奥迪车烧机油(奥迪车烧机油如何解决？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、奥迪车烧机油如何解决？

不是所有的奥迪都是烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。

　　烧机油的原因有以下这些：

　　1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？

不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

为此，妙力骏独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照妙力骏的步骤添德国赛百特和美国铁茧产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题！

2、现在的奥迪车烧机油吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。本人曾经从事汽车销售工作七年，专业为您评车算车说车，是您身边的汽车保姆管家，你有选车算车不懂的问题，可以关注我，然后邀请我回答，小马一定竭尽全力为您服务。

不知道你说的是新车还是旧车。如果是旧车的话肯定都烧，而且烧的还比较厉害。基本上3000到5000km就要加一小桶机油。

如果是新车的话，例如奥迪a4L搭载的EA888第三代发动机。这款发动机可以说是获奖无数，各种数据都非常的优秀。而且他的工程师也承诺完全不烧机油了。但是在中国，这是没有的事，也许是与中国油品有关系吧。这款第三代EA888发动机在行驶10万公里之后还是会出现烧机油的现象，虽然没有第二代那么严重，但是还是会烧。如果保养的比较好，而且油质一直运用的比较好的话，可能会是延长到15万公里之后才会烧。可能会迟到，但是从来不会缺席。

所以说到底买不买这款车要看你的用车情况了。如果你每年的用车公里数就在1万公里左右，到十到15万左右，要十年之后了。这时候，一般人都会换车了吧，所以你只用了他状况最好的情况，之后到底烧不烧机油跟你关系也不大了。但是如果你用车比较频繁，一年就跑个三五万公里，两三年就跑到10万公里了，那你就要考虑一下了。天天后备箱放几桶机油还是挺无奈的。

以上就是小马的个人观点，欢迎朋友们点赞留言关注。

3、奥迪车基本都烧机油这是怎么回事？

大部分奥迪发动机采用的是大众著名的烧机油发动机EA888，早期等我第一第二代发动机旋风式油气分离器内部迷宫设计缺欠，不能有效分离机油和废气导致机油被重新吸入进气歧管重新参与燃烧，这就是奥迪烧机油概率高的主要原因。

检测办法：拔下油气分离器的废气管，用手摸一下，当发现有机油存在时就是这个故障！一般只能更换油气分离器，或者有的车友安装机油透气壶。

据说第三代Ea888已经改进了设计，烧机油几率大大降低！

4、有不少人都说奥迪A6L轿车烧机油，这是真的吗？

奥迪和大众车机油损耗比较大这个问题不是一天两天了，这个问题最严重的是第二代EA888发动机，由于油气分离器和活塞环设计不合理，导致发动机机油消耗量太大，最大能达到1000公里一升机油。现在奥迪和大众车烧机油的问题要少很多，因为第三代的EA888对发动机进行了改进，机油消耗量要小很多了，一般都在10000公里一升左右，保养间隔期间不用添加机油，还是可以接受了，没有想象中的那么夸张。

5、奥迪车烧机油该怎么办，用什么机油比较好？

烧机油故障是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

机油主要的作用是在发动机工作时起到润滑发动机内部各个部件的作用，存在烧机油的故障现象，那么发动机内部的机油会越来越少严重的甚至机油全部烧完，这个时候机油已经没有了，发动机内部的部件就会缺少润滑而导致部件咬死，发动机就损坏了，需要大修发动机了。

1.可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。

检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障。

2.可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。

检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象。

3.可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。

检查之后确定是缸体或缸盖开裂，更换缸盖或缸体来解决烧机油的故障。