帝豪汽车怎么样(帝豪车子品质如何？)

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正文

1、帝豪车子品质如何？

首先，帝豪这个品牌下面有好几个车型，

我们单单从帝豪SUV粗略分析一下：帝豪GS说起

质量，顾名思义，质量就是体现车子好坏的标准，我们从一下方面出发，分析一下 帝豪GS究竟怎么样。

一：车身耐撞不？安全指数高不？

帝豪官方没有公布碰撞试验，我们只能从侧面来分析，首先,防撞梁是使用钢材防撞梁，发生碰撞

按照事故发生点来看，隧道时速80，车子追尾速度大约为40~50左右，这个表现还算可以，一般的车就下面这样，仅供参考，至于帝豪GS安全性能参考太少，也没有太多数据，真不好说，现在看只能说还行。

二：发动机等耐操不？

帝豪GS有1.4T发动机和1.8L发动机两款，属于自主开发，1.4L是涡轮增压，1.8L的是自然吸气，加上变速器6档双离合，也只能算是中档.

三：小毛病多不？

小毛病大家国产车都有一些，帝豪GS就是油耗多了一点，有时候钢板生锈什么的，什么小异响，总的来说，问题不大，还能接受，国产车要求不要太高，而且就这个价

四：NVH好不？

至于NVH的话，Emmmm,这好像有一丢丢假假的奥，俺们假装还可以吧。

总的来说，感觉帝豪SUV的质量还是属于国产偏上的水平，合资车中档水平（价位相差不是很大的情况）

2、朋友们都说吉利汽车不靠谱的，那帝豪GL怎么样啊？

这么多拿博越说事的，就算博越真有毛病，但是博越和GL发动机和变速箱就没有一样的好吗？而且博越发现问题的都是2.0手动挡的，和GL有毛关系啊。GL现在开7500公里了，没问题。不知道以后怎样。根据帝豪来看，这车问题应该不大，帝豪卖的怎么样，大家都知道，轿车前十的国产品牌。投诉也不多。变速箱，发动机，没有大量投诉。将心比心，同样的价格，论空间，论驾驶感受，论安全配置，有那个车敢说比GL强的。

3、吉利帝豪有什么优缺点？

本人就是吉利帝豪的车主，目前有一辆2013款的1.8L自动尊贵型，已经开了2年，将近3万公里。

这台车当时的指导价是10.48万元，优惠了9000元，实际购买的裸车价是9.58万元，上牌后的落地价11万多。

在当时能花11万买一台自主品牌的车，完全是真爱。

先说说为什么买吉利帝豪。

首先是保有量大，当时吉利帝豪的月销量已经突破2万台，三四线城市非常常见，可谓街车。

其次是动力系统匹配非常不错，1.8L CVVT发动机是吉利自产的，匹配的是来自邦奇的CVT无极变速器。开起来很顺畅，而且油耗控制也较为理想。一般市区缓加速，转速都在1500转以内，高速120km/h的话，发动机2600转。

三是帝豪是吉利重点打造的产品，零部件大多来自大厂。诸如全车玻璃是圣戈班的，刹车系统是万都的，电瓶是汤浅的，天窗是皮尔金顿的，灯具来自法雷奥，雨刮系统也是法雷奥的（以上配套零部件，仅代表本车）。

四是配置非常丰富。有6个安全气囊（气帘）、定速巡航、GPS导航系统（内置3G）、胎压监测、皮质座椅（主驾驶电动调价）、天窗、后挡遮阳帘、自动空调、自动大灯、四门玻璃一键升降、LED日行灯。日常用车非常方便。

五是外观好看大气。帝豪的外观设计据悉是韩国团队参与完成的。即便是今天看起来，仍然不过时。内饰做工用料都非常到位，这台尊贵版内饰还是软质的，内饰的做工完全可以媲美同价位合资车。

六是安全性好，国内碰撞五星就不说，在2009年参加欧洲碰撞能拿到四星，已经不容易了。

再说说这2年使用的情况。

首先是油耗，纯市区行驶百公里需要8-9L，考虑到1.8L的排量和1.3吨的车重，这个油耗完全正常。高速行驶大概在7L左右。综合油耗8L左右。

其次是动力，1.8L发动机动力完全够用，略有充裕。高速行驶时，深踩油门从120km/h开始加速超车也不费劲。

第三是保养，4S保养的话，用SL级的矿物机油，5000公里保养一次，一次小保养大概在400元左右，略为高了。CVT变速箱油三年或6万公里更换一次。

第四是故障情况。这3万公里中，在2万7千公里左右时，出现了水温上升满的问题，确定是节温器故障，50元在外面修理店搞定。换了个新节温器，拆下后发现原节温器胶圈破损。这是唯一的一个问题。

最后说说这款车的一些不足之处。

一是前排座椅偏硬，不如后排座椅软。前排座椅的包裹性也非常一般，前排不如后排舒适。

二是后悬架偏硬，这是老款帝豪车主普遍反应的问题。据说2016款新帝豪已经重新调校。

三是手动挡车主很多反应存在变速箱啸叫的情况，但也有车主通过更换更好的变速箱油解决。

总结

帝豪这款车，按当前的标准来看仍然是精品之作，目前月销量仍然能保持过2万台。从很多帝豪车主了解来看，这款车的质量稳定性不错。

第二代帝豪上市之后，现款车型应该定位会降低，从目前的信息来看，第二代帝豪的产品力更强。帝豪也可以称为是中国品牌轿车的代表作。

4、吉利帝豪自动挡的车怎么样？

我来与你分享下帝豪自动挡怎么样。

说帝豪怎么样？还是要先说说这款车型怎么样？很多人看到了吉利这两年来的突飞猛进。看到它的销量日益暴增。

其实这两年吉利的销量增长，是离不开沃尔沃技术的贡献的。吉利也继承到了沃尔沃公司的技术和造车的美观性。当然沃尔沃也离不开吉利在资金上的支持，没有吉利公司的大力支持，沃尔沃可能早就破产了，各取所需。

如果很多人把帝豪这款车型归功于沃尔沃公司的底盘技术，那可就大错特错了。

这款车型帝豪其实和沃尔沃是没有什么关系。帝豪这款车型完全没有沃尔沃的血统。这是一款吉利自己自主研发的车型。造车没有使用沃尔沃的技术。

因为在入主沃尔沃的时候，帝豪已经销售了很久帝豪车型了。车子状态已经非常稳定，销量也非常稳定，不可能再对它进行改动。而这些年以来，帝豪其实并没有做过过大的改款，包括发动机和变速箱和底盘。

所以我们要明白买帝豪这款车型里面是没有沃尔沃的血统的，但是没有沃尔沃的血统不代表这款车子不可靠。

从销量上看的出来，吉利的帝豪车型绝对是一款高性价比车型，从它的销量上完全看得出。

再说说吉利帝豪自动挡怎么样。

自动挡采用的是CVT的变速箱，与之匹配的发动机是1.5l自然吸气的。最高功率是80KW，最大扭距是120NM。

看得出这是一款家用轿车，它的轴距是2650mm，更是验证了这一点。这款车子的性能绝对经得起市场检验，而且它的油耗只有六个油。

综上可以看出帝豪自动挡绝对是一款8万左右区间的高性价比车型，无论是质量和油耗，还是价格都是绝对的高性价比。

5、为什么现在有人觉得吉利车不好？打算入手吉利帝豪，这车怎么样？

今年五月提车18款新帝豪自动向上互联版，8万多落地价的车里帝豪是我看过的最满意的了，合资车也有去看，内饰塑料感太强，配置啥都没有。所以最终选择了国产帝豪，开到目前为止没发现什么问题。就是悬架偏硬，过减速带的时候比较没那么舒适，但是这个价位，要啥自行车啊，已经很不错了，总不能要求八万的车有八十万的配置和驾驶感受???。

毕竟销量摆在那里，我相信大众的检验哈哈??

6、想入手帝豪gs这车，请问这车咋样？各方面麻烦知道的说说谢谢？

随着生活节奏的加快，我们很多人都会买车了，而对于新买的车，我们也不知道是不是很好开，所以一般我们都会问问开过这车的人的看法，那么帝豪GS这部车怎么样？今天帝豪GS的车主现身为大家说说这车的优点和缺点，相信对买车的人会很有帮助哦：

座椅舒适性:包裹身体做得很到位,坐着非常舒服,我本人有过敏性鼻炎,对气味非常敏感，但这车的味道我觉得还可以，没有特别不适。这个价位算可以了。行驶舒适性:在前排感觉很好,就是在后排体验会差点，对细小坑过滤不够,但这样反倒觉得路感清晰了,对操控感强的人来说这也是另外一种体验。空调:空调降温非常快，上车自动空调,不到半分钟马上有感觉。

外观在国产车里算是颜值比较高的那几款了,特别是侧看45度,那腰线收得太迷人了。做工车漆:目前感觉还不错,就是自己不小心刮了下,前保险,掉了一点点漆，默哀中。还是得努力提高自己的车技才是王道。

吉利车的内饰应该是公认比较好的,从GS这款车来看,也算是名符其实，中控，车门,大部分地方都是用软质材料做的,给人感觉还是很高大上的。18款又增加了行车记录仪和电容屏车机,这些都是非常实用,而且使用频率非常高,等待还是会值得的,虽然购新款车价格没什么优惠,但是比16款多花的钱还是物有所值的。

异味异响:车内味道不大，提车到现在不到一个月，味道基本没有了。本人预算落地十万左右,现在也基本持平,穷人啊，没办法。但心而论,这车配置高,安全性能都不差，和同价格的合资车比优势明显。宁做鸡头,不做凤尾是我的选择。

期待的配置:我提的是手动档,可惜没有定速巡航功能,还有天窗打不开。如果能选装或者标配那就完美了。还有优雅版没有1 4T的发动机,其实优雅版的前脸也非常好看,如果有得选择，估计也让很多类似我的人纠结吧。买车之前只关注两款车,一是长安CS55,-是帝豪GS,身边的朋友无一推荐长安,再加上以前公司有台长安面包车,小问题很多,经过再三考虑还是选了吉利,而且外观无敌,油耗也比长安出色,信吉利，得顺利。

7、为了家用方便，考虑入手帝豪这车，大家觉得怎么样？

你好，很高兴回答你的问题。

目前拥有三辆车，喜欢车，也喜欢研究车，修车。

经常开车听广播，有一个电台的一个节目是说车节目，请来的都是比较懂车的，解答听众的问题，其中就包括类似您这样的问题。

懂行的回答您一个负责任的答案。

可以选择和吉利价格相当的合资品牌。

如果让我本人回答的话，和上面答案基本一样。

我没有喷国产车的意思，也没有说国产车不好。

1，发动机。汽车的心脏。大众发动机型号比较常见的是EA211，EA111，EA888，111是自然吸气发动机。211是涡轮增压机1.4排量的。888则是1.8T发动机。

捷达，桑塔纳，自然吸气的比较多，宝来，速腾，帕萨特，迈腾有211发动机。奥迪，帕萨特，迈腾，速派，888型号发动机比较常见。

其中211发动机，在“国际年度最佳发动机”评选是由发动机专业技术刊物《engine technology international》主办，评审团由来自35个国家的87位评委组成，获得最佳。

EA211在 功率扭矩转速输出，升功率输出效率，燃油经济性，可靠性，抗压性，以及维修的方便程度上，都有较高的平衡点。

这也是有的车为什么费油，有的车为什么会省油。

通俗讲，就是一脚油门下去，看谁的车可以吧汽油这个化学能更高效的转化为动能。

日本发动机技术，大家都说日本车省油，主要一个特点是，它发动机转化效率可能不是最高的，但是装配工艺非常高，基本是在零下40度低温下安装完成的。在常温下机械会膨胀，所以，它的机械零件配合都很紧密，这样在全用机油的时候，用的都是标号低的，标号越低，机油越稀，机油不粘稠润滑阻力越小，阻力小发动机就更加省油。

机械紧密，在日常使用时，发动机转速每分钟都是几千转，长时间的行驶，动作，就会越来越松，如果装配工艺就松，那么长时间运行就会更松。

发动机机械不紧密，机油就会渗透到发动机仓，就会烧机油。动力下降，发动机突突声明显，发动机噪音，抖动就会出现。

这也是日本车开几年以后保值的原因。

我开过很多车，举个例子，哈佛，国产销量很高，但是我开哈佛H6，1.5T，第一感觉起速慢，拿它跟现代途胜比，就会感觉动力，起速，操控差很多。途胜还是老款的，而且油耗也不是很高。

出租车司机是路上跑的最多的，他们很多都选捷达，桑塔纳是很有道理的，当然也有奇瑞出租车，不过那是政府行为，不是出租车司机的自主选择行为，我在芜湖打出租，都是奇瑞，我问司机，他们说，奇瑞在芜湖有工厂，政府让出租车都用奇瑞，但是跟捷达比不了。其实奇瑞发动机在国内算是皮实的。

出租车一般都跑100万公里，发动机不好，20万公里基本就不好开了。车就变成了老破车。

有些私家车主说，我一年也就1万公里，不过也有用车高峰期。

我之前一年跑一万，最近三个月，每个月跑一万，事情多了，就得用车也突然多了，它必须满足我的要求。

我还开过一款车，国产的，车型就不说了，免得又说黑哪个品牌，需要联系开1000公里吧，三个司机轮流开，人休息，车不休息，高速连续120公里，开到700公里的时候，明显感觉动力下降，发动机有突突声和特特声，挺明显能听到，水温不高，机油不缺，油耗增加，分析还是发动机本身连续工作后内部温度上来了，造成发动机金属膨胀，摩擦力增加，发出声音，在服务区休息1个小时，再开，没事了。

我们国家的基础工业水平还是很低，很多材料的研发需要大量时间，精力，财力的投入。

很多企业赋税都高，再加上很多老板挣了钱不太愿意那钱搞研发，很多企业喜欢拿钱打点关系，这在我国是特色。

联想集团就是很好的例子，关系做的很到位，技术专利缺无法跟国外比，一个做计算机硬件的企业甚至连自己的声卡都没有，更别说处理器了。因为研发时间长，耗财力，还不容易出成绩。

就像现在，很多人愿意考公务员而不愿意做技术，这是一样的。公务员轻松，技术员忙碌，公务员环境好，技术员环境差，公务员稳定，技术员不稳定。

其实说白了，我们还是没有理想，如果有一份公务员工作，和一份工厂技术员工作，你怎么选择？

选技术员的估计是傻子，不过这在国外是正好相反的。

所以人家技术高也就不要坏人家了，我们的高材生都去政府喝水了。

所以选择汽车也好，医院用的医疗设备也好，电脑也好等等，基本上国外的设备要好于我们，是体制决定的。

希望可以帮助到您。