马3怎么样(昂克赛拉质量好不？)

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1、昂克赛拉质量好不？

质量不错，性价比一般，同级别不算好不算差。

A级车是国内保有量最多的车型，价格基本在10万以上20万以下，非常符合家用性质，这个级别的车子动力一般，空间一般，主要优点是省油耐用。买家用车大部分车迷都会首选日系，本田、丰田、日产都是耳熟能详的大品牌，当然还有专注技术的马自达。

提起马自达首先就会想到发动机好、操控好，可在A级车领域，马自达3昂克赛拉为什么卖不过本田思域呢？

从最近几个月来看，马自达昂克赛拉只有七八千台左右，而本田思域却是它的一倍，第一季度已经有4.4万台。这种情况真的让人想不通，马自达的口碑一直很好，操控远超同级别，市场认可度为何比不上本田？今天咱们就来讨论一下。

昂克赛拉三厢版的裸车价从11.29万到16.29万，有1.5L跟2.0L两种车型，外观基本就是缩小版的阿特兹，前脸造型能给十分，车尾造型只能给5分，整体造型属于年轻运动型。

车子内饰不算太差，但绝对算不上精致，台面材质以塑料板为主，中间有铝合金装饰条。7英寸独立显示屏有点小，并不是很精致。

之前有开过昂克赛拉1.5L排量车子，动力输出一般，方向盘很轻，操控比较精准，车子发动机在启动时噪音很大，但也仅限于启动时，几十秒后就很安静了。车内隔音效果一般，舒适性也一般，综合来讲没有太多突出点。

标配的昂克赛拉有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、一键启动、后视镜加热跟折叠功能。比较可惜的是座椅，只有高配车才有主驾驶电动调节，用起来不是特别方便，座椅加热功能就更不用提了。

马自达最有代表性的还是发动机，1.5L排量有117匹马力，最大扭矩148牛米；2.0L排量有158匹马力，最大扭矩202牛米。亮点在于创驰蓝天技术，1.5L车型的综合油耗能够保持在6个。

谈起马自达都是各种夸赞，可事实证明马自达3、马自达6真的卖不过其他日系车，跟大众、通用也有很大差距。

其实最让人想不通的还是本田思域，这辆车搭载本田1.5T地球梦发动机，同类型的本田CRV都停产了，这台车居然依旧火爆，国内的本田迷真是难以想象。

不过仔细想想，本田思域在同级别车型中车身大、空间大，动力输出也比较强，性价比确实不错。

根据小编个人理解，其实本田思域跟昂克赛拉都很不错，选择本田思域的主要是年轻男车主，而选择马自达昂克赛拉的则是年轻女车主，不知道大家身边是不是这样？

2、新马自达3值得入手吗？

新马自达3这款车是一款优缺点非常鲜明的车型，也是马自达在国内最为畅销的车型之一，素有东瀛宝马、弯道之外等称号，人马一体的操控一直都是其所追求的，但是从销量来看相比同级别朗逸以及思域等车型相去甚远，不过这也正是马自达品牌的独特之处，不追求销量，不向市场妥协，始终保持着自己完美的操控以及极致的驾驶体验。

价格方面，新款马自达3售价区间为11.59－18.99万，比较走量的2.0L自动致雅版，指导价14.29万，裸车13.99万，全部落地在15.8－16.2万左右。

动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，扭矩202牛米，发动机压缩比高达13：1，燃油经济性不错，搭配一台6AT变速箱，油门调教响应堪称完美，变速箱可以很好的体会驾驶员的意图，做到随心所欲，同时不到10秒的加速时间也是可以满足日常使用。底盘搭载了前麦弗逊后蝶形仿生扭力梁，配备了GVC矢量控制系统，车身过弯更加顺畅稳定，从而提升操控性，悬挂韧性比较不错，不过相比独立悬挂舒适性还是要差一些。

外观方面新款马自达3采用了水晶魂动红设计理念，前脸大面积的黑色中网配合栩栩如生的LED大灯，视觉效果非常具有攻击性，车身侧面加入了仿生学设计，配合光影效果凸显出运动感，尾部圆形的尾灯点亮效果非常不错，双边单出排气凸显强烈的运动气息。内饰采用极简的设计风格，拼接式中控台立体感很强，做工用料非常精细，可以摸到的地方都是软性皮革包裹，配合缝线处理，凸显出强烈的质感，8.8英寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，采用旋钮式控制既提高了档次感又很好的保证实用性，以便驾驶员在驾驶过程中可以轻松操作。

总结：新款马自达3这款车整体实力还是非常不错，外观设计时尚动感，内饰用料扎实，动力输出线性平顺，操控性能突出，而缺点主要是空间表现，虽然有2700mm的轴距，但是后排空间在同级别里表现比较一般，还有急加速发动机发出ZOOM的声音，对于很多人来说富有驾驶激情，而对于一部分来说则是噪音。

3、马自达3怎么样这车？

一说到马自达，很多人就会想到运动和操控，并且有着弯道王子和东瀛宝马的美誉，那么马自达3，也就是昂克赛拉这款车到底怎么样呢？下面红涛只说重点，希望我的回答能够给大家带来一些帮助。

第一、颜值高！

马自达3可以说是专为年轻人打造，整车看起来非常漂亮，家族式的进气格栅搭配上镀铬，与左右两侧大灯连在一起，很有精致感，并且车身紧绷，比较丰富的线条营造出很好的光影效果以及运动气息，要说最吸引人眼球的还是前后灯组，都是LED光源，点亮速度快，并且照明很棒，圆形的后尾灯给人一种性能车的感觉。

第二、安全性让人放心！

这一代的马自达3车身框架使用了大量高抗压材质打造，在安全碰撞测试中技压群雄，拿到了非常优异的成绩，极为牢固这点是毋庸置疑的，另外被动安全配置也很丰富，即使最低配，都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

第三、常用到的功能也比较齐全！

马自达3标配了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏等，中高配更加让人满意一些。

第四、轻松好开、有一定驾驶乐趣！

马自达3搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为117马力和158马力，实际开起来动力并不是特别强劲的那种，1.5L起步还有些偏肉，远没有涡轮增压发动机有爆发力，但输出非常平顺、线性，变速箱对驾驶者的意图理解的非常到位，并且底盘也能传递比较清晰的路感，悬架很有韧性，再加上指向精准的方向盘，人车沟通感很好，一切尽在掌控，而且还有着不错的燃油经济性。

马自达3是个优缺点很明显的选手，首先空间方面就是个短板，后排算是刚好够用的水平，要是身材高大的乘客，那就会有点小压抑，另外2020款马自达3舍弃了原来的后多连杆式独立悬架，换上了板车悬架，虽然平常开着没有什么太大的不同，但它可是标榜运动的车型，难免让人心里不太舒服。

再有就是隔音降噪以及底盘滤震性一般，所以降低了一定的乘坐舒适性，还有马自达3的售价有点小贵，售价区间从11.59-16.89万元，暂时没有任何优惠，并且主打的魂动红还要加2000-3000元左右，总的来说，马自达3品质不错，好看、好开、好玩，可要是对空间还有价格比较在意的，那它就不适合你。

4、马自达3说真的怎么样？

在2020年的成都车展上，马自达带来了让广大车迷们期待已久的压燃发动机。这里要澄清一下，压燃发动机并不是我们想象的那样取消了火花塞，火花塞依然存在于发动机内部的，只是控制逻辑不同于以往。马自达还给新技术取了新的名字——火花塞控制压燃技。它包含了两套不同的运行模式，既能像普通汽油发动机那样依靠火花塞点火，也能像柴油发动机那样，纯靠压力点燃。

马自达官方说e-SKYACTIV X 2.0L发动机最大功率达到了180马力，热效率更是达到了惊人的50%，不管是数据还是实际的驾驶感受都要比当下的发动机有了质的飞跃。

压燃发动机就真的那么神？

但是官方给出的数据再怎么美好，我们也要保持头脑清醒，虽然此次马自达的压燃发动机在动力上是得到了相当程度的提高，但是背后的技术也不如我们期待的那样成熟和可靠，很多地方还是不能让人们满意。

虽然号称是压燃发动机，但是大部分的工况下还是需要火花塞介入工作，纯压燃的理想条件只是在特定的工况下才能实现，是不是与你想象的有很大的出入？第二，压燃发动机对油品的要求比普通汽油发动机还要苛刻一点，无形之中增加了车主的负担。

从售价来看，很多人看开始打“退堂鼓”了。十七八万的价格在国内可以选择的车型太多太多了，其中不乏配置豪华的中级车：比如入门的雅阁，凯美瑞和天籁，空间更大看起来更有牌面，与它们相比马自达显得没那么香。

黑科技就真的能提升销量？我看不一定

马自达在国内的销量一直不温不火，靠这么黑科技的发动机就能一雪前耻？我看还真的不一定。普通消费者买车最看重的是什么？是各种新技术的发动机吗？

答案肯定不是，不得不承认，我们在买车时首先考虑的还是面子够不够，牌子响不响。其次是空间，马自达3的车身尺寸在那里，车内空间不用我说表现怎么样你们心理也一定有了预期，这些因素综合起来才是我们不愿意为马自达掏腰包的原因所在，根本与你在发动机上有了什么新技术没有关系。

写在最后

马自达整个品牌的调性有点像同属日系车的本田，叫它技术宅男也不为过，没有花太多心思去研究整个市场环境和提升自己的营销，即使做出来的产品十分不错，但多半也会落个叫好不叫座的下场，只能跟着丰田本田后面当弟弟。不过值得表扬的是马自达在外观上设计，至少在20万以下的家用车，很难再找到一款在设计上可以比肩马自达3的，魂动红的漆面，让看多了大众套娃设计的我们就像迎来了久违的清新的风。

5、你们觉得马自达三这款车质量怎么样？

一、优点 1。操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、 相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210。刹车灵敏。 2。加速好。马3 2.0搭载的是经调教后的MZR2.0高转速发动机（与马6发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大扭距。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，保守的说可以达到9.2秒。 3。外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。 4。油耗不高。2.0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是6.4百公里。凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。 5。安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。 二、缺点 怎么说呢，有些缺点也可以换个角度看成是优点。 1。噪音大。发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。 2。乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容。毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张。开个玩笑，你让跑乡村土路体会更加深刻。 3。车皮保相对于大众系列的车来说。 4。做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。 5。保养费用较高。在同价位车中，马3保养费用算是比较高的。 三、几点感受 和某些车型相比，马3完全是给那些口袋钱不多，但爱玩车的人设计的，有些车配置豪华，做工精细，把钱都花在看得到的地方，但只能称得上是一个舒适的代步工具。马3反其道而行，驾驶前，看到里面的做工，比较同价位的私欲、ST、卡罗拉、奔腾等，没有人会认为她值这个价钱，但试驾过后，80%的人都会认为它物有所值，发动机、底盘、轮胎、悬挂、车身结构是马3所注重的，也是钱的真正去向。马3不仅是个代步工具，还是个爱车人珍贵的玩具。 四、什么人适合买马3。 许多人现在很看好马3，但我认为，她是有个性的，不是适合每个驾驶者的。以下几种人适合买马3： 1。个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬。速度感强，喜欢追求加速性能的人。 2。爱好美观，尤其是喜欢其靓丽外形的人。 3。大多数时间都是自己开车的人，偶尔带老婆孩子父母出去办事。 不足： 1、3档档把抖动 2、路噪是相当的强劲不过一般情况我才13的音响没有什么感觉 3、2个后轮上面的挡板有所脱落没有解决 4、雨刷不好1000公里就出问题4000的时候换了无骨 5、没有6、音响重音很模糊 7、储物的地方太少 8、后备空间不敢恭维 9、透镜品质不高改氙气后观察明显 10、起步不加油车身抖动厉害怠速过低（开空调怠速才500） 11胎噪比较大，内饰浅色的容易脏

6、新马自达3昂克赛拉怎么样？

本人是汽车行业从业者，马自达昂克赛拉在国内有大量的粉丝尤其深得年轻消费者的喜爱有的小阿特兹之称，新款的马自达昂克赛拉较老款的，无论是外观设计还是空间方面都做了一些调整，首先，前面中网采用了蜂窝结构的熏黑处理，再配合前大灯纤细的犀利造型，更具有视觉冲击力。新款车型的尾部大灯造型也做了些改变，灯组都变成圆形的LED大灯，炯炯有神，尾部双边单出的排气管也清晰可见，更增加了它的运动感，在车身尺寸方面，新款昂克赛拉整车长度较老款，长度增长了80毫米，高度降低了13毫米，轴距也加长了26毫米，所以整体看起来更加扁平化，运动气息也更加浓厚，或许介于广大客户对老款昂克赛拉后排空间不足的考虑，新款做出了妥协，不得不佩服，日系企业对民意反应的及时性。动力方面，新款马自达昂克赛拉搭载了1.5跟2.0的发动机，家用的话，1.5也足够对动力有所要求的家庭可以选择2.0排量的。内饰方面，新款的昂克赛拉仪表盘更加科技化。无论是中控台的真皮软包，还是门把手的用料，明显有提升，悬浮式中控屏流线也更加好。颜色搭配方面，白色跟魄动红，最受消费者的喜欢，如果我是一位女性车主，我会第一眼喜欢上马昂克赛魄动红。据说当时魄动红红在4s店还要加价提车。总体来说，新款马自达昂克赛拉无论从颜值还是操控性，都是一款不错的车，唯一美中不足的就是后排空间，跟同级别的思域，朗逸宝来差那么一点。