摩托车点火器(摩托车怎么判断点火器是不是坏了？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、摩托车怎么判断点火器是不是坏了？

最直接的方法，是找到一个和原车点火器一样的好的点火器，直接更换掉原车的点火器，如果正常，说明原车点火器是已经损坏了的。请关注：容济点火器

如果无法找到一个好的点火器，只能通过下边的方法去推理：

1、拔掉高压帽，直接拿着缸线对着火花塞（隔开一点距离，比如5毫米），打车，如果有火跳出，证明整个点火电路没有问题，如果没有，说明点火系统出问题了。

2、找个万用表，用电阻挡测量触发正负线之间的电阻，一般蓝黄为触发正，绿白为触发负，看看有没有100-300欧姆之间，如果超出这个范围很多，说明触发器可能坏了；

3、继续用万用表测量高压包输入正负线，看看是不是大概0.5欧姆，如果超出太多，说明高压包可能有问题。高压包输入正极一般为黑黄线，绿色线为负同时接地。

4、如果是直流点火器，就是通过电瓶供电的那种，一般有黑色线，测量黑色线和绿色线之间，看看在开了钥匙开关情况下，有没有12伏过来，如果没有，说明电源问题，查线路解决。如果有12伏电源，基本上可以判断点火器坏了。

5、如果是交流点火器，就是磁电机直接供电高压交流电过来那种点火器，一般有红黑线，请在打车时候测量红黑线和绿色线之间有没有交流电压过来，如果没有可能是线圈问题了，如果有，基本判断是点火器坏了。

6、一般直接更换高压包和火花塞，还是没有火出来，可以基本判断点火器坏了。

2、摩托车点火器是交流好，还是直流好？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

摩托车要想实现轻松点火，加速有力，就必须要产生一个强劲有力，并且准确无误的点火火花，而这个火花正是通过点火器来实现的，所以点火器是整个摩托车线路中，至关重要的部件。摩托车的点火器它因为供电电源不同分为直流点火和交流点火两种，这两种点火器从工作原理来说并没有什么不同，只不过因为供电电源之间有差异，所以实际的使用中会有那么一点优劣势。

交流点火器它具有依赖性低，配套系统结构简单的特点。

交流点火器因为是磁电机直接供电，所以对蓄电池的依赖性并不高，因此只要点火线圈和触发线圈没有问题，它的点火性能就不会受到影响。

直流点火器它具有点火火花强，稳定性高的特点。

直流点火器因为是蓄电池供电，所以它的点火效果明显要好于交流点火器，但也正因为如此，如果车辆的供电系统出现问题，那么车辆就会出现启动困难，加速无力，甚至于直接熄火的现象。

以上就是交流点器和直流点火器的一些简要介绍，从中可以看到这两种点火器其实也没有绝对的好与坏，只能说是各有特点。

但直流点火器的优势明显会好于交流点火器，尤其是在电喷系统大行其道的今天，交流点火器基本上已经属于一个淘汰产品，而直流点火器会升级和ECU进行合并,所以从这一点上来说直流点火器或者系统将是未来主流的点火方式。

那么这两种点火形式是否可以互换呢？其实根据它们的原理来说，交流点火系统完全可以改装成直流点火系统，简而言之只要将交流点火器换成直流点火器，然后更改供电电源，那么车辆的点火系统就会升级成功，所以感兴趣的车友可以去试一下。

3、电喷摩托车需要点火器吗？

电喷摩托车到底和普通摩托车有何区别呢？其实它们之间的区别就是供油系统不同，所以电喷摩托车也是需要点火器的，只不过高端车型会将点火器集成在电喷系统ECU里面,让微型电脑代替点火器，而普通车型两个系统仍然是分离的，只不过点火器会采用智能化的高精度点火器以配合电喷系统的要求。普通摩托车的点火系统结构很简单主要有触发线圈，充电线圈，点火器，高压包组成，这套点火系统相对电喷系统来说就是傻瓜式的定值工作，它没有智能化控制点火信号的功能。而即便是稍微智能一点的点火系统它也是在定值的情况下，稍微可以改变一下点火信号，它属于半智能化工作状态。而一旦点火器和电喷系统合二为一，那么它的智能化就会达到新的高度，因为很多传感器两者可以共用，并且在ECU帮助下点火信号会更精准。所以当你在爱车上找不到点火器的时候并不是点火器下岗了，而是它搬家升级了，从一个傻瓜式的工作岗位，摇身一变成为了ECU助手和马前卒。

4、摩托车的点火器有哪几种？

摩托车磁电机虽然是摩托车的一个小部件，但仍还是一个摩托车的重要部件，一般来说摩托车磁电机具有直流点火方式和交流点火方式两种点火方式。另外如果按充电方式分，摩托车磁电机的点火方式又有单项半波整流、单项全波整流和三相整流几种不同的类型的点火方式。不同点火方式的摩托车磁电机适用于不同性能类型的摩托车，一般小排量摩托车采用的是交流点火，半波或全波整流，而大排量高档摩托车车型则采用的是全波或三相整流，直流点火。

5、怎样测摩托车点火器？

判断点火器是否坏了，最简单最有效的方法是，用指针式万用表X5A档串联在点火器的电流之中，启动摩托车，这时电流有显示，转数越高，电流随着转数平稳的增加。如果不是这样就是坏了。判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。处理如下：

1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。

2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。

3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。