菱悦v3怎么样(有在开东南菱悦v3这款车的吗？说说这款车怎么样？)
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正文
1、有在开东南菱悦v3这款车的吗？说说这款车怎么样？
东南汽车不建议考虑，菱悦V3销量惨不忍睹，让东南成为过去式吧。
东南汽车五月品牌总销量为2535台，其中菱悦V3贡献0台……一台被所有汽车消费者忽略的汽车会怎么样？至少不论其品质如何都不值得选择，不顺大流也不至于过于特立独行，对于这台车简单一下就好。
菱悦V3指导价5.79-6.59万，车身尺寸4420*1700*1415、轴距2500mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这台车唯一的优点是四轮独悬，至于外观设计只能有年代感很强形容，在90年代V3绝对算时尚，但在2019年再看这台车感觉真的过于复古了。
发动机用4A91型号的1.5L自然吸气动力，最大功率88kw、峰值扭矩143N·m，白色奴性匹配5挡手动；安全配置低配仅有主驾气囊高配多出副驾，其次只有ABS EBD，内饰用料以及设计感也比较一般。
V3菱悦的整车品质仅相当于夏利和比亚迪F3这一水平，合理的裸车价应该在4万左右且不宜超过4.5万，否则真的毫无性价比可言。5~7万级预算考虑轿车推荐雪佛兰科沃兹，原因在于变速箱足够领先和价格足够低。
科沃兹具体版本推荐1.5L自吸动力版，指导价7.99-10.99万、平均优惠在3万左右（自动版高于三万），自动版起售价与V3菱悦的手动版相当，而且变速箱使用的是通用6AT手自一体，别说比菱悦的5MT领先，即使对比同级别轿车使用的CVT以及4AT也有明显领先优势。发动机搭载1.5L-L2B老款机型也不必4A91差，有五菱宝骏等品牌进行了长期的质量验证是可以放心的。
车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，尺寸比菱悦大一些且轴距合理，驾乘空间也要比菱悦充足；重点是外观设计最起码符合当下的大众审美标准，颜值也要比菱悦高。以菱悦的预算建议考虑科沃兹，这台车即使对比同价位的一线国产轿车也不落后，对比自然会完胜。
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2、东南V3菱悦怎么样？
V3的1.5L三菱技术发动机真是不错 不开空调加速快 省油 6L百公里 三菱技术DOHC双双顶置凸轮和MIVEC可变气门正时系统 是发动机较新进的技术 后悬挂的连杆独立悬挂 在这个级别很难得啊 一大特色 东南汽车的装配工艺也不错 车子还是蛮扎实的 还有V3的改装潜力很大 汽车之家论坛
3、v3菱悦这车怎么样？
V3菱悦 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？ 外形大气 车尾设计有赛车感 菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。 菱悦内饰有不少熟悉的感觉 进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。 具备可变气门正时系统的发动机 菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。 操控性能可靠而且来得实在 在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。 在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。 说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。
4、东南v3菱悦质量怎么样？
最新款三菱4G15的发动机，是刚改善完摇臂问题的机子，改装后的外观更好看，优异的操控性和全车的电路，小毛病很少，加装空调滤芯后的空调强劲。
一直存在的缺点：后排空间不大，1.7米的人坐上去是感觉很窄。车钣金方面削薄，经常上下门用的两个后门周边铁皮容易按出凹陷。改装前的缺点：胎噪大·车灯亮度差·驾驶感操控感不强·前轮和轮眉之间距离太大，6-7指，视觉感很差·原厂的自行车喇叭。
如下是东南V3菱悦的配置表：
一台1.5L自然吸气发动机能够达到120马力其实并不多见，之前的锋范算是一个，所以它能跑的很快，当然了这也和自重有关系。话题转到今天的主角，在百
公里加速测试环节，V3菱悦一上来就有些“人来疯”；根本不用很高的转速，2000转左右起步就足以让轮胎突破抓地力，如果转速再高一些的话，反而会浪费
加速时间了。
从曲线图上看，加速g值并不是很高，但保持的很好，直到换挡前夕都趋于一个水平线，这说明4A91发动机的中段及中后段都很有劲儿！5速手动变速箱换挡行
程稍长，在升挡过程中可以看到明显的动能衰减，好在发动机的加速全过程比较给力，最终，V3菱悦4A91款还是刷新了之前的记录，提高了0.8秒，达到
10.2秒！成绩一出，它的“性能”称号便无需置疑了。
在0~100公里/小时加速测试中，从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面，无需过高的转速，3000rpm就足以让轮胎充分“挠地”，之后的转速还能较
好的保持下去，从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时，动力爆发瞬间就达到了峰值！0.818G的加速G值算是相当猛烈了！
起初这一下的感觉确实很可以，推背感也很明显，但可惜的是，排量的限制让这台发动机只能做到昙花一现，之后的加速感瞬间衰落不少，直到第一次换挡时都会保持的比较线性。
这里我要表扬下V3菱悦的变速箱，虽说行程不算短，但挡位足够清晰了，换挡时没有丝毫“卡壳”的现象！因此耗时不长、动力衔接也很好，最终，该车跑出了11秒的好成绩！
油耗测试：
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶了164.2公里后，我
们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在测试阶段，我们模拟日常使用状况，路段包括城市拥堵，环路和高速公路。
在测试过程中，我们全程由两位编辑乘坐并带有30斤左右的设备负重，最终的实测平均油耗为7.3L/100km，还是非常理想的！我想除了发动机本身的能
力外，轮胎的尺寸也起到些作用，在目前的紧凑型车中，配备195mm以上轮胎的车型有很多，甚至有些已经达到205mm或225mm！
我们并不是说轮胎窄就好，像锋范的轮胎问题就是个案例！油耗出色但刹车不行。而对于V3菱悦来讲，这两个成绩都算还可以，至少在同级车中不会被轻易比下去，另外，在紧凑级车型的油耗标准中，7.3L/100km的成绩足以算是优秀了！
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5、麻烦高手们谈谈东南V3菱悦这个车怎么样，有什么缺点?该怎样改进？
受先要看你对车有什么要求了、动力？操控？舒适？空间？豪华?
菱悦这车的优点就是在10万以内操控和动力是比较好的了、也比较省油、前后防撞钢梁还是比较结实的、安全性比很多合资的日系车都好很多、还有EVO的运动血统、很适合改装的！
缺点就是毕竟是国产的、质量上还不是很好、难免会出现一些小毛病、不过话又说回来、一百多万的宝马也有老出毛病的了、还有这车空间比较小、现在这个价位很多国产和合资的车空间都要比菱悦大些的！
如果你喜欢动力好、操控好、又不介意空间的话！这车还是值得购买的、
6、菱悦v3怎么样？
不是进口的，是三菱的技术，包括东南的产线上也有三菱的技术人员~我看见有人说油耗大的，问问是怎么开怎么算是油耗大，我的是风采MT，上下班用，每天40-50公里，半市区半外环，算了两次油耗，一次6.7一次6.4~C30其实是差不多的~不过动力上可能比不上V3。各有各的好处，看自己喜欢了~
7、2011款菱悦V3怎么样？
v3菱悦只有两种发动机虽然都是国产的，但是技术都十分成熟：沈阳航天的4A91发动机和哈尔滨东安的4G15发动机，一般15发动机用于低配的菱悦车，91的发动机使用比较多。