8000公里左右机油灯才会报警。其实不仅仅是大众的发动机存在这个问题，像宝马、福特蒙迪欧，甚至日系日产的发动机发生烧机油的概率也很高，只是没大众的名气大而已。

题主的第二个问题“烧多少机油才算发动机故障”，目前还存在着比较大的争议。1984年国家曾出台强制标准要求：发动机的机油和燃油的消耗比不能超过1%。这个标准与发动机的油耗有关系，发动机油耗越高，允许的机油消耗量也越高。100公里燃油消耗量10升的发动机为例，只要每千公里机油的消耗量不超过1升就满足标准。以此类推，百公里油耗15升的发动机机油消耗量不超过每千公里1.5升即不算故障。按照这个标准来衡量，目前市面上几乎找不到存在烧机油故障的发动机！

2003年国家又出台了推荐标准，要求机油燃油消耗比不超过0.3%。还是以百公里油耗10升的发动机为例，每千公里机油的消耗量不能超过0.3升。一般机油的更换周期在5000公里以上，即使按照5000公里算，按照这个标准只要在换油周期内机油损耗量不超过1.5升就不能算作是故障！即便如此，这个标准只是推荐标准，对汽车生产厂家没任何约束力，当遇到因发动机烧机油而与厂家打官司时还是要以1984版标准为准。

作为车主，在平时养车用车的时候，绝对不可以将以上两个标准作为判断发动机是否烧机油的依据。因为，只要是在换油周期内，机油液面低于机油尺下限或机油报警灯点亮，就说明发动机机油消耗量过大或异常。遇到这种情况要及时检查并正确处理。鉴于此，建议各位车主养成定期检查机油的好习惯。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。

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