机油正常位置图片(发动机机油尺该怎么看？最佳位置在哪里？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、发动机机油尺该怎么看？最佳位置在哪里？

「机油尺」使用方式与标准_全解析oil_润滑油（机油）是汽车发动机的血液，缺少机油或机油过多都会影响内燃机的正常运行，那么如何正确的通过机油尺观察机油量呢？

标准答案：在「冷车」时通过机油尺刻度检查！检查机油存量一定要在冷车时进行，所谓冷车的概念为车辆熄火后等待发动机降温到“常温标准”。原因为机油加注时的机体温度是在冷机状态中，标准可以理解为“冷量”；而机油具备热胀冷缩的特点，所以在热车时检查得出的参数是有偏差的。

知识点：燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，在运行中的正常温度也会在100摄氏度左右。机油贮存在发动机的曲轴箱内，这一位置会紧邻燃烧室；所以机油在将将熄火时仍会有部分气态的“机油蒸汽”，同时油和机油滤清器中也会有残留的机油。那么检测的结果则是“或多或少”（由驾驶强度决定），正常检测应当为“冷车”标准。

重点：机油尺的头部有刻度尺，部分机油尺会用三个点标注刻度线。观察机油尺应拎着手柄自然下垂，其最低点为「容量下限」，高点自然是「容量极限」；然而标准的加注量并不应该在绝对中线，在中线偏上2mm（毫米）左右的位置是最合理的，参考下图。

知识点：任何内燃机在正常运行时都会有“机油损耗”！因为在中高转速驾驶中机体温度偏高，机油蒸发的程度会大一些；但是在正常运行中气缸内的高压会挤出一部分未充分燃烧的混合气，这部分气体会达到曲轴箱位置并通过「强制通风系统」二度参与燃烧。机油蒸汽则会在这一过程中缓慢且微量的参与燃烧，所以加注机油时留有冗余是科学的。（下图为强制通风的概念）

机油加注少了会造成机体润滑程度的不理想，发动机的磨损会影响使用寿命。但是机油也不宜加注过多，因为曲轴箱的存量是有极限的，超过标准则会导致过量的机油增发造成箱内压力的升高，这会缓慢的破坏缸盖的密封性。其次过量蒸发的机油还会造成「假性烧机油」（非故障造成），过量机油参与燃烧会造成汽油没有充分氧气助燃，结果会出现“不充分燃烧状态”导致动力下降与油耗升高，而且会造成过量积碳影响发动机工况。

知识点：内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅（喷射）润滑，曾经的老旧发动机多以曲轴搅动机油实现飞溅，全新的技术则多采用喷射润滑以减少机油对曲轴的运行阻力（消耗动力）。而机油加注过多又会让曲轴搅动机油，那么通过曲轴输出的转矩则必然下降，想要获得理想的动力体验就只能拉高转速实现，所以机油加多了油耗会很高。

总结：汽车机油的加注量要控制到合理标准，如果车辆有上述状态则需要通过机油尺在冷车时检查。加注量少则要及时补充，加注量过大可以通过「软管＋针筒」从机油尺管路或加注口抽油。机油尺从中线到上线或下线对应的机油量是相同的，平均为总量的12.5%，应该抽多少则要按照发动机机油用量自行计算。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

2、机油应该添加到机油尺哪个位置？

跟一个修车十几年的的哥探讨过这个问题，认为他说的很有道理，分享给大家几个“知识点”：

1,机油尺冷车高于热车

机油尺冷车时刻度偏高，尤其是早上发动车之前，因为部件上的机油大部分沉积在油底壳。热车后，部件和机油滤芯存油，会导致刻度下降。

2,机油会有自然损耗

机油正常行驶中会有损耗，长里程机油还会损耗的更多，这个不可避免。国外流行的15000公里保养一次，许多车需要中间补加机油。

3,后备箱不适合放机油

后备箱夏天温度过高，冬天温度过低，因此不适合存档备用机油，除非烧油漏油太严重，尤其是半桶机油，放后备箱很容易变质。

4,夏天和冬天换机油有区别

冬天更换的机油，加热后膨胀系数更大，会影响机油尺刻度。

5,结论

夏天换机油稍微没过上线，启动发动机后，部件和机油滤芯的存油，会使机油尺达到正常位置。冬天换机油稍微低于上线，启动发动机后，部件和机油滤芯有存油，但是，机油加热膨胀，机油尺也达到正常位置。

如果换机油时认为只要高于下线就行，将可能会导致机油消耗后，或者汽车启动行驶后，油底壳的机油存量低于机油尺下线，影响活塞探油，降低发动机润滑。

3、机油不能少于机油标尺什么位置算正常？

机油尺有上下2个标准线或者孔，机油处于中间位置算正常。

4、小车的机油尺是怎样看的？机油在哪个位置属于正常？

1、机油标尺上一般都有一个很明显的刻度区间，在尺的头上3厘米左右的地方，或者用凹进凸出，或者用花纹等，总之应该很明显看出的一个区间。这个区间分上限和下限，只要在区间内，都是正常的。油尺的正常范围应在上下限之间，根据厘米数无法判断。

2、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。