涡轮增压发动机保养费用(涡轮增压发动机保养费用很高吗？)
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1、涡轮增压发动机保养费用很高吗？
涡轮增压发动机保养的费用可以比自然吸气更低，选对油就好。
提到涡轮增压发动机总会联系到增压器寿命低、怠速需要停车降温、动力衔接不顺畅等等情况，有这种想法的话不是被老司机洗脑了就是曾经用过但近期没用过，现在的增压器没有那么脆弱和麻烦。
涡轮增压器随着材料学的进步已经做到了终身免维护，有太多使用涡轮增压发动机的车在路试阶段都要行驶上百万公里后才能量产，家用车完整的使用周期也不过十几二十万公里，且用车过程中也会相当爱惜，所以损坏增压器的可能性已经很小了。
增压器运行温度很高是事实，不过即使长时间驾驶在熄火后也不用怠速等待降温，因为现在的涡轮增压发动机基本都有延时散热系统。高温后熄火散热系统会持续运行到温度下降到合理区间后才会停机，行车电脑帮助驾驶员完成了这一操作，便利性也不是问题。
那么不用考虑更换增压器的成本、也不用怠速浪费燃油，涡轮增压发动机可能造成成本高的因素只有使用的机油了。
增压发动机往往会建议使用全合成机油，但部分车辆也会建议使用半合成，原因是这两种机油的耐高温性能较强，在高温环境下润滑能力可以维持5000~10000公里的使用周期。
使用半合成机油以5000公里一换，用车成本只是比入门级使用自然吸气发动机的小车高一些，但车辆级别不同也不可能要求保养用料一致，不过想要节省费用还可以用全合成。
全合成机油是完全以化学方式合成的润滑油，即使是高温高转的性能机也可以用到10000公里更换一次，使用半合成或矿物10000公里换两次、全合成和一次哪种成本低？
每一次更换机油都需要更换机滤，因在一个使用周期内正常磨损产生的金属屑会被机滤过滤，其次机滤中会保留一定的老机油，所以为让新机油不加速老化在换油时总会更换机滤。用低级别机油5000公里更换一次要支付的费用就得包括机油、机滤和工时，而10000公里用全合成只需要更换一次机滤和一次工时，总价格反而会更低。
在动力曲线方面大部分增压机使用低惯量增压器，所谓的1500或2000转介入是错误解读，增压器的动力来自发动机废气，只要发动机点火后有一定排气压力后增压器就会运转。实际涡轮增压发动机的介入转速往往在1000转左右，而1500或2000是指发动机到这一转速后增压器涡轮才能达到高转，在1000~1500转之间动力也是线性提升的，并不存在所谓的突兀只是性能更强而已。
所以使用涡轮增压发动机的汽车保养费用是有一定优势的，而且会更省心，不用对这种发动机有顾虑，量产车里绝大部分都在用足以说明其可靠性。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
2、涡轮增压发动机后期比自吸保养贵在哪些地方？
总体来说，涡轮增压发动机的后期使用费用的确要比自然吸气发动机高一些，具体体现在以下两方面：
1、日常维护保养要求更高涡轮增压发动机的涡轮增压器转速最高可以达到20万转，最高温度可以达到900℃以上，这么快的转速、这么高的温度，对于润滑和散热提出了很高的要求，因此，涡轮增压发动机对于机油和机滤、空滤的要求相对要高一些，特别是机油，要求尽量使用全合成机油，而相对而言，普通的自然吸气发动机对于机油的要求相对低一些，此外，涡轮增压发动机对于空气滤芯的质量要求较高，否则一旦沙粒击打在高速旋转的涡轮叶片上，就有可能会导致叶片受损。这些费用相对比自然吸气发动机的更高。
2、涡轮增压发动机需要定期使用清洁型燃油添加剂由于涡轮增压发动机基本上都是缸内直喷，对于燃油洁净度要求较高，而喷油嘴和气门背面无法像自然吸气发动机那样通过混合气进行冲刷，因此，缸内直喷的涡轮增压发动机气门和喷油嘴比较容易产生积碳，解决办法就是定期使用清洁型燃油添加剂进行清除。
3、涡轮增压发动机故障率相对自然吸气发动机来说更高涡轮增压发动机虽然现在已经比较成熟，但是相对与自然吸气发动机来说，涡轮增压器处于高温高转速工况，发动机燃烧室的工作压力更大、温度更高，因此，相对而言，故障率方面会更高一些，特别是涡轮增压发动机机油消耗量大，超过3年以后，故障率会增高，这方面的维修费用价格不菲。
3、涡轮增压的发动机比自吸发动机在后期维修保养上一年能高出多少钱？
涡轮增压发动机的维修保养费用确实要比自吸式发动机的维修保养费用高，主要表现在下面二个方面:1、涡轮增压发动机因为燃烧压力（缸压）比较自吸式发动机高，热负荷较大，对机油(润滑油)的要求比较高，要求使用全合成机油。而自吸式发动机使用矿物机油或半合成机油即可满足要求。全合成机油的价格明显比半合成机油高，更是比矿物机油高出3—5倍左右。
2、涡轮增压器工作时是靠发动机排出的高温废气能量推动涡轮旋转来带动同轴的、安装在轴的另一端的叶轮旋转，将空气“泵”入发动机进气歧管，靠增加发动机进量量来提高发动机功率。 涡轮一端的工作温度很高，发动机排出的燃烧后的废气温度高达1000度以上，这么高的温度需要使用发动机机油（润滑油）来冷却降温。这就导致机油容易变质，这也加大了保养成本。
另外，涡轮增压器，涡轮转速高达10000转/分钟以上，高温、高转速使其工作条件相当恶劣，一旦损坏就得更换涡轮增压器总成，这个价格至少在3000元以上，这也就加大了车辆使用的维修保养成本。
其实“涡轮保养贵”有点被夸大了，因为涡轮车子比自吸车子的保养费用的差别仅仅在于机油机滤，这块单独拿出来比较，比如涡轮的机油要600块、自吸的机油只要300块，看起来相差二倍，但是这一倍很多吗？也就是只相差300块而已。而其他部分，比如空滤、油滤、刹车油、防冻液、火花塞等其他项目，同款车型的涡轮和自吸一般是一样的。所以，我的观点，仅比较机油，看起来涡轮确实比自吸要贵，但这点差价放到整个保养费用里，其实占的比例不大，如果放到整个养车费用里（算上油费、停车费、每年的保险费等），那占的比例可以说很小很小了，一般养一辆408这样的车，月均2000要的，一年就是24000，你说你一年保养2次、总共才相差600块钱，才占到总费用的2.5%，何苦为了这区区2.5%的费用纠结。我是汽车达人老谭，对于汽车的热衷，尤其是各种家用车选择的分享，测评。可以关注我咯4、涡轮增压的发动机保养费用要多少？
本人座驾新君威2.0T，先回答你油耗和寿命的问题。
这款车的油耗比BMW330还要高，不是开玩笑的，市区开上2W公里你就知道了。
行车电脑上显示的平均油耗并不精准，本人长途比较多，我现在的显示油耗11L，但是加200元的97的油，不到30升，在市区上下班只能用5-7天，我家到单位2-3公里。按这个距离或者行车电脑上的距离换算，百公里油耗在20L以上。高速情况比较理想，纯国道、高速，速度在合理范围你以内，百公里不会上9L，最低5L多一些。
寿命而言，不算是问题，根据个人驾驶情况，现在的发动机技术，一般都能到达30W公里。就大众的老款1.8T涡轮增压来讲，据我了解最少也能跑到10W公里，我朋友的20多W公里仍未换增压器，但增压功率应该会有衰减。
通用着这款，保养费用比2.4的多三分之一左右。
目前涡轮增压保养仍贵一些。