福特蒙迪欧怎么样(蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？)
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正文
1、蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？
我是13款蒙迪欧2.0车主，既然邀请回答那我就总结下3年用车经验。
我是15年买的，先说优点，1，底盘必须表扬真的非常棒，扎实韧性操控对于这个级别我觉得是第一梯队 2动力，行驶1个小时后动力非常丝滑毫无顿挫（注意是行驶40分钟以上）前100提速很爽，发动机声音很好听，3方向，福特的方向我觉得都很好，感受不错。4保养，真心便宜 我买的卡2000块 4次保养，4万公里换了变速箱油是900多 这是最贵一次保养 其他都是基础保养，让我不敢相信是雨刮器159原厂！！！5质量，我开了近4年 一次问题没出过 一次跑高速在服务区睡着了忘了关电 没电了打不着火 高速求援化了500块，其中厂家召回一次换软管！近4年没有一点漏油，异响，和其他质量问题！
5，良心，你看看它底盘用料 轮胎都是米其林的
缺点，1油耗，油耗真心大了点，而且邮箱小，正常12个多，但是加92算个有点 2空间，车大后排不大 3，底盘低了，但是高速稳，4，刚启动换挡有顿挫，车热了就好。
蒙迪欧最大的缺点我觉得是油耗和保值率，其他都挺好的
我现在换了2020款宝马530 说实话吧 100以下的速度蒙迪欧底盘真没比宝马差
2、蒙迪欧的三大件怎么样？有何依据？
蒙迪欧三大件没得说，一点不好，就是费油，内饰太老土了，现在买萌雕比较划算，现在蒙迪欧，十六七万就可以下地，这个车比较可以，帕斯顿马丁大前脸，操控性提速蛮快，好歹也是个b级车，喜欢就买啊，赶紧的
3、福特新蒙迪欧这车怎么样？
4、福特蒙迪欧怎么样？
翻看了一些网友的车主们的评价，再加以整理，直接说说这车的优缺点。
福特蒙迪欧优点：福特蒙迪欧大气上档次的外观，犀利的前脸，鲨鱼大嘴，一个字，那就叫帅啊！绝对是属于那种一见惊艳、过目不忘的类型，不管是美女、帅哥、大叔、大妈，都会对他的外形赞不绝口！当初先去看的索纳塔８，后来再一见丢丢，瞬间将索８忘得一干二净！！
外观不用多说了，在见到新蒙的第一眼起我就爱上了它，我相信很多的年轻人都会被这点吸引吧！开去上班的途中，不少人会被它所迷惑，给自己、给福特公司也算是一种骄傲吧！
性感大气，ＬＥＤ大灯冷峻有神，晚上灯光边缘的紫色边缘更是惊艳，尾翼不张扬却有一种和谐感，很搭，１８寸运动轮毂更是我的最爱，轮毂的灰色金属质感感觉精致精良，跑动起来更是动感给力，ＬＥＤ满月尾灯晚上辨识度特高，整体感觉跑味十足，２４０Ｐ的动力不是盖的，随叫随到，涡轮泄压的声音魅力无限啊，大爱！
底盘低。可以说既是优点又是缺点。这样在高速的时候，很有帮助。车身低。对，你没看错。有人问，车身低是什么优点？对空气阻力变小，以及对气流的运用，高速时更安全。举个简单的例子，跑车车身底盘都低。
外型时尚，酷似马丁的前脸和日间行车灯完美的结合，着实有很不错的回头率！隔音算得上中上水平了，使得音响有了很好的发挥！！座椅的皮质也不错，软硬适中，包裹性很好！
１、当然是外形啦，尤其是大灯，非常喜欢；
２、动力，高功率版本的２。０Ｔ的动力真心强悍；
３、提车这几天坐过我车的人都说空间很大；
４、配置还算比较丰富。
前脸，还是前脸，那犀利的眼光，紧紧逼视你的双眼，让你的目光游移不定。
外观大气，大嘴前脸回头率非常高，外形时尚，２。０Ｔ动力充沛，隔音效果处理的非常好，车身标配隔音条，很多车都没有，需要后装。
造型设计十分好看，回头率很高，白色非常好看。当然其它颜色也相当不错。科技感十足，动力也足够了，内饰中等绝对不差。
福特蒙迪欧缺点：
最不满意的一点估计就是车内的味道了，都知道新车味道很重，这个也还能接受，要说不满意的话就只能拿这个做文章了。
油耗和工信部油耗相差太大，７。９升和百公里１２升，这是不满意的地方，但回头想想近１。７吨的车重和２４０Ｐ的马力也释怀了，总不能要马儿不吃草，又要马儿跑吧。
底盘低。车头下面的漆都被刮了。还有，不知道是不是座位没调整好，总觉得转弯的时候，那个Ａ柱还是Ｂ柱，总会挡着视线，非常郁闷。
钣金件的做工还是有进步的空间的！！主要集中在发动机前盖的缝隙上，的确有点大，不过还算是在接受范围内的。
毕竟车子还是比较的大的，个人感觉车子的起步还是比较的吃力的，还有就是车子的人机交互系统真的比较的糟糕。
长时间停车，开车门时候，几乎每次都能看到行车电脑显示档位不在Ｐ档（一闪而过），出现过一次转向故障提示，但是第二天开车就没提示了。后排空间有的小，左后门不用力关不严，很多车主有这样的反应，有些细节地方还需要进一步细做。
车子的噪声感觉还是比较的厉害的，还有就是车子的空间利用还是稍微的尴尬，尤其是后排的空间真的比较的难堪。
空间利用方面比较尴尬，后排空间一般，手自一体波箱换挡没双离合快，处于高转速的时候车子的发动机抖动得比较厉害，噪声处理也不是非常的理想。
内饰很棒科技感很强，但你做工能不能好点啊！很多地方都没做平感觉很毛糙，这也是二十多万的车啊能不能看起来上档次一点啊！内饰做工需加强啊长福！
不像其他美系车乘坐柔稳，底盘悬挂偏硬朗，有些地方缝隙较大，金属漆面光亮感不足，没有全景天窗。
导航，用了几次已经彻底失望，找不到目的地就算了，现实的路和导航的路居然还有偏差。
１、悬挂系统调教得很差（看了很多测评编辑说是运动调节。呵呵，我还是相信自己的驾驶感受），过减速带，过坎，过颠簸路或者稍有不平整的路面，整车的悬挂过滤效果很差（我自己的评价是几乎坐在拖拉机上），车身晃动很大，后车身有虚位抖动和拖尾的感觉，整车的连接性不好，很是不舒服。
２、制造工艺很伤感。一台２０几万的车，车身和内饰的接拼虚位很大。
３、内饰用料真心不给力。运动版本的座椅设计很贴身舒适，但是皮料只能说是普普通通，驾驶台的塑料感太强，车门内侧等地方的外层用料感觉也很低档，真心感觉对不起中级高档车２０几万的车价。
４、购车后最大的投诉是车内甲醇味道非常非常的大，取车开回家２０分钟都熏得头晕想吐。前两个月每一个第一次做我车的人，都感觉到甲醇异味及头晕不舒服。至今接近４个月，还有异味，封闭开车３０分钟以上就会不舒适。之前在网上看到网友说“百年福特，毁于长安”还不以为然，现在感同身受。
5、想换辆蒙迪欧，这车不知道咋样，开过的朋友给个建议？
感谢邀请，我是寿哥，蒙迪欧这款车我天天接触，我来说一下这款车的部分优势吧，我将从三个方面给大家分享:外观与内饰、动力与操控、智能与安全。
第一个:外观与内饰:1.马丁前脸：延续福特家族动感式前脸设计，融入全新网状格栅和鹰眼式的雾灯设计
2.肌肉车身：富有肌肉感的侧身腰线及引擎盖张弛有力的四条肌肉线条
3.动感尾部：镀铬条自带细腻金属质感
4.内饰设计：同级领先的豪华10.1英寸全数字彩色仪表盘+驾驶席10项电动调节+12.8寸中控大屏
5.全LED大灯设计：前大灯+行车灯+前雾灯+尾灯均采用LED光源
第二个:动力与操控:1.高性能发动机Ecoboost180,最大马力可达181匹；同级最佳动力系统Ecoboost200发动机，最大马力204匹、最大扭矩350Nm
2.旋钮式换挡设计，操作简便且不占空间；方向盘换挡拨片，令驾驶更具乐趣
3.扎实底盘及后悬挂采用铝合金下摆臂及转向节，50万以上豪车才有此配备
第三个:智能与安全:1.搭载同级领先的SYNC+车载连接系统&福特派智能互联（带WI-FI热点）
2.同级领先的ACC全速智能自适应巡航控制系统
3.同级独有的座舱解锁新风/驻车新风功能
4.同级领先的8安全气囊+后排气囊式安全带设计
5.同级独有的硼钢材质超高强度车身
所以我觉得这款车还是比较不错的
6、蒙迪欧为什么我感觉油耗那么大？
关于车辆的油耗问题，我来给你分享一下经验，蒙迪欧的油耗并不高。你看过我的分析就知道为什么这样说了，你再开车也知道怎样省油了，关于油耗问题，可以从以下几点分析：
第一，车身重量是决定油耗的最重要原因，因为现在的发动机和车身外形设计的非常合理。车身重的车辆，相同工况下油耗就没有低的。
第二，车身尺寸大小，也是决定油耗的重要原因，车身大，风阻就大，速度越高油耗越高。所以尺寸大的车辆跑高速也不太省油。
第三，以上两点我们都无法改变，可以改变的就是我们的驾驶，起步后要快速的达到你要行驶的合适速度，并挂上该速度下，最高合适的档位。自动挡车辆松一下油门再缓慢加速即可挂入最高合适档位，这样最省油。避免频暴力驾驶，油耗降下来，很容易实现。
综上所述，油耗高低，最重要的是车的重量，尺寸大小，以及驾驶习惯。好的驾驶习惯可以慢慢培养，到时候油耗一定会降下来。
7、现在的福特蒙迪欧咋样，没开过好车，第一辆是明锐，感觉不好？
2020款的蒙迪欧对比上款有了些许的调整。
曾经也辉煌过的蒙迪欧一度被徳日系几款同级车各种吊打，而影响最大的问题是长福的品控达不到消费者的预期，各种小问题频发，久而久之也就式微了。2020款车型上市，可以看出在很多细节上有了不错的改进，内饰的布局及现代化的高科技配置方面也有了提升。
但其实蒙迪欧并没有那么不堪，福特的底盘功夫很不错，美系的扎实风格，在驾驶感受上有很不错的体验。现款加入了更多舒适性的现代化配置，进一步提升了可玩性。
动力方面也作了一些微调，扭力输出的表现更出色了，当然了，1.5T和2.0T两套动力系统必须一步到位，2.0T才不会让人失望，配合底盘的优点，在驾控方面会比一众日系都出色，可能也有自知之明的原因，这次没有冒进，继续沿用6AT，希望能彻底解决调不好的变速箱这个魔咒吧。
蒙迪欧之前会有比较多的因为品控问题导致的小问题出现，只能期待长福用十年磨一剑的毅力，在2020款的蒙迪欧身上，有了长足的改变吧！
2020款上市以来，其实可以看到蒙迪欧在帕萨特的中保研碰撞“翻车”，雅阁全系1.5T+CVT，凯美瑞的品控失守中杀出了一条血路，有回暖的迹象，但更多的东西，有待市场检验了。
综上所述，我认为可以有，总比CVT和A柱不靠谱好。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
8、福特蒙迪欧油电混动版怎么样？
来得早不如来得巧，福特蒙迪欧插电混动版，高调比拼鼻祖普锐斯
新能源动力技术的发展，使得汽车领域的油电之争也成为持续的技术拉锯战。特斯拉那样的纯电动高端货，连文玩大咖马未都马爷都是咬咬牙之后也没舍得买，所以那类车只能由特定人群摆出高冷姿态来玩。毕竟纯电动汽车电池储能有限（要知道特斯拉也跑不了高速），快充技术达不到，充电效率让人很抓狂，而且城市电网建设水平参差不齐，充电桩的数量也比较有限。插电式混合动力汽车既能够大大降低油耗，又不会产生电池焦虑症，真是不错的选择。比如长安福特蒙迪欧插电混动版。
新蒙迪欧插电混动版，插电式混动汽车领域里的小鲜肉，继雅阁混动、迈锐宝XL混动之后才粉墨登场，继承了汽油版蒙迪欧的运动气质，同时完美演绎了福特家族的设计语言，血脉纯正，同时又灵动矫健，以一种稳健的状态在插电式混动汽车市场中脱颖而出。
新蒙迪欧插电混动版的整体造型与标准版车型基本保持一致，前脸采用了网状格栅设计（俗称马丁脸），干练气质一点不输以“颜值帝”著称的全新名爵6插电混动版。
动力方面，新蒙迪欧插电混动版，搭载排量为2.0升的四缸阿特金森循环发动机、一台电动机和一组容量为7.6千瓦时的锂离子电池组，纯电动续航里程可达34公里，在仅靠汽油驱动的情况下，新车可行驶最多948公里。新车在满油满电的情况下合计可行驶约982公里（超越了宝马5系的650公里），续航里程大幅提升（尾标的“ENERGI”表明了其新能源车型的身份）。
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新蒙迪欧插电混动版整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升，当然，这一点还要继续努力，进口形式入市的丰田普锐斯PHV搭载的1.8L插电混动系统，综合油耗可以做到不足0.83升。老大哥一脸凶悍，小鲜肉还得再接再厉！
采用先进的动力总成，新蒙迪欧插电混动版发动机最高热效率达到了世界一流水平，这点已经能够与新一代普锐斯齐平。同时，动力切换也相当平顺流畅，除了系统默认的EV Auto模式外，还添加EV Now和EV Later两种模式，当行驶里程较短时，可选择EV Now纯电动驱动模式，能实现52公里近乎零油耗的纯电动续航里程。而选择EV Later，系统会保证电量不下降的同时，以汽油发动机为主。技术性的理科解释九爷就不在这里赘述过多了，你只要记得，它真的很省油，这就对了。
为什么配备9kWh 电池组，因为超级用心的福特公司进行了广泛市场调查，调查显示，50% 的插电式混动车车主，周末行程都少于 50km，并且 76% 的车主都苦于每天充电至少一次。于是新蒙迪欧插电混动版果断采用加强版的电池组，给力地实现 52km 的纯电驱动里程。
老大哥普锐斯也使出了冷艳的黑科技，新款的普锐斯PHV在车顶加入了太阳能装置，这并非普锐斯首创，但是太阳能发电量直接用于驱动电机，这技术确实很赞，也代表了未来新能源领域的方向。
于是，福特默默地啥也不说了，精细化的做好了手机端的智能化服务，用户可以通过福特派APP查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩等。福特深知，自己是有点后知后觉起步晚，但咱也很用心好吗。
新蒙迪欧插电混动版的动力系统用便携式充电枪充满耗时约5小时，公共交流充电桩充满耗时约2.5小时，充电效率表现不俗。看看老大哥新款普锐斯PHV目前只在日本和欧洲销售，国内暂时还不容易感受“边走边充”，小鲜肉暗暗松了一口气。
技术层面总有提升空间，来得早不如来得巧，新蒙迪欧插电混动版小马乍行，但显现了不凡的品质和进取的勇气。面对业界内“混动车只有两种，一种是丰田，一种是其他。“的陈旧段子，完美的将经济省油和运动有型结合于一身的新蒙迪欧插电混动版微微一笑，不做任何解释，相信自己的魅力，相信时间，也相信群众的目光和选择。
二师兄总结：我们要欣喜赶上了科技日新月异的魔幻时代，绿色低碳、新能源技术、节能减排……每一道难关的攻克，都将给我们的生活带来质的飞跃。不管怎样，福特新蒙迪欧的进取精神值得称道，汽车领域需要这样推陈出新的力量。至于选择哪种车飞跃在路上，相信您一定有了自己的睿智判断！
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9、福特蒙迪欧到底怎么样？
新款蒙迪欧9月上市,性价比还可以 车型特点： 将在长安福特生产的新款蒙迪欧是福特欧洲公司推出的，属于第三代蒙迪欧车型，基本上是与欧洲同步推出。国产新款蒙迪欧有2.0升和2.3升两种发动机，而在欧洲，其采用的是2.5升发动机。新蒙迪欧外形更加时尚运动，在性能上结合了欧洲车与美国车的优点。并增加了很多高级汽车的功能，提高了舒适性，降低了噪声，采用了软触材料。 呵呵,觉的可以的话,就再等等........