mgzs怎么样(名爵ZS怎么样？值得买吗？)

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1、名爵ZS怎么样？值得买吗？

谢邀！这是一款我最近想吐槽的车。

对一款小型车来说，销量还算可以。但吐槽点突出：

这是一台小型SUV，前排空间还是比较不错的，但是后排与后备箱就不是特别令人满意了，好在后排座位还可以放倒。不过既然选择了小型SUV，这个吐槽点应该可以接受。

不要对小型SUV动力的要求太苛刻，尤其是开了空调之后。该车型1.5L自动挡采用的是4AT，技术老旧影响驾驶感受，而1.0T是三缸机，抖动是存在的，参数高也不代表动力强，价格贵没实际提升，不划算，没有特殊要求，建议买手动挡，手动挡车型多，可选性强。

其他的槽点有：板车悬挂，底盘很硬、导航屏要用数据线连接，没有无线连接、屏幕小、噪音偏大、扶手箱太小，不实用、中控出风口只能调方向不能开关。

虽然槽点突出，但这车外观漂亮，配饰丰富，油耗也不高，价格也不贵，可谓是优点大于缺点。如果对动力和空间没有要求，经常在市里开一开，这款车还是不错的。

2、名爵ZS怎么样啊？油耗高不高？

油耗这种东西，具体和路况、车型以及个人的驾驶习惯都有关系。之家上面的油耗数据是6.1，1.0的是5.9，当然这个数据或多或少都有些水分。不过真实数据来说也差不了太多。 我自己开ZS，高速不用说，基本不超过六个油。哪怕是在城市拥堵路段，我的油耗一般也不会超过七个，所以说ZS这个排量的车只要操持得当，油耗是不可能很高的。 总之，油耗的决定和影响因素是多方面的，大家在同款车型别人油耗很低自己很高的时候，不妨先排查一下哟。 首先开车风格不要太粗鲁，对车子好一点那么车子也会回馈你的。 其次，检查一下是不是某次长时间开空调等人导致发动机积碳严重以至于油耗升高。还有就是化油器太脏了也会导致油耗增加。 除了上述的两个点，轮胎的状态也会在一定程度上影响油耗，如果暴力行车或是路面情况糟糕，使得轮胎磨损严重的话也是会增加油耗的哟。 好了，以上希望能帮到你。

3、10万的预算入手名爵ZS怎么样？

近日，已经走向全球36个国家的名爵ZS在“高起点”之上全面焕新，颜值、动力、智能、安全四大要素全面升级加码，推出了“爵对玩+”全球车——全新一代名爵ZS。

名爵ZS定位小型SUV，车身的长宽高分别为4314/1809/1609mm、轴距2585mm，得益于英国MG跑车的基因，名爵品牌一直在走运动化、年轻化的路线，这一点在名爵ZS身上也体现得非常明显。这辆小型SUV自2017年上市以来，就保持着非常高的热度，月均销量达到8000辆左右，在小型SUV细分市场算是一个非常不错的成绩，不过，为了提升竞争力，它仍然需要变得更好。

内饰设计上，新车多使用直线来打造内饰，使得内饰氛围充满了活力。双12.3英寸屏幕是新车最大的亮点，其还同时采用了平底式多功能方向盘。此外，新车采用了触控空调面板、全新电子挡把、木纹和红色缝线皮革，使得新车的整体质感和科技感都得到了保证。配置方面，新车标配多媒体娱乐系统、Wi-Fi热点/4G模块、双区自动空调、四门迎宾踏板等。

后排空间宽敞，配有后排出风口、双USB接口、三头枕、全景天窗等，靠背角度和坐垫长短适中，乘坐时肩部、腿部的支撑比较到位。地台中央凸起并不明显，对于中间从乘客十分友好。此外，该车后备厢开口较大，方便取拿行李，而且后排座椅支持比例放倒，空间布置更加灵活。

动力方面，你会发现名爵ZS 1.3T虽然排量小，但输出数值并不差，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配爱信6速自动变速箱，再配合随车的17寸米其林三代浩悦静音操控胎，百公里8.51秒的加速和百公里36.9米的制动距离很轻松。

名爵ZS不但在国内销量表现不错，也多次承包英国、泰国等细分市场SUV销量冠军。上市2年不到，在全球的销量已突破25万辆。值得一提的是在7月，名爵ZS月销近万，环比增长6.5%，同比增长45%，在市场下滑的背景下显得更加难得可贵，相信新款名爵ZS的到来也有助于让这款车的表现更好。

4、名爵ZS这款车怎么样？销量怎么样？

名爵ZS销量不差、品质很低，MG英伦品牌是唯一的亮点但已经不是纯粹的英系车。

名爵MG已经是虽然出身与英国但在几经易手之后已经属于上汽集团，而上汽的技术储备基本来自通用的支持，热门机型如15E4E、20L4E两台直喷发动机，然而即使是这些支持机型ZS也没有用。

名爵ZS的发动机使用了1.5L自然吸气四缸机、1.0T三缸涡轮增压直喷发动机，具体如下：

1.5L-15S4c最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，变速箱匹配5挡手动、4挡自动变速箱，级别仅相当于5~8万之间入门级车，但指导价定在7.38-10.68万；

1.0T-10E4E最大功率92kw、峰值扭矩170牛米、最大扭矩转速2000-4700转，变速箱升级使用了6挡手自一体，虽然变速箱用了通用的入门级AT但发动机的水平确实很一般，动力储备本就很低增压器的效率又很差，性能和带来的抖动感是不成正比的，然而这一版本的售价为11.58万。

名爵ZS车身尺寸4314*1809*1648、轴距2585mm，悬架为前麦弗逊、扭力梁式板悬，这一一台属于上汽旗下的A0级板悬小车实际定位只是比宝骏510略高一点而已，即使4AT平顺性略高一些价格也不宜高过一万，所以这台车是否值得选择就要自己斟酌了。

不过名爵Zs的销量并不差，18年年末的月销量哈有8690台，上汽的营销是不得不佩服的；但作为消费者要明白一个使用美系通用淘汰发动机和低端变速箱的英国品牌，这种品牌到底哪里还能体现出英伦气质，同价真正的自主品牌SUV综合品质基本都要优秀的多。个人观点、仅供参考。

5、名爵ZS这款车怎么样？

想评论名爵ZS这款车怎么样，就必须开过这车的车主才知道，而我就是这车主。我在网上看到很多都在黑名爵ZS不好的，但是我知道，说名爵ZS不好的，大部分都是别人雇来的水军，因为开过这车的车主都知道，这车是真的逼格高还实用。

今年五月份买的车，到现在也开了半年了，这半年来这车给我的感觉就是开出去有面子，实用，逼格高。从外观上看就觉得这款车跟一个小年轻一样充满活力，而且带着一股英伦风。内饰方面我选择的是棕黑颜色搭配，显得更加时尚，符合我的审美。动力方面这车搭载的是上汽蓝芯发动机，动力随叫随到，不会延缓也不会蹿，不像它的同级别车型一样起步加速爬坡都没有力，那个感觉真的很难受，这一点都超过了很多合资车型，关键是油耗还低。

名爵ZS车上还搭配着上汽与阿里联合打造的互联网智能系统。这套系统让我在朋友面前赚足了面子，只有被夸没有被鄙视的。这套黑科技拥有语音控制、远程操控、超级车队、网上支付等高逼格又实用的功能，这也是这款车的一大亮点。买车到现在我就没有后悔过。

6、名爵zs口碑如何？

购买名爵ZS到现在已经4个月了目前行驶了4000多公里，2000多的时候就把首保做了，到目前为止大部分都是上下班使用，估计有1000公里左右是高速，现在就谈谈这段时间的用车感受！！！

外观来说很漂亮，没得说，买她主要是因为好看，整车设计很好，很协调！

全景天窗很大，开启面积也很大，同时透光面积也大，所以夏天车内温度确实高～～～

中控台设计很简单，还算可以，下面两个USB接口还是很人性的，总体来说中规中矩！

方向盘设计很运动，操控也不错！

前后排空间在小型SUV里面算是比较大，整车4个人很舒适，5个人就稍微有些拥挤了

油耗油耗确实不错，每天上下班加起来16公里，每天油耗都是6.5左右，确实不错！！！

再说说这套斑马系统，有些方面还是可以，但还是要根据各人实际情况来选择，在线导航是终身免费的，不管是导航还是地图，实时路况，导航地图升级都是免费的这个很好很实用，对于回家，上班地点，或者是经常去的地方都会自动收藏提醒时间距离，推荐最佳路线。但是在线音乐就有些坑了，就2G流量送给你，一开音乐就开始使用流量用完了就没啦，然后就要你续费，关键是还贵，建议用蓝牙音乐或者U盘。语音控制还可以方便，而且识别度还不错，远程控制这个功能还不错，目前上面现在只有解锁，关锁，开后备箱这几个功能，但是后期好像会升级功能会更多，期待！

现在说说不怎么好地方

第一噪音方面，虽然有很多地方都加隔音棉但是还是控制的不怎么好，轮胎用的很好但是胎噪也不小，内饰板和座椅都会发出声音，不好，做的就不能再细致些吗～～

第二发动机方面，我这个是1.5L自然吸气的，但是当车跑的时间长了，我停在路边不动是就会感觉到发动机有抖动，一抖一抖的，冷车没有反而是热车才有，有些懵逼的节奏～～～

整体来说家用还可以，只希望到后面不会出现其他问题，还是相信名爵这个品牌的，希望越走越好，十一出去开着ZS带着宝贝出去旅游，再给大家发个详细的用车情况！！！

以上观点仅供参考，如需了解更多，请点击右上角关注“平常说车”。

7、有上汽名爵ZS车主？感觉怎么样？

自打ZS上市前，一轮轮的解析还没摸到真车，就已经把这辆车了然于胸了。加上RX5，i6的热销，斑马系统也是熟得不能再熟了。

首先，上汽两个品牌最近主打的都是这套互联网系统——YunOS。

放眼整个汽车行业，截止目前，最了解中国车主使用习惯的，就是这套YunOS没跑了。

诸多合资品牌的车机都是全球通用，入华后汉化而来。无论是功能性还是实用性上，都不如根据中国人的大数据作为支撑，针对性开发的系统来的接地气。

所以，既然ZS拥有这样一个主打并且实用的卖点，选择互联网版本才是正确的打开方式。

其次，除了互联网系统以外，别的方面做的如何？

再次拿出荣威作为对比。上汽的意图应该就是把荣威打造成一个适合更广泛的受众的国民车的形象。外观，内饰设计四平八稳更耐看。而名爵，则承担了更年轻，更运动，更激进的设计语言。

所以，很多人会更加接受荣威的设计而对名爵的设计嗤之以鼻。那么可能人家的受众就不是你而已。

再次放在整个中国汽车行业，自主品牌中，上汽新的产品设计上的进步是显而易见的。这点值得肯定。虽然依旧可以从ZS身上看到些许熟悉的元素。

动力方面，上汽和通用共同开发的1.0T L3发动机也是一个话题点。最大马力125匹，最大扭矩170牛米。在合资同排量发动机里不落下风， 数据上也略高于合资1.5L，1.6L发动机的表现。

而1.5L阿特金森循环发动机拥有120匹，150牛米，在燃油经济性上更胜一筹。

两台车整体驾驶感受很符合它的定位和定价，轻盈有力，悬架能把路面的一切都传递给驾驶员毫无过滤。发动机除了噪音有点大，整体表现足够应付日常通勤代步。